Мужики, сколько мнений ходит, что лучше ставить, так и не определился....кто говорит, что 083 едет лучше, кто 073
короче, что ставить на стандартый 1.5? если 073, то как избежать провалов? и чтоб набирала по-резвее
машина 21053, карб ОЗон

ребят подскажите плиз, расточил карб солекс 21/23 на 23/25 еще бошка доработана, валик 10.93 какие примерно жеклера туда тулить? или может еще чего надо там покрутить? кому не трудно ответьте щас авто со сток жеклерами ваще не едет

Попробуй сначала 110/155 и 117,5/135

спасибо)

Добрые люди, посоветуйте пожалуйста. Почистили карбюратор (Солекс вроде) завернули ЭМК (рабочий, щёлкает) завели, и скинули с него провод, машина как работала так и работает, крутили его всяко разно не глохнет и всё, и обороты плавают (немного). Она же при выдирании провода должна глохнуть? Че может такого там быть?

Наверное деформировано посадочное место под жыклер хх. Сам недавно с таким столкнулся. Тут или замена верха или нарезать резьбу ЭМК и пробовать - лично мне помогло.

Сообщение отредактировал 007s65 - 13.9.2012, 16:07

У мня тоже не глохнет. И вообще хх нет. Зато глохнет при резком нажатии на сцепление + тормоз и загорается масло. И свечи заливает, и заводится х..во. На холодную только с фул подсосом, на горячую хз как заводить, с 3-5 раза только. Вот такая печаль. А еще в бензобаке столько г плавает, что фильты меняю раз в 500 км, поставил уже 2 штуки подрят к карбу. А ещё антифриз течет мне под ноги, краник с патрубками поменял - непомогло, теперь к печке полезу. А еще вправо ведет и трясет на скорости больше 90, а еще дал педикам поменять мне сцепление - одни поменяли сцепу - выжимник нет, ещё и тросит не затянули, другие поменяли выжимник, а он опять стучит и сцепа плохо выжимается. Вот такие сервисмены мне попадались, а ведь х..й докажешь чо. А ещё... Кароче мучительно перечислять Вот такой результат четырехлетнего владения моей старушки сестрой-блонди

Вот я и обращаюсь, ко всем, знает ли кто, остались ли де в столице сервисы без криворуких пида...сов Пока такого не нашел. То сразу капремонт предлагают, то начинают разводить.

Вообще не вижу связи...




Эту фразу вообще не понял. "Загорается масло"-это давление масла или уровень? Если давление, то шутить не стоит и надо разобраться, в чем причина.




Тут проще бензобак снять и промыть.



Сочувствую, но посоветовать что-то сложно. К жигулям такое отношение везде в Москве и Подмосковье, типа "все равно таз, че там заморачиваться гайки закручивать, если можно и молотком забить". Есть у меня друг-парень рукастый, но живет далековато, за 300 км.

Остальные места-либо дорого, либо бестолково, поэтому и делаю все сам. Так хоть кроме себя матом крыть некого в случае чего...

Отношение такое не только к жигулям, на сервисменов не предусмотрена управа, вот они и делают чо хотят

Заехал седня в эту контору. По ценам - настройка, промывка своего карба - 1000р, было б время сделал бы так, но это надо в будни к ним
Установка восстановленного карба - 1600р + отдаешь свой
Спорт карб - 3000, но под него нужен распред вал, трамблер, нулевик. Ну его нах, +20 кобыл а жрать будет как уазик. Подумал я подумал и решил лучше деньги на покраску оставить.

Ну да ладно, поставил я их карб что б не париться, настроили зажигание, выхлоп СО, вроде всё неплохо, держит хх, не детонирует когда глушешь, заводится норм. Дали месяц гарантию. Что ж, посмотрим. Мужики там вроде толковые...

Замерил заодно компрессию. И, вау, сам удивился что у 14-летних жигулев только в одном горшке 12.5, в остальных 13