XPAiN, Это чуть видоизмененные скобы, но колодки зубильные влазят, а для зубилы есть EBC.
То что двойка, несмотри на это. У меня от стоковой тормозной грубо говоря кроме бачка тормозного ничего не осталось.
Грязезащитные щитки стоят от дисков 13", чуть подрезанные. Чуть не закрывает, ну да ладно - г%вно вроде не летит и на диски направляют нормальный поток воздуха и не греются тормоза.

NoFear Спасибо. Все теперь понятно. Так и думал резануть сток щитки.

Феродо и только вперед и какие найду (последние Нуждин) назад.

Это правильные колодки? Это точно от 12? Меня гложут сомнения. Раньше не имел просто с ними дело.

XPAiN, все нормально, успокойся! У меня то же саме стоит (диски, скобы), кроме колодок (EBC гринстафф).

NoFear спасибо Успокоил. Выбрал ATE потому что стояли 2 классических комплекта, был полностью ими доволен Просто недоход колодки на 1 см меня сильно смутил. Есть ли вариант с другими колодками, которые подходят в эти скобы, которые будут покрывать большую поверхность. Смысл тогда ставить 15" если тормозить будут как 13"? По поводу перегрева это и так понятно. Слышал о том что можно взять колодки от альфы. Если есть информация поделитесь.

По теорие какраз правильней на внешний край смешать калодку, так рычаг больше получается, и раб площадь диска больше..

XPAiN, а что ты собственно хотел, ставя скобы/колодки от машины стоковой?
Поездий сначала, обкатай диски. Потом уже суди о качестве торможения. Может быть тебе и этого будет вполне достаточно.

Идея такая в голову пришла, возможно опять бредовая. Но почитав про колодки тут и тесты всякие, понял что одни тормозят очень хорошо на холодную, другие разогреть надо...
А что если купить два комплекта колодок с разниыми характеристиками и поставить допустим ferodo с наружных сторон дисков, а ATE с внутренних... не получим ли мы при этом стабильную зависимость от температуры?

Roalse, Получится то что на холодную будет тормозить одна сторона, а на горячую другая, это грубо говоря
Сильно упадет эффективность тормозов.

Мне кажется ты загнул, что тормозить будет одна сторона!!! У них же коэффициенты трения не до нуля падают, если они попали в нелюбимый температурный режим... так что одна сторона тормозит, а другая тормозит лучше!!! ;-)

Roalse, Ну я и сказал что грубо говоря Просто упадет эффективность тормозов изза разного температурного диапазона колодок, да коэффициента трения тоже.

А если цифрами считать допустим взять самые хорошие холодного торможения поделить коэффициент пополам, т.к. у нас две такие колодки! Потом взять лучшее при горячем и поделить пополам... все сложить получится коэффициент достаточно высокий, или так считать нельзя, что-то не учитывается????

Roalse, Получается что на холодную будут тормозить только 2 колодки,вместо 4х, в среднем все, и на горячую опять две(если холодные перегреются)

Ставть феродо или ате порверено временем, а дафми у меня стёрлись за 6000км.

Roalse, нагреваются разные колодки тоже по разному , поэтому установка гражданских (холодных) и спортивных(горячих) колодок с разных сторон тормозного диска может привести к его короблению. Это будет усугубляться и разницей в трении.

Roalse, для активной езды по городу - полуспорт и все тут. Широкий диапазон рабочих температур это то что нужно. Ставить жесткий спорт для езды на "гражданке" - дорого, необдуманно и в какой-то степени опасно.
А то что ты предложил - то работает одна пара, потом другая. И только маленькая дельта есть, при которой фрикционные + температурные свойства обоих колодок будет одинакова. Поймать ее и поддерживать будет нереально.
Для тормозов - главное стабильная характеристика, как и возрастающая, так и убывающая.

У меня стоит перед Финвал, зад Данфил.
По-ездив, по-говорив узнал что Данфил фигня редкая--- не тормозят совсем(особенно если спереди стоят) (при любой тепературе) и только легко в порошок превращаются. Финвалом в принцепе доволен, но слабовато и конструктивно подсвистывают. Мне рекомендовали Лукас, от 600р. за пару.
Хочется что-то по сильнее по отдаче.

Кто что пробовал?????

два раза ставил на перед егорьевские по 180р. за комплект, крайний раз поставил украинские BEST ~150р., стоят дешевле, тормозят так же, разница лишь в том что меньше гари летит с колодок и соответственно меньше колесные диски засираются. С егорьевскими приходилось регулярно мыть диски, чтобы перед зад был одного цвета... :-\
Ну и 20-30 т.км. и одни и другие выхаживают.

С задними ситуация сложнее тем, что они сами по себе слабо изнашиваются, т.к. работают тока когда зад нагружен. За 13 лет, скока у меня машина (брал новую). Менял всего один раз, и то по причине что заклинили тормозные цилиндры от старости и ржачины, ну и т.к. менял их, заодно и колодки поменял на камазовские "Начало". Стоят не дорого, сделаны достаточно аккуратно, оцинкованные и лаком покрыты, накладки егорьевские. Гарь от накладок внутри барабана меня мало беспокоит.

Ваще почитай для начала хотя бы Тест тормозных колодок авторевю чтобы иметь общее представление что такое хорошо и что такое плохо и за что стоит платить деньги...

karasic тест конечно неплохой, но помоему чем дальше от столицы, тем больше риск попасться на подделку.