Мужики, сколько мнений ходит, что лучше ставить, так и не определился....кто говорит, что 083 едет лучше, кто 073
короче, что ставить на стандартый 1.5? если 073, то как избежать провалов? и чтоб набирала по-резвее
машина 21053, карб ОЗон

Короче, собрал карб. после переделок, и получились у меня щели между дросельными заслонками и камерами, впринципе они небольшие, на первой камере чуть побольше. Так вот вопрос чем это чревато? И можно это так оставить или надо чтоб вообще просветов небыло?

ЗЫ. Посмотрел на стоковом карбе, там тоже есть просветы, но у меня чуть побольше.

Если во второй камере зазор на заслонке 0.2-0.3 будет сосать топливо через дозирующую систему и увеличится хол ход до немыслемых оборотов которые ничем не убираются.. Если по паспорту то положено 0.1-0.15. Однако замеченно волнообразная работа вигателя на холостых оборотах при 0.15. Поэтому наиболее безпроигрышным вариантом есть 0.1-0.09. Померять и поставить на 0.1 просто - выкручиваешь болт регулировки. Ставиш щуп между этим болтом и лопаткой заслонки камеры №2. поджимаешь его до упора в лопатку вместе с щупом. Вытаскиваеш щуп. И считаеш количество оборотов болта пока он уже без щупа не упрется опять в лопатку заслонки. После упора проворачиваеш болт еще раз на такое же количество оборотов. Но щуп при регулировке на лопатке требуется увеличить пропорционально лопатке которая длиннее чем половина заслонки. Во сколько раз лопатка длиннее чем половина заслонки - во столько раз щуп должен быть толще. То есть, что бы на заслонке было 0,1 то щуп нужен примерно 0,15. Однако если снять карб можно напрямую отрегулировать зазор щупом на 0,1.
Умельцы некоторые обе ускорительные трубки переводят в первую камеру и полность глушат зазор во второй камере. Расход увеличивается на 20-40%, двигатель греется, топливо смывает масло с колец и как результат кап ремонт в два раза быстрее.
Мужики не надо сразу хаять меня - лучше спросите я отвечу почему.


Извините за сумбурность если кто то, что то понял. Ха ха ха я хотел тока помочь. Че то не получилось.