Сообщение добавлено 11.4.2008, 7:51

Сообщение добавлено 11.4.2008, 10:56

Цитата(Mefodiy @ 10.4.2008, 6:48)

2 aztec_61 если снята клапаная крышка то просто смотри чтоб сошлась длинная метка на шкиву и метка на распредвале, либо смотри по трамблеру когда бегунок подойдет к электроду 1го цилиндра

Еще можно крутя коленвал заткнуть пальцем свечное отвести 1го цилиндра и когда почуствуеш давлени, это значит что пошень подходит к ВМТ, далее крути до риски

метка на распреде в 80% случаях не совпадает (заводской разброс)
по трамблеру на глаз тоже не чего не определишь (тем более если он стоит на опережение или запаздывание - а так и есть)
про палец - это вообще какието шаманские штучки (не слышал никогда)

Просто крутиш колено до длинной риски и все (будет ВМТ 1го и 4го цилиндра)
На длинно ходных коленах как альтернатива можно засунуть в свечное отверстие отвертку и крутить колено пока отвертка не начнет идти вниз (на короткоходных конечно тоже можно так делать, но из за того что поршень больше времени находится в ВМТ сложнее определить эти градусы)

Сообщение добавлено 11.4.2008, 16:16

Сегодня пошаманил карб-зажигание...ХХ 1300-1500 почему-то если сильно крутишь и нейтралку резко,стрелка как-то медленно опускается назад и болтается чуть ниже 1500...ХХ неустойчивый,машину дёргает,хотя при повышением оборотов хх стало дёргать меньше, на 1000 было вообще пипец....Как ни регулировал клапана...всё равно слышен стук...на стоке такого не было...это можно как-то исправить грамотной настройкой или это прелести тюнинг распреда?На след недели всё же думаю сьездить к одному раллисту,чтобы усё отстроил грамотно по приборам,просто кажется что оно может валить ещё лучше и напрягает шум клапанов

Сообщение добавлено 11.4.2008, 16:47

Сообщение добавлено 11.4.2008, 18:20

Сообщение добавлено 11.4.2008, 22:39

Щас снова тестил мотор...Клапана вообщем-то и не шумят практически,нормально короче...ХХ сначала держал только 2000,ниже глох,после получаса ёпли стал держать 1500,ниже никак не хотел, стало вроде немного хуже заводиться,низы вообще никакие,пару раз сегодня чуть не глох,фактически более менее уверенное движение начинается с 2500...Едет конечно лучше но,вышеперечисленное напрягает малость,неужели плавающий,неустойчивый хх теперь будет всегда на валу? Ещё хрень отпускаешь газ,стрелка почему-то медленно возвращается назад,бывает и на 1600 останавливается,это что?

Сообщение добавлено 12.4.2008, 9:31

Сообщение добавлено 12.4.2008, 13:17

Нуоз сделал больше карб смесь максимум...но присутствует ещё одна беда. Завожу машину хх 1300 более менее не плавает...Пока ездишь проходит минут 10 и начинает сильно плавать,если на нейтралке например в пробке стоишь, обороты падают медленно до 0 и глохнет...Заводится трудновато,не схватывает...но всё же заводится...
Нашёл выход делаю хх больше...итог боллее менне работает.Но стрелка на месте не стоит и постоянно перемещается в диапозоне от 1300 до 2000,в среднем где-то 1600.На практике так,подьезжаешь к светофору,останавливаешься, хх 1900,стоишь...постепенно падает,но очень медленно до 1500-1700....
В пробках неудобно,трогаться приблизительно приходится с 1800-2000 и таз сразу подрывается...Но в целом впечатления положительные...Выше 2500 едет просто отлично,чувствуешь себя человеком,чёткое ускорение...верхняя граница затухания примерно 6500-7000...ускорение стало на порядок выше,рычит жёстко...

Сообщение добавлено 12.4.2008, 15:51

Сообщение добавлено 14.4.2008, 4:54

Сообщение добавлено 14.4.2008, 8:19

Сообщение добавлено 14.4.2008, 9:32

Цитата(RXO @ 14.4.2008, 5:19)

М4 только на инже поедет.

а динамика 125?

Сообщение добавлено 14.4.2008, 10:12

Сообщение добавлено 14.4.2008, 12:39

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 14.4.2008, 13:21

Сообщение добавлено 14.4.2008, 14:51

Сообщение добавлено 14.4.2008, 17:42

Сообщение добавлено 14.4.2008, 18:15

Сообщение добавлено 14.4.2008, 20:47

фу... прочитал все страницы для себя сделал вывод что подходит мне больше всего и по деньгам и по приходу эстонец-2. Но возникли такие вопросы:
1. кто знает где он дешевле стоит и чтобы с доставкой по России
2. на каких оборотах будет мах мощность исходя из прочитанного где-то 6000-6500, я прав?
3. у меня такой конфиг мотора: блок+коленвал+шатуны+поршни 21213+голова 21011. Какая степень сжатия у меня? на сколько фрезеровать голову чтобы получилось 10?
4. какой недоход поршня у меня на движке?


rickardo,
можно ничего не делать,но чтобы себя успокоить полуавтоматом наварить осторожно, а потом напильничком вывести поверхность.

Сообщение добавлено 15.4.2008, 5:53