Странно что у тебя были проблемы с 083 блоком у меня машина 89 года и я переделовал под впрыск с 16 головой.У меня всё работает,есть правда нуансы с болтами гбц со шпилькой датчика детонации,но я давно понял с токарями нужно дружить!

StreetGlow, многое черпал оттуда, возможно поэтому так и ответил))) Только у тебя похоже 08радиатор
ты прав задняя опора 2110, защита не помещается, хотя в принципе под нее можно сделать другие "ушки"



"проблемы" были в ковычках, я прекрасно понимаю что пох какой блок накрывать 16в, просто с тем мотором не задалось

Сообщение отредактировал Zhidovinov - 10.11.2009, 18:01

Zhidovinov, Да место там темное, дельных советов и дельных вещей много опубликовано =) да у меня 08радик, я взял матрешечный сначала как прикинул его к месту, увидел сколько пилить, крепление фар подпиливать еще и сразу решил дану нах, обменял на 08 =)

Покажи фото как он у тебя там спереди влез от 2110? какой брал медный или люминь?

Сообщение отредактировал StreetGlow - 10.11.2009, 18:39

Неправда, как раз почти всегда там черная полоса была вплоть до конца 90-х.

Чтото я непонял а что он дал?

правильно говоришь, фары мешают, пришлось малость подпилить. Радиатор люминь, в принципе взял его по причине того что он был дешевле 08го, а когда прикинул по месту то понял что вкрячился)))





кто именоо? Если ты про гену, то мы щас крутим 8тык, а на таких оборотах гена долго не живет....

Я согласен у меня так же ,когда собирал двигался милиметровы щагами то шпильки не те то кранштейн а потом ещё когда собрал в итоге кучу моментов вылезло потом!

Кручу до 7500 уже два года, а последние месяц-два до 8000 и только щетки часто меняю а гена живой =) даже подшипники не люфтят, заводской еще 2003года))) но всеравно пора его уже менять... кстате где такой швиф достал? почем? а то на новом страшно крутиться будет

чертеж взял все с того же тим-эреса ))) правда там пары размеров не хватало, если будешь делать то обрати внимание на посадочный размер своего шкива, токарь сделал за 600р
http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=68

Zhidovinov, Можно будет выточить, спс))) а из какого металла?

дюраль, марку не знаю. помимо чертежа токарь еще попросил новый ремень для прикидки

поставли на зиму шипованные колесики Michelin X-ICE North 175/65/14.... Жду морозов хочется затестить)))

Сообщение отредактировал Zhidovinov - 27.12.2009, 18:32

УРА! Наконец оформил 16в!!!! Теперь у меня все легально)))
О том как поставить 16в на ваз 2108 и ее модификации написано везде и много, собственно это уже не кому не интересно. Я же хочу рассказать как это сделать с правовой точки зрения.
Я ставил готовый 2112 мотор. Первоначально для выполнения переоборудование нужно написать заявление (рис1 и 1.1) в районное ГИБДД (по месту регистрации ТС). На обратной стороне заявления вам ставят резолюцию
Рис 1.

рис 1.1


Собственно после необходимо обратиться в орган, уполномоченный выдавать такие заключения. Я обратился в НАМИ ПТИА ФОНД (ptiafond@mail.ru). Пишите им письмо с изложением сути переоборудования, они в ответ дадут вам список документов, копии которых необходимо предоставить.

Вот что предоставлял я:
1) Заявление из ГИБДД с двух сторон с резолюцией.
2) Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон,
3) Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон,
4) Паспорт собственника (станицы с фотографией и пропиской),
5) Документы удостоверяющие право собственности на устанавливаемые агрегаты (в моем случае, договор купли-продажи, свидетельство на высвободившийся номерной агрегат и ген доверенность.)
6) Почтовый адрес отправки
7) Контактная информация

Доставка Заключения заказным письмом почтой России (около 14 дней) бесплатно. До меня дошло где-то за 10дней. Само заключение в моем случае обошлось в 2200 рублей.

Вот собственно и оно

Рис 2


В принципе данное переоборудование необходимо производить в специализированном сервисе, который имеет лицензию на выполнение этих работ. Но можно обойтись и без них (при наличии профильного технического образования НАМИ допускают самостоятельную установку, что они и указали).

Когда заключение попадает нам в руки дуем в МОТОР ГИБДД для проверки конструкции и технического состояния после внесения изменения в конструкцию ТС. По сути это обычное прохождение Тех Осмотра. Само собой для оформления нужно предоставить стандартный мотор)))) Чтобы не испугать ничем техников и инспекторов.

После прохождения технического осмотра (стоимость диагностики 196руб) получаете диагностическую карту рис 3



С этой картой и всеми остальными документами едем в ГОР ГАИ, и сдаем туда документы. (свидетельство на агрегат, заключение нами, диагностическую карту, всякие разные копии и т.д., вобщем инспектор все скажет). Надо будет еще оплатить квитанцию (500руб) за свидетельство о соответствии конструкции требованиям безопасности (рис4).

Рис 4


После получения Свидетельства едем обратно МОТОР ГИБДД и оформляем мотор.

И вот оно счастье, 2112 мотор в восьмом кузове. Абсолютно ЛЕГАЛЬНО!



Иван Жидовинов (Zhidovinov)




Сообщение отредактировал Zhidovinov - 3.8.2010, 10:53

Zhidovinov, Поздравляю! когда заявленеие в гаи на переоборудование писал не сильно ругались?))

S_845, на удивление хорошо отнеслись, ни разу не возмущались. Даже сначало в гор гаи написали что можно без заключения поставить, но в МОТОР ГИБДД порубили.

может гдето не дочитал. а какой у тебя ресивер? что за рога? очень интересно. потому что рамку не нужно резать!

Ресивер у меня стоял Брагин, рога обычные, только пиленные. Рамку не резал потому что наклонил мотор, используя заднюю подушку от 2110, погнул немного паука и переварил кулису.

Давно здесь не был) машина в строю . Сейчас завершаю полный окрас. Чуть позже будут фото)

Zhidovinov, помним тебя

Запиливай фото и новости!!!

Ёпта, сосед, давай выкладывай фсё