Тогда я вообще не понял....они говорят так надо другие думают так как и я, шо вакуум в баке это неисправность...кто скажет зная на сто процентов?

а то если бы в баке была вакуум-среда не надо было-бы ни бензонасоса ни форсунок а впрыск можно делать прямо в камеру сгорания)))

There is supposed to be some vacuum in the fuel tank of yours Audi A4 1.8 liter petrol. There is nothing wrong with the EVAP system.

Единственное техсредство у которого в баке положено быть избытку далвения это баки первых инжекторных самолетных моторов.... а, ещё инжекторные моторчики авиамоделек

· На автомобиле ВАЗ-21093 (впрыск, нейтрализатор) после работы двигателя открывание пробки бензобака сопровождается шипением...

Скорее всего, ваш автомобиль оборудован СУПБ (системой улавливания паров бензина). В этом случае топливный бак сообщается с атмосферой через адсорбер (установлен в моторном отсеке), исключающий попадание паров бензина в атмосферу. В топливном баке давление может быть слегка повышенным. Причина - увеличение температуры бензина в баке при поступлении в него по сливной магистрали (обратке) излишков нагретого топлива из рампы. Клапан бензобака (расположенный в моторном отсеке перед адсорбером) выпускает пары топлива из бака в адсорбер при давлении несколько большем атмосферного. Поэтому легкое шипение выходящего из бака воздуха при откручивании пробки возможно - это не считается неисправностью. О ней может свидетельствовать другое: при открывании пробки воздух втягивается внутрь бака. Такое случается при пережатом шланге вентиляции топливного бака или при неправильной установке гравитационного клапана, предотвращающего утечку топлива, если опрокидывается автомобиль (клапан развернут на 180 градусов или установлен наклонно, тогда как должен стоять строго вертикально). Кроме того, известны случаи, когда некоторые "умельцы" cамостоятельно "модернизируют" систему вентиляции топливного бака - затыкают заглушкой воздушный патрубок с надписью "air" на крышке адсорбера или полностью демонтируют адсорбер и "глушат" подходящий к нему шланг вентиляции. В том и в другом случае при работе двигателя в баке образуется разрежение.

А насчет турботачек так был один такой ньюанс на моей ауди 200 ...ставили мы тогда вакуум!!!!на тормоза...так как тормозная система усиливалась давлением от насоса гидрача!!! так как типа турбо...все дела ...разрежение не может быть (это с завода так сделано было) ну хрен с ним ..думаем.. ведь давление в впускном бывает когда обороты более 2500-3000... тогда дует 1.2-1.1.4 избытка.....но никто наверное не умудрялся давить на газ одной ногой а другой на тормоз ОДНОВРЕМЕННО!...и теория оказалась гут...тормоза были исключительные...т.к. когда сбрасываеш газ то идет разрежение и вакуумник набирается(мощей)...а хватает его объема на торможений на 5-7 экстренных...

Кстати, а наличие системы улавливания паров бензина не облегчает пуск карбюраторного двигателя в жару?