Решил поставить инжектор на свою четверку.Все было бы хорошо,если был бы двигатель 2103 или 2106.Но на двигатель с объемом 1.3 прошивок не существует на январь.Вопрос такой что если поставить ЭБУ с прошивкой на объем 1.5,установить датчики фаз,может ЭБУ сам подстроится под объем 1.3?Есть еще вариант,рассточить под 1.5,но этот вариант меня не устраивает.

Я еще 95 бенз лил, см выше.

Sector, +20 много даже для 98го ))

Большое Вам Спасибо! В последнем решении, что я писал зажигание поставили на маленькую метку. Стучит только голова с новым р-валом и рокерами)). Говорят делать надо делать гбц+двс так дешевле (на 1500р)).
Постоянно раскручивается что-то в гбц и она стучит и клапана тарахтят на новом валу+рокера.

ИНЖ.
Если не ИНЖ, а сначала зажигание с мозгами. Список на зажигание:

---

Скажите какие именно датчики? Какие именно по креплениям и от какой машины?
карб 21083

Дадчик положения коленчатого вала - от 2108i есть

Датчик положения дроссельной заслонки 2109i-2112 (2112-1148200) ?

Как Датчик положения дроссельной заслонки присобачить к карбу 21083?

Датчик детонации 2110, 2111, 2112
Или ланос ?

Датчик абсолютного давления. ДВС 406, Ланос?
Датчик кислородный 1,3 Сенс,Таврия (4-х конт) (лямбда зонд) ?

Сообщение отредактировал vaz2105-0 - 29.12.2016, 3:34

а речь случайно не о пятаке который Травников взял для каких-то мега экспериментов?? а то у него там тоже мысли были к карбу все прикрутить))

Тогда уж ради канонiчности надо не ставить компоненты инжехтура, а ставить в сборе систему AXTEC и к ней какое-нибудь МПСЗ припиздячивать...

Если только зажигание, тогда датчик положения дросселя и Л-зонд без надобности, обманки вместо форсунок тоже не нужны - все равно тысяча причин будет гореть лампе СЕ.
С лампой - либо не подключать ее вовсе, либо править в прошивке маску ошибок, чтоб чек не горел по отсутствующим элементам(тем же форсункам).

Всем привет. Делаю инжектор на январе 5.1 ...-41. Сделал проводку к датчикам, нет искры и не поступает бензин. Смотрел главным образом на искру и ее нет.
Мой главный вопрос, какие могут быть причины отсутствия искры?
пока мои варианты, которые я еще не проверял:
1.не рабочий датчик коленвала
2.не верное подключение датчика коленвала
3.не правильная разводка от ЭБУ.

Пока других вариантов нет, но я все-таки думаю причина не в разводке от ЭБУ. Хочется почитать еще причины, кто с этим сталкивался.

Есть причина. Обученный иммобилайзер в эбу. Он как раз гасит главное реле и реле бензонасоса.
В я 5.1 и 7.2 достаточно удалить все из епрома, блок будет чистым.

Иммобилайзер отключен

в прошивке?

Да. Эбу на другой авто подключали, запустился без проблем

Чудес не бывает. Диагностикой подключись и пощелкай форсами и зажиганием. Тут иммобилайзер будет исключён. Что ошибки-то говорят?

Искра появилась. поменял местами провода на разъеме датчика коленвала.

сегодня пытался запустить. Давление в рампе есть, искра есть, форсунки не срабатывают.

Померил напряжение, которое приходит на форсунки. Когда поворачиваю ключ, появляется напряжение чуть больше 8 В. Когда кручу стартером, то напряжение скачет 4,7 — 5,2 В.

Подключены форсунки на следующие пины ЭБУ:
1ая форсунка на 23 пин
2ая форсунка на 16 пин
3я форсунка на 35 пин
4ая форсунка на 34 пин
масса форсунок на 14 пин

Форсунки бош 0 280 158 107

Пока мысли, что маленькое напряжение. Где искать решение проблемы?

Ultrasonic, Форсунки управляются минусом, плюс постоянный от реле. 14 пин - это масса блока а не форсунок. Либо что-то не правильно подключил, либо не правильно измеряешь.

Я у себя местами провода на дпкв менял - разницы никакой.