Двигатель 2111: Объём – 1800см2, 16-ти клапанный, 170 л.с. (результат замера на стенде в «СБС Ключ авто», имеется график), ход поршня 78мм, диаметр цилиндров 84мм (гильзованный блок), масляные форсунки, облегченный маховик (3,7 кг), ЭБУ Январь, программа управления двигателем откатана под этот мотор;
ГБЦ: облегченные клапана с изменённой формой, доработанные каналы,
титановые тарелки, пружины Шрик, валы KENT kams, полнобазные, без подпятников, подьем 10,75;


Система охлаждения: помпа повышенной производительности, радиатор большей площади, 2-а вентилятора охлаждения двигателя повышенной производительности за бампером перед радиатором и т.д.

Впуск: 54-я дроссельная заслонка, холодный впуск (выведен на место аккумулятора, изолирован от подкапотного пространства), ресивер 5 литров из нержавеющей стали, ДМРВ Siemens, фильтр нулевого сопротивления;

Выпуск: диаметр 51мм, равнодлинный выпускной коллектор 4-2-1, прямоточный резонатор, прямоточная задняя банка;

Трансмиссия: КПП 2110, короткоходная кулиса + карданчик, 5-ти ступенчатая, ГП 4.1, 7-й ряд (4 передачи), 5-я от 6-го ряда, блокировка дифференциала, привода GKN;

Подвеска: Опоры АССОМИ, пружины Eybah( – 3 см), амортизаторы Плаза спорт (– 3),
передний стабилизатор поперечной устойчивости: диаметр 23 мм (изготавливался на заказ), раллийные сварные «крабы» (сталь 40х) с изменением кастора (угла наклона стойки),
изменён угол наклона задних колёс на 1 гр.;

Диски "Авиатехнология", резина Mishelin Pilot Exalto2 195/50/R15;
Распорка передних стоек с доп. опорой двигателя и площадкой под модуль зажигания,
опоры двигателя «Спорт-мастер»;

Тормоза: ГТЦ ATE, изменена схема тормозов (перед-зад), перед: дисковые вентилируемые ZIMMERMAN R15, зад: R 13 дисковые Lukas от Audi с тросиковым ручником, спорт регулятор на задние колеса;

Кузов: зеркала с подогревом и электро регулировкой, аэродинамический обвес, пороги, накладки зеркал и спойлер изготовлены из стеклопластика, передние крылья с воздухозаборниками, заварены отверстия на крышке багажника, удалены замки с ручек дверей, заливная горловина SPARCO (лючок бензобака заварен), ксенон фирмы Hella, аккумулятор перенесён в багажник;

Салон: полностью перетянут в чёрный цвет,
руль, педали, ручка КПП – МОМО, пер. сиденья REСARO, полная шумоизоляция, аудиоподготовка, акустическая полка сзади, подиумы под акустику в дверях, в передних стойках под ВЧ – динамики
(к сожалению на фотках уже нет музыки-снял т.к машина выставленна на продажу... жаль) , подиум под доп. приборы (всё из стеклопластика), доп. приборы: тахометр 125 мм, датчик давления масла, датчик температуры масла, волтметр (всё с люминисцентной подсветкой), бортовой компьютер GAMMA GF415, вежливая подсветка ног.

Сигнализация с двухсторонней связью и автозапуском, на всех стеклах эл.стекоподъемники, контроллер поднятия стекол.

путевый таз мне понра

если помнишь цикловое или МРВ напиши сюда. Просто интересно

RXO, в наше время любой может умножить 1.7 на 330
oleg_gubarev, Никогда не поверю, что ресивернй мотор поднимает 170 лошадей с 1.8
Башня какая?

он кстатие продаеЦЦа...мож возьмешь в обмен на 15-шку)

Pugnator, ну чего ты секреты преждевременно раскрываешь?) Хочу сравнить с результами моего знакомого

Уже и 190 снимают на ресе 1.8

Зачетный таз афтару респект!Хотелось бы подкапотное посматреть.А что за рессивер Обвес токак на любителя такой в моде лет надцать назад был

Так то тачка норм только вот высокая она сильно , высота помоему стандарт надо ниже еще хотя бы -5,7 минимум тогда будет супер

Спасибо.
Честно говоря нет - не помню. Мне мотор с раллийной 8-ки достался(800 км пробега было), я только его разобрал, посмотрел, что всё внутри в порядке, собрал, померял и катаюсь... Не считал вобщем не чего. Но массовый расход вечером (просто не езжу уже на ней-стоит ждет покупателя...) гляну по БК-отпишусь.

Ещё фото кому интересно:
http://photofile.ru/users/kpk/115173176/

К сожалению не знаю как ссылку сделать.

ИМХО, обвес зрительно укрупняет машину, из-за чего колеса кажутся маленькими.
Колесики надо побольше.
А так - неплохой Субару-стайл.

KIND, на стоковой башне?

Извиняюсь за оффА вот и узнал.

Pugnator, что такое башня? График замера мощности завтра найду и выложу.
KIND, обвес на любителя - да, но мне нравится. Завтра подкапотное сфоткаю и выложу.
pilot038 подвеска вся -3 см, согласен надо бы пониже, но уже не стану...

Зачетный аппарат, не жалко продавать? Тоже мечтаю двиг помощней сделать, головку 16 ве поставить, кстати, а с ней на тех осмотре проблем не будет?

на ресивере 190сил?)

Продавать конечно жалко, ведь кроме немалых средств вкладываешь душу, но для нормального человека не с кривыми руками нет, будет следить за ней.

А продаю так как едет из страны маленьких, но мощных узкоглазых понни другая более мощная машина.

Sanya42rus поставишь конечно! Вот я тоже мечтал о такой машине и как видишь мечта сбылась-собрал. Про техосмотр: такая машина огромная проблемма там, но кто на такой технике на площадку осмотра ездит то?!.

НЕ реклама.
У нас в городе есть контора "лада-спорт" называется (и мой мотор там готовили),они под 200 сил снимают с такого обьема, а с 1,9 чтоли более 200, точно не помню. У их восьмёрки рекорд прохождения 402 метра в своём классе для переднего привода.

только это на дроселях видимо с 2 рядами форсунок

Может быть, я же говорю не помню, но вот про 1,8 (не спец блок, гильзованный) и 190 сил на ресивере сам видел.

Случаем тот ресивер не был похож вот на этот:

oleg_gubarev, скажи а Ты регил каким то образом 16 клапанов ? А Так зачетный таз )))

И мне нравится...
Не мотор целиком оформлял как 2111(блок у меня такой), но в ГАИ не возил машину,я так.. в общем.

RXO ресивер аллюминиевый 7 литровый был на 2х дроссельных заслонках. Система управления двигателя с ДАД, ЭБУ Январь.