безусловно!!!
и реально такие навыки пригождаются в повседневной езде!не для прикола а из-за мудаков разных! :evil: Ехал по чистому льду 2-е полосы в кажд сторону, еду по правой, на 99-й мужик стоит на выезде с заправки, метрах в 100 . стоял стоял и когда до него осталось метров 50 решил выехать :x и не сумел остаться в правой полосе его вынесло чуть не до встречки , я ожидая подобного заранее ушёл на крайнюю левую, короче обьезжал я его уже боком , объехал удачно толька потом в заносе задел задним колесом мааааленький кусочек чистого асфальта, и почувствовал себя внутри волчка! ладно встречек не было, все стояли метрах в 200 на светофоре и наблюдали где я финиширую. остался я на дороге и выровнял машину около 40 кмч. ЗЫ навыки очень нужны. кстати 99-я кудато делась пока я на дороге круги рисовал :evil:

Уметь ловить машину в заносе очень нужный и правильный навык. всяко бывает с нашими коммунальными службами, снегом и льдом под ним.....

Поделюсь. Дело в том, что мы с другом постоянно спорим, может ТАЗ или не может Я усердно доказывал, ругался, матерился с пеной у рта, что может, может наш тазик! - был бы водила нормальный! Посмотрев фильм Форсаж - Токийский дрифт, в нас с другом тоже заиграли великие дрифтеры. Но что делать, если в наличии только ВАЗ 2107 с карбулятором и никаких тебе ниссанов с турбо? И тут наш спор с другом получил продолжение. Он говорит - вот пройдешь кольцо (имеется ввиду кольцевое движение) в заносе - тогда поверю, что наши ведра могут И я сказал - пройду!
Сказать могут и пройду эт конечно хорошо, но вот перейдя к практике... чё-то это ведро не хотело заноситься Решил малость потренироваться. Выехал ночью на стоянку у Левобережного ГИБДД и начал изучать возможности тазика.
Ручник: Разгонялся, начинал поворачивать и дергал ручник - машина красиво начинала идти боком или разворачивалась, но это было не то - всё это делалось за счет инерции и машина быстро теряла скорость. Кстати была замечена другая фишка с ручником - если на скорости где-то 80км/ч вытянуть ручник и держать, задние колеса блокируются, машина начинает нервно дрожать и в один прекрасный момент резко пытается развернуться вокруг своей оси Думаю именно так делается 360 или 180 с продолжением езды задом вперед.
Но повторюсь ручник - эт не то. Нужен был power slide - так кажись называется Т.е. скольжение боком за счет пробуксовки задних колес. Но хватит ли лошадиных сил у ТАЗика сорвать в повороте задние колеса в букс? Ответ - не хватило! Сначала...
В общем поехал опять на ту парковку, начал нарезать круги. Разогнался до 70км/ч и выкрутил руль на полную!!! ТАЗик вижжал всеми четырьмя колесами, кренился как подбитый, но поворот держал, не переворачивался и что самое обидное - при нажатии газа в пол задние колеса не хотели буксовать и следовательно боком ТАЗик не скользил.
Тогда было опять проделано все тоже самое - разгон, выкрут руля - и переход с 3й на 2ю через перегазовку, газ в пол и бросание сцепы! Думали занесло - а нифига! Мощи так и не хватило!
Но я не успокоился. Я подумал - а что если... Да! Опять делаю все тоже самое, врубаю с 3й на 2ю, газ в пол, бросаю сцепу и нажимаю другой ногой тормоза! Описываю поведение машины - то она входила с небольшим сносом в поворот, вижжала, но в принципе поворот держала отменно, но как только нажал на тормоза - она престала поворачивать и, несмотря на выкрученный руль и газ в пол, поехала прямо!!!
Вооот... совсем расстроился. Неужели я не прав и ТАЗик не может? И тут я увидел! Мост! У меня в гараже! От моей старой ВАЗ 2101! Копеечный редуктор! В нем сила!
Быстро был засунут редуктор от копейки в мою семерку и тут же я поехал на тест драйв с другом на парковку в ГИБДД. Разгоняюсь до 3й, вхожу в поворот, врубаю вторую, газ в пол, бросаю сцепу... и О ЧУДО!!! Жопу моей ВАЗ 2107 выносит! Я иду боком, иду, иду... начинаю бороться с заносом... и в конечном итоге меня разворачивает. Но! Я выскакиваю из машины и ору - ТЫ ЭТО ВИДЕЛ!? ОНА ЭТО МОЖЕТ! МОЖЕТ! Это победа...

З.Ы. Не повторяйте это! Реально можете перевернуться. У меня стоял двойной передний стаб и были перекачаны колеса. Но! После заносов были стерты внешняя половина протектора передних колес (из-за поворотов с полностью выкрученным рулем). ПОКРЫШКА ПРОМИНАЛАСЬ ДО СЕРЕДИНЫ СВОЕЙ ШИРИНЫ, т.е. грубо говоря в заносе я ездил на боковой стороне колеса (тоже малость стерлась) Если бы она промялась до диска...

З.З.Ы. Я на сайте писал про проблему с зарядкой. После этих заносов у меня загорелась лампа разрядки. В чем причина я так и не понял. Но позаносившись еще через недельку - она починилась! Вот так мега ТАЗ!


Неужели я стока букф написал?

Жесть вот что делает пытливый руский ум Молодец!!!!! Так держать!
А про зарядку скажу там регулятор со щетками не любит высоких оборотов, щетки из корпуса выламываются

невольно себя вспоминаю, только на меня зимой нашло это увлечение и мне было легче немного

Hedin 011, почитай сначала статьи про создание заноса, а потом на площадку

Hedin 011, библию дрифта посмотри, сразу поймёшь что и почему у тебя происходило.
там сказано что такое не сделать без ЛСД.
а когда ты в повороте на тормоз жал - у тебя ещё сильнее загружался перёд и его сильнее сносило (у тебя не рулилась - значит полностью сносило).

а переключение в низ (shift lock) это опасно, задефится железо.
тсучия такое советует только на сокльзкой и мокрой поверхности делать.
я сам такое пробовал, но меня вовремя предостерегли)

сток семёра по мокрому асфальту дрифтит только в путь, главное чтобы двиг хорошо тянул, сам не раз пробывал. А вот с ручником не очень люблю, вместо этого делаю тормозом, т.е. сначало руль в одну сторону немного, потом резко вдругую и тормозом аккуратно работать, не забыть сцепу выжать, так даже и по сухому асфальту отлично идёт, lift-off вроде называется... Ну а про зиму и говорить даже не стоит, у нас таких каждый день по несколько человек собирается. А вообще тоже советую посмотреть библию дрифта, там всё очень подробно показывается...

на ровном асфальте, никакая легковушка не перевернется...

Всем спасибо Пока с дрифтом придержусь - после всего понял, что машине лучше специализироваться на чем-то одном - дрифте, драге и т.п... На неподготовленной машине заноситься - только убивать ее. Как раз зима скоро - лучшее время для тюнинга
Кстати про занос не ручником, а тормозами - хорошая идея! Надо попробовать!

И еще - никто на ТАЗике 360 не делал? Как оно? Страшно?))

кстате, всегда хотел узнать.
допустим я еду боком и лопается покрышка, происходит касание диска об асфальт (в заносе)... я могу перевернуться??

http://fishki.net/comment.php?id=42637 в тему как раз
смотреть до конца - там не долго=))

kvl, если на загруженной стороне то скорее всего да

Кажись парнишка передком на бордюр наскочил...

Народ! Вопрос! Мне сказали заносы убивают подшипники в ступицах, полуосях, развал-схождение, резинки в реактивных тягах... Про подшипники согласен, а развал-схождение и тяги тут при чем?

На ТАЗике 360 гр. - легко! И 360 и 720 и т.д. Конечно не сток, ГП 4,3 с блокировкой Квайф, занижение -40, зубодробильная подвеска, ну и моторчик доработан. Но больше 5-7 оборотов начинает гореть резина, ошмётки лететь начинают, а сами понимаете - раз в неделю покупать 16-ю резину не айс! Есть и видео с телефона, но как выкладывать не представляю.

выложи на каком-нибудь бесплатном ресурсе типа video.mail.ru - будет интересно взглянуть.

в СКОЛЬЖЕНИИ машина не страдает вообще =)

неа.. заложил резко.. резина не накаченная- промялась.. его а навернуло


закидывай на igorfs@vaz.ee будет тебе выложено )

Hedin 011, для начало либо на мокром, либо снег... либо не сток двиг, дифф и пр )

Развал-схождение любая неудачная ямка может убить, про подшипники сто-пудово, особенно в полуосях. Ну а вот резинки я думаю нет, чего там убивать-то.

Когда машина скользит, она по определению не нагружается

+1 "сила трения покоя больше силы трения скольжения

Случайно ни у кого нету видюшек, когда лопается\взрывается резина при дрифте?