подскажите мне . можно ли...?
после окраски , в течении нескольких дней, отполировать автомобиль, а именно не машинкой а в ручную специальной жидкостью? на краске не скажется??
В сервисе очень рекомендовали...

вот тут как раз наеврно исправит полироль машинкой, но ткао после 2- 4 недели , вроде можно , у меян ан первой машине так было)) все исправили)

Спасибо большое, прям груз с души упал!!!! ! как раз уже чуть больше 2х недель прошло! А как лучше самому или же в спец. сервис обратиться, и какова примерная стоимость сея удовольствия?

Ну мне вообще сервис делал, бесплатно разумеется, они же красили

Парни, если деталь красилась в гараже и сушилась там же на солнышке, то ясно что во внутренних слоях остался растворитель и материал не полностью полимеризовался! Если сушилась в камере или ИК-сушкой то деталь отправляеться на полировку через несколько часов, а не через три недели или месяц. Окрасочно-сушильные камеры не пылят!!!! кроме китайских)))) Если же все таки там появляется пыль, то это пыль появившаяся из-за разгельдяйства маляра или несвоевременной заменны фильтров!!! Кроме того, шпатлевка проседает в 90% из-за неправельного подготовления рабочей поверхности! Еще видел много раз как машины катаются с зашпатлеванными участками по городу, а потом через некоторое время наконецто люди красят эти места и в результате получают 100% дефект ЛКМ! Т.к. шпатлевка ГИДРОСКОПИЧНА! так же как и тормазная жидкость. Т.е. очень хорошо впитывает влагу.

Просто у меня, машина красилась в деревне, во дворе участка, и красили мы тоже её сами, компресером, и в принципе знали на что идём и какого качества это будет!!! Поэтому я и спрашиваю как можно сделать, так чтобы все эти дефекты или хотябы их большую часть можно было-бы скрыть!!! т.к. бюджет очень ограничен.

r.kirill, Самому только если есть опыт или профессионал за спиной. Цен в России не знаю но сразу скажу что удовольствие не из дешёвых (листов 6-8 2000наждачки, 3м полироли 74,75,76, три полировочных круга, хорошая полировочная машинка с большим диапазоном по регулировкам оборотов, сухое и чистое помещение, спец салфетки...)

могу описать тока в примерах, у меня была краска рапсодия поверх кладется лак, полируется сразу,а до того был белый цвет не металик, его полировали строго спутся месяц, говарят по другому нельзя!
притом один и тот же сервис в ходе похожиш операций . и не думаю я что им резон переносить на месяц когда можно сделать сейчас , правильно делают! да и потом почитайте выше , люди очень правильные вещи пишут на это счет

я мне, ешё один товарищ посоветовал- шкуркой-нулёвкой и водой., мол от этого шероховатость убирается и глянец появляется, но я что-то засомневался.

я тоже если честно))

Вобщем, я так понимаю что вариантов больше-нет, и мне придётся ехать в сервис?!

могу подкинуть идею,купи лак, и попробуй покрасить придаст блеск а если ровно ляжет то считай отполировал))

Спасибо конечно за идею, но помоему, для того что-бы лаком красить нужен большой опыт, но у меня такой к сожалению отсутствует, или я не прав? мы с краской то намучились, чтобы без потёков было, а один х...., есть немного! а лак вроде вообще текучий.

r.kirill, текучий.. поэтому его надо помаленьку тонкими слоями класть ..

С лаком где куча углов надо поаккуратней. по вязкости почти как база, но вот если база потечет- тогда начнется секс , а для лака есть шкурка.
Красил две машины на улице. из минусов: Особенно как скрывается солнце налипает дох.. мух. а когда поднимается ветер "факел" превращается в "свечку" лак становится как шкурка Р400 . через пару дней шкурил Р1500, полировал пастой G3 не 3м, какойто херней за пятихатку бутыль на десять тачек хватит. потом лучше след полиролью - более мелкозерн, затем безабразивн, затем защитной - Это для владельцев ролсов подойдет. а для нормальных парней - паста крупнозерн, затирающая 1500 шкурку и зашитная полироль для "нового" покрытия. По бюджету 800 руб китайская болгара с рег. оборотов (надежная сцука, не сгорела), круг поролоновый 200, первый полироль 500 руб, второй 200.
Отполиролил свой самолет таким же раком, царапины не заметны, уж второй месяц тачку мою без шампуня, только щеткой с водой, и она сразу скатывается в капли.

А чтоб совсем было оффигенно - К ДИЛЛЕРУ за новой ИМХО

Пагубности особой то нет. кроме того что при полировке уменьшается толщина покрытия! Облезает лак.или акрил токо при не соблюдении технологии окраски (примеры:кислотный грунт не перекрыли нейтральным а нанесли на него финишный слой ЛКМ или например пересушили базу перед укрывкой лаком ) а это уже головняк маляра а не твой.

Ну в сервис конечно ни кто не отменял и по цене мож будет сравнимо с покупкой материалов и оборудования. но если кто хочет можно постараться и самому.
Итак по пунктам.
1.Купить наждак № 1000,1500,2000,2500
2.Купить мелко абразивную полировочную пасту (я бы посоветовал Farecla G-3тип универсал )можно и набор 3М 74, 75, 76 пасты
3.Найти, взять в аренду,купить (если не предполагается разовая полировка) полировальную машинку
4.Полировальники (меховый и поролон черный -ИМХО)
По шагам.

0.МОЕМ ТСЧАТЕЛЬНО кузов несколько раз !
1. Подтеки , оч крупный сор убираем 1000 (обязательно с "проточной" водой или постоянно льем с бутылки в место контакта абразива. Вода смывает сор с наждака и из под него и тот не оставляет крупных царапин)
2. оч крупную шагрень снимаем 1500-2000 с водой
3. доводим поверхность 2000-2500 (с водой) до гладкой матовости .(Главное не протереть покрытие до грунта )
4.Сушим поверхность
5.Наносим пасту на небольшой участок . Берем шлиф машинку с меховым или поролорновым шлифовальником из пульвилизатора побрызгать намножко водой на круг и поверхность и равномерно на небольших оборотах распределяем мазки пасты.
6.повышаем обороты до 1500 и потихоньку располировываем до исчезновения пасты повышаем обороты до 1800-1900 и полируем (контролируя темтературу поверхности чтобы не спалить краску)
7. Любуемся переходим к следующему участку и так до конца.
8 Убираем голограмы паста 3М 76 черный поролоновый полировальник.
9.Вытираем пот. радуемся результату.

max_05 грамотно все разъяснил! Только применимо это к одной какой-нить детали, но не ко всему кузову, заипешься напрочь! Считаю что вполне достаточно набора наждак2000+финишная ЗМ+шлифмашинка. Ты перепылы чем убираешь?

Верно что гемор! Но у меня ,как правило сора на машине не много и после полного облива. Полировать нужно разве что горизонталыные участки :типа капот ,крышка багажника ,крыша (там в основном пыль). На вертикалях практически всегда Гуд (если не навешал соплей конечно) .А подетально пускай и долго зато более качественно выходит,ничего не пропущено.
Ты имееш ввиду какие перепылы ? Опыл базы липкой салфеткой , опыл лака после маск скоча (границу,ступеньку при покрасе в переход) пальцем смоченным в растворе ,
опыл в проеме двери- так я щель проклеиваю вывернутым скочем на изнанку (валики дорогое удовольствие для меня) и нет опыла все остальное обклеено укрыв пакетами и по границе опыла бумагой чтоб с укрыв пакета порсохшая база не летела а бумагу она просто пропитывает и не куда не летит.
По поводу наждак 2000 + финиш паста (согласен если токо пыли не много лежит ,а то пилить 2000 апельсиновую корку тоже жуть как долго (иногда беру 1000 Abrolon на орбитальную машинку если оч много пилить и жизнь стает веселее ))

Вообще в покраске еще новичок, но учусь, набираюсь опыта. Попытаюсь объяснить, что я имел под словом перепыл (в лексиконе еще не особо шарю, так что извеняй). Начал я красить значит машинку крыша, капот, правый бок, зад и вот када начал красить правый бок, неправильна направил краскопульт и запылил нафиг верх крыла и 1/3 капота. Чем эту хрень убрать? Вторая моя обливка полностью, первая сцука не оч удалась.
А насчет скотча наизнанку ловко придумал! Я блин укрывным заклеивал...

urbas24

При полной покраске продумай хорошенько последовательность окраски деталей.
Желательно, что бы когда обощёл вокруг, стык слоёв приходился на узкую деталь.
Или горизонтальный торец детали. Там возможен сброс факела.
Можно дверь приоткрыть(как один из вариантов).
А вообще то нужно бегать быстрее
Или используй растворитель помедленнее.
Перепыл, ты правильно назвал, убирается полировкой.
С применением не наждачной шкурки, а альтернативного абразивного материала-абралон, например.
Почему, да потому что при перепыле на относительно подсохшем слое шкуркой рискуем сорвать
слой лака и получить видимый переход(ниточку).
Ещё купи растворитель для переходов и места перепыла, минут эдак через 10-15
продуй смесью бесцветного акрилового лака и растворителя перехода в пропорции в плоть до 1:1.

max_05

Не согласен на счёт полировки начиная от Р1000 А потом Р1500,Р2000,Р2500 и потом пастами!
Эдак мы вааще слоя краски не оставим.
А шагрень убьём абсолютно!
И на рёбрах протрём пАлюбому.
Учти, что те кто читают, могут буквально принять твой пост, как прямое руководство к действию
А что бы не пилить! повсей машине апельсиновую корку, может нужно красить в правильный розлив.
Тем более, что пыли у тебя в камере не много.

"опыл лака после маск скоча (границу,ступеньку при покрасе в переход) пальцем смоченным в растворе"

Этого вообще не понял
Крутая технология. Где прочёл?
С ув. и удачи.

PS Без обид. Лады?



Вот я уже писал, забаяню ещё раз.

Покраске подлежит задняя дверь с растягом на заднее крыло.
Для начала обклеиваемрезинки уплотнителей,  аккуратно обворачиваем их скотчем.




При закрывании двери, обклеенный уплотнитель аккуратно ляжет в проём и не допустит напылов и границ.




Для того, что бы краска не попадала в дверной проём, используют специальные поролоновые валики, но можно обойтись и простым скотчем, только в этом случае его нужно клеить "на отворот"




Тогда при закрытии двери он очень ровненько закроет щели проёмов.




Закончив обклейку проёмив и стёкол накрываем автомобиль укрывочной плёнкой.







И без сильного нажима, проводя по скотчу канцелярским ножом обрезаем лишнюю плёнку.






Снова проклеиваем скотчем обрезанную плёнку по периметру.
Слегка мочим водичкой колесо и тоже укрываем его плёнкой.



Ву а ля!