Сообщение добавлено 4.2.2008, 17:51
Цитата(RXO @ 4.2.2008, 14:38) 
Все правильно он поставил. Хочешь покрутить звезду? Покрути +- 3гр по КВ
А зазор?и что даст +-3гр
Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание
Автор темы Alexx06, 1.6.2003, 9:09
#692 Ratkov
Сообщение добавлено 4.2.2008, 17:51
Цитата(DROMRU @ 4.2.2008, 17:21)
Народ помогите!
вал нуждин 11.2,ПКВ-289град поставил.мне моторист ставил его (мать его так)поставил с зазором в 0.15мм и фазы по нулям.машина едет базара нет!но знакомые с другого города сказали чё его по фазам строить надо.т.к. у меня в городе одни чайники а не мотористы.нет доверия никому.подскажите как его строит(он стоит-же уже)как в подробностях фазы выставить.шестерня разрезная стоит.хочу своими руками настроить
если вал выставлен точно в перекрытии, то крутить не советую,
просто наслаждайся улучшенной динамикой.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#694 Ratkov
Сообщение добавлено 4.2.2008, 18:10
Цитата(DROMRU @ 4.2.2008, 18:08)
А так чёб крутить.для чегож я его ставил?
сначала не то написал
попробуй покрути на 2-3 градуса, потом обратно всё равно выставишь на ноль
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#695 DROMRU
Сообщение добавлено 4.2.2008, 18:20
Цитата(Ratkov @ 4.2.2008, 15:10)
А мне и не надо 8000.я хочу чёткие отстроенные обороты до 6500-6700 максимум.зазор 0.15 удовлетворителем?
Цитата(Ratkov @ 4.2.2008, 15:10)
А мне и не надо 8000.я хочу чёткие отстроенные обороты до 6500-6700 максимум.зазор 0.15 удовлетворителем?
#697 Ratkov
Сообщение добавлено 4.2.2008, 18:21
Цитата(Lexis1986 @ 4.2.2008, 18:21)
Такой вопрос, правда может и маразм. Если поставить 115 вал на объем 1300. Питание - дросселя. Вожможно ли его будет отстроить более-менее употребимо?
легко
П.С. Я его легко настрою на 1500 с ОЗОНом и СЖ 10,0
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#698 Samael
Сообщение добавлено 4.2.2008, 18:24
Цитата(Ratkov @ 4.2.2008, 15:49)
115 вал нужно ставить строго в перекрытии (0 гр.)
если ошибёшься хотябы на 2-3 гр., то будет существенно хуже
на 80 колене с 129 шатуном плохая затея с установкой 115-го вала, т.к. он спокойно крутит до 7500 об/мин - возможен обрыв шатуна со временем.
Ты чего несёшь? Какой нафиг обрыв шатуна, что за ересь? С R/S 1.61 на 7500 об/мин обрыв шатуна? У нас 60 тыс. на моторе, которые время от времени в 8000 крутили ни одного облегчённого шатуна не оборвалось. А на моторе с шатунами 121мм на колене 75.6 (R/S 1.6) при регулярных выкрутах в отсечку 8800 об/мин за 20 тыс. тоже ничего не оборвало и не оборвало бы никогда, если бы мотор разбирать из-за догнаных клапанов не пришлось. Блин, ну ты и сморозил...
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#700 Ярослав
Сообщение добавлено 4.2.2008, 19:43
Samael,
+1
Что-то Петр не то сморозил.
129 шатуны для 80 колена Далеко не криминал.
Знаю товарища у котрого переднеприводный мотор с коленом 80 мм и стоковыми шатунами 121 мм, мотор крутится в 6500-7000 регулярно и уже 1,5 года живет и здравствует.
DROMRU,
0,15 нормально, можно чуть больше до 0,2.
+1
Что-то Петр не то сморозил.
129 шатуны для 80 колена Далеко не криминал.
Знаю товарища у котрого переднеприводный мотор с коленом 80 мм и стоковыми шатунами 121 мм, мотор крутится в 6500-7000 регулярно и уже 1,5 года живет и здравствует.
DROMRU,
0,15 нормально, можно чуть больше до 0,2.
Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
#701 DROMRU
Сообщение добавлено 4.2.2008, 20:45
Цитата(Ярослав @ 4.2.2008, 16:43)
Samael,
+1
Что-то Петр не то сморозил.
129 шатуны для 80 колена Далеко не криминал.
Знаю товарища у котрого переднеприводный мотор с коленом 80 мм и стоковыми шатунами 121 мм, мотор крутится в 6500-7000 регулярно и уже 1,5 года живет и здравствует.
DROMRU,
0,15 нормально, можно чуть больше до 0,2.
а плохо мотору не будет от 0.15 мм??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
#704 Ganzales
Сообщение добавлено 4.2.2008, 22:38
VRC, на низа уж точно не советую тебе закручивать Динамику 115. Когда он у меня стоял 3 гр. на низы, то движек не крутился особо после 6000 и на снизу не ехал нифига. Поставил в перекрытие - низов совершенно не убавилось, крутится теперь спокойно до 7000.
А какая у тебя вообще щас конфигурация движка?
DROMRU, 0,15 - нормальный зазор, не трогай его. Да и вал, если он выставлен в перекрытие крутить не надо, ничего особо хорошего это не даст.
А какая у тебя вообще щас конфигурация движка?
DROMRU, 0,15 - нормальный зазор, не трогай его. Да и вал, если он выставлен в перекрытие крутить не надо, ничего особо хорошего это не даст.
Plaza и ТоргМаш идут куда подальше... Доздравcтвуют Hartge и Alpine ))
#706 Ganzales
Сообщение добавлено 4.2.2008, 22:52
RXO, да не обязательно, +/- 3 гр. (а это 3 гр. по КВ, на РВ вообще 1,5 гр.) фактически не повлияют на зазоры, я когда крутил шестерню никогда зазоры заново не выставлял и ничего страшного, нормально все было.
Plaza и ТоргМаш идут куда подальше... Доздравcтвуют Hartge и Alpine ))
#707 VRC
Сообщение добавлено 5.2.2008, 11:15
Ратков,Я понял,что в перекрытие но меня интересует ещё ,сколько при этом ставить на колене по метке,или тоже 0 ?(или 5 или мож вообще 3гр?)
Ganzales--мотор не мой,а друга(когда буду свой дособирать,то спрошу кто как отстраивал 125динамику))))))))
его мотор я выше писал-82х80х129шатун,по низу помелочи--маховик на 2кг облегчен,ну и гбц на обычном клапане,каналы 34х30,фрезеранули на 2.3мм,облегч.клапан,постель под 115вал фрезеранули на 0.6мм,вроди всё
Ganzales--мотор не мой,а друга(когда буду свой дособирать,то спрошу кто как отстраивал 125динамику))))))))
его мотор я выше писал-82х80х129шатун,по низу помелочи--маховик на 2кг облегчен,ну и гбц на обычном клапане,каналы 34х30,фрезеранули на 2.3мм,облегч.клапан,постель под 115вал фрезеранули на 0.6мм,вроди всё
[b]КУПЛЮ КОВШ Б/У И НЕДОРОГО!!![/b][size=7]
КУПЛЮ ТАХОМЕТР СПОРТ
КУПЛЮ ТАХОМЕТР СПОРТ
#708 aztec_61
Сообщение добавлено 7.2.2008, 9:53
Подскажите что за вал такой "Вал классика 11,5 мм. спорт" на сайте нуждина увидел. До этого слышал что нуждин на классику есть 10,6;11,2:11,8. А этот впервые вижу,какая у него маркировка (Н?). Какая у него примерно фаза и какая требуется доработка гбц под него?
#710 Samael
Сообщение добавлено 7.2.2008, 12:40
aztec_61, это ошибка, Нуждин делает 10.5, 11.2, 11.8, ну и ещё 11.0 под гидрики. 11.8 и 11.5 - это один и тот же вал. Прсто раньше он был с подъёмом 11.5 и, видимо, на сайте не всё исправили.
RXO, у Нуждина на сайте реально Шрик называется сначала с подъёмом 11.8, а ниже на той же странице - как вал с подъёмом 11.5
RXO, у Нуждина на сайте реально Шрик называется сначала с подъёмом 11.8, а ниже на той же странице - как вал с подъёмом 11.5
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 31.8.2026, 23:32