Двигатель 2111: Объём – 1800см2, 16-ти клапанный, 170 л.с. (результат замера на стенде в «СБС Ключ авто», имеется график), ход поршня 78мм, диаметр цилиндров 84мм (гильзованный блок), масляные форсунки, облегченный маховик (3,7 кг), ЭБУ Январь, программа управления двигателем откатана под этот мотор;
ГБЦ: облегченные клапана с изменённой формой, доработанные каналы,
титановые тарелки, пружины Шрик, валы KENT kams, полнобазные, без подпятников, подьем 10,75;


Система охлаждения: помпа повышенной производительности, радиатор большей площади, 2-а вентилятора охлаждения двигателя повышенной производительности за бампером перед радиатором и т.д.

Впуск: 54-я дроссельная заслонка, холодный впуск (выведен на место аккумулятора, изолирован от подкапотного пространства), ресивер 5 литров из нержавеющей стали, ДМРВ Siemens, фильтр нулевого сопротивления;

Выпуск: диаметр 51мм, равнодлинный выпускной коллектор 4-2-1, прямоточный резонатор, прямоточная задняя банка;

Трансмиссия: КПП 2110, короткоходная кулиса + карданчик, 5-ти ступенчатая, ГП 4.1, 7-й ряд (4 передачи), 5-я от 6-го ряда, блокировка дифференциала, привода GKN;

Подвеска: Опоры АССОМИ, пружины Eybah( – 3 см), амортизаторы Плаза спорт (– 3),
передний стабилизатор поперечной устойчивости: диаметр 23 мм (изготавливался на заказ), раллийные сварные «крабы» (сталь 40х) с изменением кастора (угла наклона стойки),
изменён угол наклона задних колёс на 1 гр.;

Диски "Авиатехнология", резина Mishelin Pilot Exalto2 195/50/R15;
Распорка передних стоек с доп. опорой двигателя и площадкой под модуль зажигания,
опоры двигателя «Спорт-мастер»;

Тормоза: ГТЦ ATE, изменена схема тормозов (перед-зад), перед: дисковые вентилируемые ZIMMERMAN R15, зад: R 13 дисковые Lukas от Audi с тросиковым ручником, спорт регулятор на задние колеса;

Кузов: зеркала с подогревом и электро регулировкой, аэродинамический обвес, пороги, накладки зеркал и спойлер изготовлены из стеклопластика, передние крылья с воздухозаборниками, заварены отверстия на крышке багажника, удалены замки с ручек дверей, заливная горловина SPARCO (лючок бензобака заварен), ксенон фирмы Hella, аккумулятор перенесён в багажник;

Салон: полностью перетянут в чёрный цвет,
руль, педали, ручка КПП – МОМО, пер. сиденья REСARO, полная шумоизоляция, аудиоподготовка, акустическая полка сзади, подиумы под акустику в дверях, в передних стойках под ВЧ – динамики
(к сожалению на фотках уже нет музыки-снял т.к машина выставленна на продажу... жаль) , подиум под доп. приборы (всё из стеклопластика), доп. приборы: тахометр 125 мм, датчик давления масла, датчик температуры масла, волтметр (всё с люминисцентной подсветкой), бортовой компьютер GAMMA GF415, вежливая подсветка ног.

Сигнализация с двухсторонней связью и автозапуском, на всех стеклах эл.стекоподъемники, контроллер поднятия стекол.

В этом есть доля правды, как-никрути вибрация все-таки присутсвует.

Ну и в этом деле поможет божья искра волговские катушки\зажигание\провода.



А оно мне надо?
От приаттаченного графика авто ведь быстрей не поедет. А хвастаться - это детский сад.
А здесь, вроде ребята взрослые сидят.

Хотя все-таки похоже на праду, хотя было 17 на 2500 у Тохи. в общем ладно))) считайте, что я завидую вашему подхвату с низов))))

А ниче что номер машина на графике совпадает с номером на мешине
В общем ниочем разговор.
У машины хороший тракторный низ, хорошие валы, рассчитанный впуск и выпуск а не плаг&плей какой-нить брагинский.... Есть сомнения? Он с вами с удовольствием заедеет.

ЗЫ. Он МПСке привозит

Чтоб Модули не летели надо делать зажигание на катушках. У меня ни одной катушки не пострадало. А стоят они щас вообще на турбе у меня - там жарищщща аццкая под капотом и ниче, работают.

Pavel Pe4atnikov, у нас и сток модули не летят) ибо висят над впуском - продольники рулят

прикольная тачила.Если поставить обвес позлее будет бомба

Модули не только от температуры летят. Если в 8000 частенько крутить, то .... "редкий модуль долетит до середины Дона" )))))

Согласен

Pavel Pe4atnikov, ну бывает они мандить и много раньше начинают. я ж не спорю. К тому же когда начинал делать сразу захотел мотор, едущий до 7000макс. с атмо я уже наигрался, все-таки обороты это меньшая надежность, а от фаршмаков никто не застрахован, а цена грамотной башни - под 50к обычно - жаба душит. а дефы ж не только от кривых рук бывают....

oleg_gubarev, а диски авиатехнология золотые такие прям и брал? или перекрашивал? просто неразу невидел золотых авиа....

Однозначно. Я после двух моторов решил остановиться на турпо. Как ни крути, а кпп и привода - дешевле пиленой башки и блока
Вот... дую теперь потихоньку...

Pavel Pe4atnikov, главное - тихо))))))))))))

Ну да ))))
Правда тд05 от эвика как то не очень тихо дует, даже с байпасом

а каким образом байпасс на надув влиять может?)

Ключевое слово: "ТИХО"

видимо я не въехал на эстокаду))) даже мой 1752 при выходе на даже самый маленький буст слышно четко

Хорош атмосферную тему своими "пшикалками" и бай-пасами захламлять - отдельную тему создавайте

Pavel.P
никто тут неверит номральному моменту и такой мощи на атмосферниках да еще и с ресиверами)) гы,,,тут 80% классиководы,им такие цифры с графиками и не снились
прально,тут нет таких как Грем,котрые сами сделают сварят и расчитают Ресивер с Выпуском,,,с ставят калхоз типа брагина,и какойнить непонятный выхлоп 4ре звезды,да МГ-рэйс и прочую лабуду...-))

2RXO
Я не верю всему,чт опишут, но пп выложил графики свои и еще видео с разгоном,было около 7ми секунд! так что небыло оснований неверить!!! не только классики валят
насчет двенашки! ЭТО двенашка наих ростовских раллистов,котрые учавствуют в чемпионатах по России ,ко*цензура* называется "экипаж" там рабоатл мой корешь! так чт онад мотором мудрили раллисты,там многое делалось под заказ и непонять с каких костмических материаллов вообще)))

hard_drink, классиководы тут очень в большом количестве с кузовами классик а стоять там может и SR20DET и 2112, так что свои ляля оставте с той стороны компа
ЗЫ: как меня стебают фразы "собранно раллистами из костмиическихЪ материалофф".

hard_drink, да, ещё. вы так мило за всех отвечаете, наверное вы ниибаца специалист по ГРМ, впуску и выпуску и настройщик ЭБУ? Или так, языком помолоть?

hard_drink, а кто раллистам ее чиповал? Я вот только 1 человека знаю... Хотел у него спросить что да как с ней

Диски красил сам. Они серебристые были. Технология такая: Берете 2 литра смывки для старой краски
,смываете с дисков краску. Шпаклюем сколы (шпаклёвка по аллюминию), готовим, грунтуем грунтом для аллюминия, красим (краска+лак+добавка в лак для прочности).

Краска: Mobihel, цвет золотая звезда 1 кг
Лак: Vika 2k (лак+отвердитель) 0,5 кг
Добавка: название не помню, придеёт прочность лаку и не дает ему скалываться от мех. воздейтвия. 0,2 кг

З.Ы.У нас такие диски просто так не найти почему то мне их из Москвы привозили.