Опции темы V

Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

Автор темы Alexx06, 1.6.2003, 9:09

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#651 Ratkov

Ratkov

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 2 853 cообщений
  •   1  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 27.1.2008, 16:43

Цитата(tatrin @ 27.1.2008, 16:33) *

неа у меня двиг 1500,а сейчас у меня какая СЖ?А чем отличаются эти три вала,и какой из них лучше?

1) снимаешь свою ГБЦ
2) фрезеруешь плоскость на 1.5 мм
3) ставишь распредвал 2121-СТИ-2 (11,2 мм)
4) ставишь регулируемую звезду распредвала
5) выставляешь распредвал ровно в перекрытие
6) заливаешь бензин АИ-95
7) выставляешь НУОЗ 15 гр.
8) регулируешь карбюратор
9) наслаждаешься х/х 1000 об/мин
10) с диапазоном работы 2000-6000 об/мин
Спасибо сказали: 1
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин


#652 tatrin

tatrin

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 11 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 27.1.2008, 17:19

ПАСИБ,вопросик по 4 и 7 пункту,что это за звезда такая и скока стоит она и где крепится? что такое НОУЗ где его ставишь?? unsure.gif




#653 TMU

TMU

    Способный

  • Пользователи-2
  • **
  • 552 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 27.1.2008, 18:28

tatrin, НУОЗ - начальный угол опережения зажигания, выставляется трамблером.




#654 aztec_61

aztec_61

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 243 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 27.1.2008, 18:34

Цитата(TMU @ 27.1.2008, 15:28) *

tatrin, НУОЗ - начальный угол опережения зажигания, выставляется трамблером.


Как выставить точно 15гр. в какую сторону крутить по часовой или против?




#655 RXO

RXO

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 13 927 cообщений
  •   23  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 27.1.2008, 19:58

тебе точно не надо, тебе под твой конфиг надо. Крутить нужно против часовой, для увеличения НУОЗ.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)




#656 ONESCAPEE

ONESCAPEE

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 104 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 29.1.2008, 10:27

Может вопросик немножко и не в темку, но в инете инфы не мог найти.Если что, направте. Может кто нить подсказать по настройке разрезной шестерни на 2106 на стоковый распредвал,а то со стандартной звезой после фрезеровки блока цепь категорически отказывалась натягиваться. По меткам теперь вроде получается выставить, но теперь хочется заморочится с ФГР.Слышал вроде, что надо лишь установить одинаковое открытие клапанов первого цилиндра при положении КВ в ВМТ 1 и 4-го цилиндров. Это верно?




#657 RXO

RXO

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 13 927 cообщений
  •   23  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 29.1.2008, 12:01

Верно, только ты не учел, что у 01 вала перекрытия практически нет и его невозможно практически поймать)
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)




#658 ONESCAPEE

ONESCAPEE

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 104 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 29.1.2008, 12:05

Т.е. как быть? Ставить в одном положении, по меткам?




#659 RXO

RXO

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 13 927 cообщений
  •   23  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 29.1.2008, 12:08

Ставь сначало по меткам, потом езди и крути +-3гр по КВ.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)




#660 ONESCAPEE

ONESCAPEE

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 104 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 29.1.2008, 12:09

Спасиб, понял.




#661 DeadLine

DeadLine

    Умелец

  • Пользователи-2
  • ***
  • 843 cообщений
  •   1  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 29.1.2008, 18:47

прочитал всю тему и пока решил остановиться на вале 21213 (двиг 1500 сток) хотелось бы узнать как измениться рабочий диапазон оборотов? в стоке крутиться до 6500 спокойно.

P.S. есть втораяя головка сейчас начал доработку по статье размещенной здесь туда уже вал получше куплю))




#662 Ratkov

Ratkov

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 2 853 cообщений
  •   1  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 29.1.2008, 18:53

Цитата(DeadLine @ 29.1.2008, 18:47) *

прочитал всю тему и пока решил остановиться на вале 21213 (двиг 1500 сток) хотелось бы узнать как измениться рабочий диапазон оборотов? в стоке крутиться до 6500 спокойно.

P.S. есть втораяя головка сейчас начал доработку по статье размещенной здесь туда уже вал получше куплю))

Будет крутить так же до 6500 об/мин как и стоковый вал.
На стоке у тебя МКМ - 110 Нм при 3400, а ММ - 71 л.с. при 5600 об/мин.
С 21213 валом будет МКМ - 112 Нм при 3200, а ММ - 72 л.с. при 5400 об/мин.

П.С. Возьми сразу Нуждин 10,5 мм - он подойдёт и на полном стоке и при доработанной ГБЦ.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин


#663 DIM-06

DIM-06

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 7 977 cообщений
  •   26  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 29.1.2008, 22:40

Ratkov Нуждин10,5 для 1600 пойдет?
какие будут оборотыХХ?
как я понял это самый оптимальный вал для города и трассы?
спасибо.




#664 Samael

Samael

    Ветеран

  • Модераторы
  • *****
  • 3 527 cообщений
  •   3  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 29.1.2008, 23:11

DIM-06, разумеется подойдёт. Обороты ХХ будут практически какими угодно в пределах разумного.
Это оптимальный вал для нетребовательных тюнеров, которые тем не менее хотят почуствовать ощутимую прибавку (а не как от нулевика или перделки). Хорошее начало для тюнинга, если более серьёзные доработки пока пугают по бюджету или слишком заметным изменением характера мотора.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!


#665 Ratkov

Ratkov

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 2 853 cообщений
  •   1  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 30.1.2008, 17:35

Цитата(DIM-06 @ 29.1.2008, 22:40) *

Ratkov Нуждин10,5 для 1600 пойдет?
какие будут оборотыХХ?
как я понял это самый оптимальный вал для города и трассы?
спасибо.

Если есть возможность снять ГБЦ, отфрезеровать её на 1,5 мм и перейти на бензин АИ-95
то вполне легко можно будет поставить Нуждин 11,2
х/х при этом будет около 1000 об/мин
а диапазон движения 3000-7000 об/мин
при том что с 1000 до 3000 будет примерно как заводской двигатель 1500,
но и прибавка с 3000 до 7000 будет очень ощутимой.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин


#666 RXO

RXO

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 13 927 cообщений
  •   23  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 30.1.2008, 18:15

На сегодняшний день, СЖ меньше 9,5 смысла я делать не вижу. Оптимально для 92 это 9,5-10 хотя бы. Больше 10 уже под 95.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)




#667 TMU

TMU

    Способный

  • Пользователи-2
  • **
  • 552 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 30.1.2008, 19:51

По поводу фаз газораспределения говорил с xitalik, он мне сказал, что валики с равным подъёмом клапанов устанавливать строго в перекрытие. 10,5 и 11,2 как раз этот случай.




#668 Ratkov

Ratkov

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 2 853 cообщений
  •   1  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 30.1.2008, 19:53

Цитата(TMU @ 30.1.2008, 19:51) *

По поводу фаз газораспределения говорил с xitalik, он мне сказал, что валики с равным подъёмом клапанов устанавливать строго в перекрытие. 10,5 и 11,2 как раз этот случай.

+1
можно регулировать только в узком диапазоне +/-2 гр. по КВ
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин


#669 VazZen

VazZen

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 83 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 30.1.2008, 20:09

Сегодня поставил СТИ-3... Тяга до 3000 как на сток, после 3000- подхват. ХХ 900 с небольшими перебоями, но держит. Звук поменялся, особено при разгоне. Прада надо бы головку фрезернуть... СЖ сток. Выставлял на глаз по рокерам - чтоб были на одном уровне. Как выставить точно ? Снимать ГБЦ ??
82*80, пиленая ГБЦ, СЖ 9,5, СТИ-3, ГП 4,3


#670 RXO

RXO

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 13 927 cообщений
  •   23  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 30.1.2008, 20:52

нужно не по рокерам, а по тарелкам клапанов ставить, либо рейка. Если звук поменялся на гул, то добавляй бензы - бедная смесь.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)





  • Авторизуйтесь для ответа в теме

2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)