Достался мне этот аппарат (ЗАЗ-1102 "Таврия" 1995 г.в.) почти даром, исключая конечно же стоимость его снятия и постановки на учет.(приходилось 3 раза мотаться за 130км, чтоб снять с учета и прочее и прочее). Автомобиль некоторое время оставался на ходу, после чего был благополучно разбит зимой(хлопнули в морду) и оставлен в железном гараже до лета или до лучших времен...

Ones upon a time(Одним прекрасным вечером) не без алкоголя конечно, загорелась у меня идея построить автомобиль, а если конкретнее - перестроить таврюху, использовав более "прогрессивные" агрегаты. И работа пошла - стал бороздить просторы иннета в поисках информации по этому автомобильчику, изучал все возможные варианты тюнинха, варианты установки различных агрегатов, подвесок и т.д. и т.п. Тогда было выявлено 3 варианта переделки:

1) Восстанавливать стоковый кузов, двиг и ходовка от ВАЗа
2) По максимуму внедрить новое более прочное и правильное железо + все от ВАЗа
3) Мастерить собственную раму и ставить на не кузов таврии + все от ВАЗа

И... вот будет лето, поедем на дачу(в гараж), в руки балгарку, х... и станет ясно, каким путем идти.

Пришло лето. Закатили автомобиль в бокс, подняли на быки, пошел процесс разборки и избавления от автомобильного мусора. Выкинул все что только можно было отвинтить, отодрать. Далее стал кромсать битую морду и понял, что прогнило все напрочь, и кроме как полной ампутацией здесь не обойтись.

Уф... распилил... подумал и понял, что мне надо морду целиком! От таврии? - не, дорого и не практично... первый вариант переделки отпадает сразу. И стал разрабатываться вариант №2.

Начались замеры того, чего осталось от таврии и машин друзей (2112, 2108 и пр.). И вот через месяц стало ясно, что морда 2112 (а нынче она идентична по "внутрянке" с приорой) легко садится на таврию (неожиданно).

Под новый год поехал на базу "жестянка" для закупки морды с приоры. Привез, примерил - действительно подходит

Разобравшись немного с мордой - стал резать пороги - все равно они сгнили до дыр. А пока заказал новые с таврии.
Резня порогов закончилась тем, что пороги надо все новые (наружные, внутренние) и плюсом нужны передняя часть пола и моторный щит. От чего? - канешна же от матрехи

снова - новые примерки. Пороги внутренние от матрехи, наружка - таврия (переделаная). Пол, щит - 2110.

Следующий кузовной фронт - это задние арки и лонжероны с приоры.

Изначально при постройке авто было решено использовать агрегаты от ВАЗ-21128 16V 1.8L., но в пршлом году приобрел себе ВАЗ-21124 и понял что этого будет мало. Стоит этот мотор не дешево, да и тюнинг влетит в копеечку. Посему - начались поиски походящего силового агрегата с КПП, которые бы сравнительно "малой кровью" вставились в мой кузвок. Пробороздив просторы иннета, я выбрал двигатель 3S-xxx Toyota, благо прициденты его установки под капот 2108 уже были - значит не все так сложно. Ну и чтоб не мелочиться - так уж сразу брать 3S-GTE.

Итак мой сегодняшний конфиг:

1) Кузов - таврия, морда(внутрянка), пол, пороги(внутрянка), задние арки - приора (в процессе)
2) Подвеска Асоми Спорт, занижене -50мм.
3) Рулевое - рейка 1118, колонка - 2112
4) Колеса - Slik R15, Резина Yokohama AVS Sport V102a 195х50
5) Задняя балка - 2110
6) Двигатель - Toyota Caldina 3S-GTE (катушечный)
7) КПП - Механика Toyota E56

Сейчас все находится в процессе замены задних арок на приоровские.

Последние фото:



Сообщение отредактировал Rampage - 25.9.2012, 7:28

Стекло обычное, на обычной резинке...



С разболтовкой разберемся, пока не до нее... На очереди 08ая балка на зад

Итак, выкатили аппарат... Катаецо однако... Еще немного фоток:

Вот, подсобрал немножно железок на задог:

Rampage, радуют меня такие темы=)
сзади стаканы от матрёхи не хочешь?

Воть! Тож думаю об этом... Примерю по месту, посмотрю... мож так и будет. т.к. старые проржавели нехило...
Ну и надо будет искать растяжку на задние стойки, чтоб выставить все... ну или на своем 12ре померить чо и как, да сравнить с букварем и таврюшкой...

Сообщение отредактировал Rampage - 11.3.2010, 8:04

Жаль, что под спорт делается.

Было бы прикольнее, если бы это был не корч, а внешне стоковая Таврия (или с переделками), сверкающая лаком, а внутри мощный мотор и комфортабельный тихий салон.

Ну уж не совсем спорт.... но с наклонностями...

Итак, макетирование балки 2110 на таврии:




Ну и отрыл очередную гниль:


Еще раз спасибо конструкторам! Нах** этот слоеный пирог-то???

ЗЫ: И походу всетаки придется ставить задние арки с матрехи вместе с лонжеронами...

Сообщение отредактировал Rampage - 14.3.2010, 9:31

фигасе потайной проход...
За труды уважуха)

Ну на 8-ках и 9-ках пирог не меньше. Так что болгарку в руки и ставь новые стаканы!

Жалко!тема что то умерла

Тема не умерла.
Процесс постройки занимает много времени, а постить сюда отчет об открученной гайке и пр. мелочах как-то не информативно и не интересно.
Потерпите и увидите новые интересные картинки и описание.

Ждем!!!

Ждем МКППшку с Влада + мотор на очереди...
Также мозгую над кондуктором для сборки задних арок вместе с лонжеронами

трам там там!

Приехала КППшка, валы, кулиса! забрали! Вроде все то что надо. Теперь очередь за мотором!

Начал кромсать попку таврюхе. Закупил новые задние арки и лонжероны с приоры. Нашел профиль для кондуктора, начал его варить. Надеюсь в эти выходные закончу с кондуктором и буду все собирать.

буду весьма признателен, если потом вы выложите фотку готового кондуктора.

Ок. выложу. Он очень похож на приспособление для проверки геометрии:


Мой отличается только тем, что задняя точка - это контрольное отверстие лонжерона.

Rampage, если так кратко пишешь - хоть бы фоток побольше кидал.

прикольная задумка..может из за нетаврийской прередней части с турбомотором буксов поменьше будет..удачи в постройке

Vityok, фотки будут! (фотик на выходных отдавал ) Я по максимуму стараюсь выкладывать. По кондуктору - пока сделаны 3 перекладины: между задними контрольными отверстиями, между опорами стоек, между задними шпилями крепления кронштейнов балки. Осталось сварить их все в единую конструкцию и сделать это геометрически верно.

На изготовление этих перекладин убил 2 вечера прошлых выходных, дабы сделать их с точностью до 0.5мм. Вообще варка кондукторов с нуля - дело хлопотное и нудное.