Сообщение добавлено 15.11.2014, 9:18

Сообщение добавлено 15.11.2014, 12:35

Цитата (DIM-06 @ 15.11.2014, 9:18)

Нальчик, о я такую же корзину начинал собирать, ты поставил уже? работает?

Только вчера собрал. Проверили под прессом, отпускает-зажимает нормально. Ставить буду завтра, отпишусь. Думаю еще где гайки дать сварку для контрения. Прорези на второй пружине сделал через раз.

Сообщение добавлено 20.11.2014, 23:17

Сообщение добавлено 21.11.2014, 8:00

Цитата (Нальчик @ 21.11.2014, 1:17)

Выехал я. Блокировка пашет идеально, редуктор не гудит, что радует, так как сам прикрутил блоку к паре. А это вроде особо колдовским процессом считается, специнструмент требуется. Сцепление держит прекрасно, при переключениях отпускает диск нормально. Но нога очень заметно ощутила "усиленное" сцепление ) Советуют ШНива РЦС. Поможет чуть?

Поможет. Только ставить нужно выжимной типа 2108

Сообщение добавлено 25.11.2014, 0:49

Сообщение добавлено 25.11.2014, 9:38

Цитата (Нальчик @ 25.11.2014, 1:49)

Или корзина сама смягчилась, или моя нога привыкла, но я уже не ощущаю дискомфорта по педали сцепления.

Артур, а колено не будет испытывать повышенную продольную нагрузку при выжимах?

Сообщение добавлено 25.11.2014, 13:50

Сообщение добавлено 26.11.2014, 1:05

Цитата (07.ee @ 25.11.2014, 9:38)

Артур, а колено не будет испытывать повышенную продольную нагрузку при выжимах?

Ну, больше чем на стоке это факт. Но мы же всегда надеемся, что нас милует ))) 50 000...60 000 если отъездит, думаю норм. А так я сначала подумал, что ты спрашиваешь про колено моей левой ноги :-) Я аж чуть запереживал )

Сообщение отредактировал Нальчик - 26.11.2014, 1:06

Сообщение добавлено 20.7.2015, 22:26

Сообщение добавлено 6.2.2016, 22:20

Ох и давно я тут не был! Много изменений по машинке, постараюсь все расписать тут. Выше видео мое! ))) Сам снимал, и голос за кадром ))) Для затравки пара фото

Сообщение отредактировал Нальчик - 6.2.2016, 22:31

Сообщение добавлено 7.2.2016, 23:08

Нальчик, видео огонь просто даже себе сохранил)))

Сообщение добавлено 5.3.2016, 14:19

Сообщение добавлено 5.3.2016, 16:35

Цитата

Много изменений по машинке, постараюсь все расписать тут

Ждемс

Сообщение добавлено 15.4.2016, 21:25

Извиняюсь, перед теми, кто ждет обещанного от меня. Как то не успевается. С последнего поста, успел еще поучаствовать в дрифт ивенте в Грозном, на автодроме "Форт Грозный". Уровень гоночек (организация, соперники, трасса) уже намного серьезнее. Трасса очень скоростная. Выявились направления дальнейшей доработки автомашинки. Немного фоток.

Сообщение добавлено 17.4.2016, 8:01

Сообщение добавлено 21.4.2016, 22:40

Цитата (Habis @ 17.4.2016, 9:01)

Какие доработки напрашиваются?

Бустап до 1,4...1,5 бар, жесткую низкую подвеску, Аккермана в ноль, короткий выхлоп с турбины

Сообщение добавлено 17.6.2017, 22:29

Цитата (Нальчик @ 21.4.2016, 22:40)

Бустап до 1,4...1,5 бар, жесткую низкую подвеску, Аккермана в ноль, короткий выхлоп с турбины

Что нового?

Сообщение добавлено 1.12.2017, 16:24

Мой старый добрый форум! Опять я выпал из бортовика :-( Уже и не припомню, о чем я расписывал о чем еще нет. Тормозная система спереди R14 вентиля(колодки LADA Sport), сзади R13 вентиля(колодки Atf-какашка). ГТЦ ATE Italy. Тормоза шик! Кулек перенес вниз. Система зажигания на двух Калиновских катушках., с повышенным временем накопления до 4,5мс на 14,4 вольтах. Свечной зазор 1,2 мм. На крайнем парном ралли-спринте попробовал Advan A048, резина кайф. Результат меня порадовал, хоть и не на тумбе - ЭУР подвел, живет своей жизнью. Кстати еще, убрал к чертям "бутербродные" кулаки, теперь ездить просто кайф! Порезал арки высоко.

Кулису КПП тоже перенес.

Сообщение отредактировал Нальчик - 1.12.2017, 18:14

Сообщение добавлено 1.12.2017, 16:42

Сообщение добавлено 1.12.2017, 18:12

Есть такая тема как шимми(воблинг), это когда на определенной скорости, подвеска входит в колебательный резонанс и начинает просто ужасно-опасно трясти всю подвеску! Так вот эта шняга мучила меня последние два года! Невозможно было без опаски разгоняться, в любой момент мог начаться этот уродский шимми. А теперь все шикарно, валишь и не очкуешь :-) И управляемость в разы лучше стала. Я свою машинку как то ранее ориентировал на дрифт, но в связи с отсутствием тренировочных площадок, соревнований рядом, я решил переориентировать ее под спринты. Бутеры-зло! )))
И еще вспомнил, подрезал задние крылья снизу, для стремительности силуэта мчащегося ВАЗ 2106 )))