Двигатель
8v 1600кубиков
82,4/121/75,6
Маслянные форсунки
Пиленая голова 30/31
Облегченные клапана
Нуждин 10,8
Расточенный карбюратор
Облегченный маховик.

Коробка
Блокировка винтовая с преднатягом 4,5кг

Подвеска
PlazaSport -5см
Пружины клаксон -5см
Распорка стаканов "Техно Мастер"
Передний стабилизатор "Техно Мастер"
Задний стабилизатор "Техно Мастер"

Тормоза
Вакуумный усилитель IRUNA двумембранный
ГТЦ ATE
Задние барабаны чугунные

Выпуск
Штаны 4-2-1
Выпуск на 51 трубе
Банка переделана из стандартной на 51 прямоток

Салон
Полная вибро-шумоизоляция
Сиденья Bride ERGO
Европанель 2114

Колеса
ВСМПО Паллада 15"
Yokohama S-Drive 195/50/15"

Музыка
Alpine 9847R
Тыл Nakamichi 691
Фронт Cadence 16 двукомпонентные с кроссоверами
Управляется SoundStream 800W/4 канала

Саб AudioBahn 1251T
Управляется Crunch 400W мостом

Электроника
Заменена вся проводка на новую
Генератор 2112 80А
Сигнализация Sherif 940

Готовые к установке ништяки
Доп. приборы AutoGauge (52мм)- Давление масла, Температура ОЖ,
Доп. прибор KetGauge (60мм) Тахометр без выносной вспышки
Диски тормозные Pilenga 4220 XR
Воздушный сигнал с компрессором
Маслоуловитель

В планах собрать 16v

Сообщение отредактировал Vidger - 27.3.2011, 1:51

Вот фотки обещаных девайсов!
Подарок друга это клаксон от паровоза!!! Хорошая штука стоит на очереди установки!

И самодельный маслоуловитель! Как кркпить пока не знаб но это впередит)))

О ужас, вообщем думал обойдусь парой часов на установку новой проводки... не тут то было... ушло больше времени на качественную прокладку! Но все отлично... Зарядка на удивление бешенная 14.2 при выключеных всех потребителях...

Vidger, а зачем на маслоулавливателе фильтр? пусти трубку в татное место, так будет лучше. а так запах в салон будет идти.

перед изготовлением капался нашел статью по маслоуловителю с фильтром, такой и сделал!
А выход из маслоуловителя и крепить некуда, стандартный впуск "кастрюлю" снял, стоит конус на карб, и получается что фильтр нужно ставить чтобы избыток воздуха выходил)

Vidger, по правилам, там нужно сделать штуцер и туда поставить трубку от маслоулавливателя. тогда всё будет правильно.

Он уже последние пару лет вообще на улицу выведен и масло напрямую выплевывала, высоких оборотах.
Поэтому не существенно!
Щас покапаюсь в нете узнаю точный принцип работы этого патрубка!

Vidger, а на улицу просто нельзя выбрасывать шланг, потому что в определённое время сапун начинает в себя всасывать. тоесть сам можешь представить что он может насосать, а нет ничего хуже пыли!

Опа(((( Чето я о таком не слышал ни разу( Наверно при сбросе газа он начинает в себя всасывать)
Походу в срочном прядке пора менять конфиг)

Vidger, нет не при сбросе. я сам недавно узнал. был у своего знакомого механика, он без сапуна завёл и говорит подставь руку. я поставил, он газовал и спросил что почувствовал. говорю кажись всасыват. он именно так, а на больших оборотах ваще как пылесос!

Тогда буду переделывать, не так все сложно только жаль лишнего отверстия((( Буду делать модификацию)))

Кстати есть интересное замечание, но это у тебя в бортовике, наглядней будет.

Вопрос: "Зачем отключать от всасывания?" Не зря же делают отсос картерных газов, а не просто выход наружу...
Да и запаха в моторном отсеке будет больше от "открытого" разогретого масла...

Выход называется "вентиляция картерных газов", и конечно совсем не в кайф когда на высоких оборотах мне в воздушный фильтр будет бросать масло(((
поэтому решил сделать маслоуловитель, первый опыт не удался, конструкция не та)))

Наконец в нашей южной столице выпало нормально снега!
Понятное дело сразу все свалили на большие площадки скользить по снегу и льду, передний привод тоже много чего умеет... вообщем офигенно все прошло!
Был и фотограф жду от них фоток)

Блокировка это сила)))

За это время много не добывал.
Поставил компресорный сигнал, сигналит теперь отлично, долго искал хорошее место для сигнала в итоге установлен в бампере!

Недавно купил "умную" контрольку с запоминанием положения стекол, долго подбирал какую взять... Pandora как сказали глючит при дублировании кнопки... Mongoose у нас не нашел подходящих. В итоге приобрел Sheriff pwm-200.
Выбирал специально с независимым питанием кнопок!

Так же приобрел общивки дверей евро, и кнопки стеклоподъемников врезал в ручки дверей...

В ближайшее время займусь изготовлением подиумов под 16" динамики с кармашками стандартными, пока не знаю как посматриваю способ изготовления!

Совсем забыл добавить, сгорела лампочка ближнегол света, теперь не знаю что ставить хорошие лампочки или ксенон...
Затрудняюсь! и что за ксенон выбрать моно или би и какой на Н4 цоколь!

бери биксенон 5000. и бери белого цвета. за синий ипут ДПС

смотри,нива после капиталки (с сапуном в низ) после болота

Сообщение отредактировал S_492 - 21.2.2011, 22:08

Тоже к нему склоняюсь, посоветовали Show-Me старого образца с большими блоками розжига, говорят они лучше, и по напряжению смотреть чтобы были 9-30 Вольт!!
Как вам?



ого фигня какая((( мне такого не нужно... Спасибо что показал!

Тест контрольки Sheriff pwm-200 прошел удачно, отлично работает с дублирующей кнопкой, глюков замечено не было! и работают подъемники гораздо быстрее даже на неработающем двигателе, помоему из-за того что питание не идет через кнопку!



Сообщение отредактировал Vidger - 24.2.2011, 12:08

Вот неспеша продолжаю строиться...
За это время в машине сделано немного,
поставил наконец тормоза новые 14", решено было поставить и новые суппорта один был немного подуставший)

Купил себе шестнарик в сборе с ресивером дроселем топливной рейкой форсами и всеми датчиками с проводкой 21103 за 14000= но по стечению обстоятельст, кент тоже переходил на шестнарь, но его подвели очень сильно, по городу нигде нет б/у головы)) дал свою на время) пока не найдет...

и продолжил заниматься музыкой, делал подиумы под динамики...

Сообщение отредактировал Vidger - 27.3.2011, 10:35

Vidger, 16ую дорабатывать собираешься?