Сообщение добавлено 3.3.2011, 19:25
Цитата(Gromozeka @ 3.3.2011, 0:51) 
И чего вы уперлись в Динамику?
Просто кто, что юзал про то и пишут...
2107 16v
Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание
Автор темы Alexx06, 1.6.2003, 9:09
#5632 Gromozeka
Сообщение добавлено 5.3.2011, 10:53
нуждинские валы крошатся не только из-за низкого качества, профиль кулачка своебразный, да и крошатся в основном ПП валы. Кстати, Нуждин их меняет по гарантии 
.
Что еще привлекает меня в ОКБ Двигатель - ребята не стоят на месте, постоянно обновляют линейку валов, модернизируют старые. Вот, допустим у меня стоит 780 старого образца 12,7/12,1 подьем, сейчас 780-й идет 11,7/11,7, но фаза шире.
Мой мотор с этим валом прошел уже 80 ткм
Износ есть, но не критичный. Вот на коромыслах больше износ. Там и коромысла и солдатики менять давно уже пора - пара выкрутов в 7000 и клапана регулируй...
. Что еще привлекает меня в ОКБ Двигатель - ребята не стоят на месте, постоянно обновляют линейку валов, модернизируют старые. Вот, допустим у меня стоит 780 старого образца 12,7/12,1 подьем, сейчас 780-й идет 11,7/11,7, но фаза шире.
Мой мотор с этим валом прошел уже 80 ткм
Износ есть, но не критичный. Вот на коромыслах больше износ. Там и коромысла и солдатики менять давно уже пора - пара выкрутов в 7000 и клапана регулируй...дв. 21213, КПП 07, вал ОКБ "Двигатель" 780, запиленая голова, облегченные клапаны, тарелки пружин - дюраль, Солекс 26х28, LSD преднатяг 5 кг, двойной стаб, Плаза-Спорт, сдвоеные пружины, колдун под капотом
#5633 funtik1489
Сообщение добавлено 5.3.2011, 13:55
Ребят а как себя ведёт валик СТИ-1 10,7 на штатном моторе 1.5 ?
#5636 super123
Сообщение добавлено 5.3.2011, 17:58
Прошу помощи в решении проблемы... вообщем проблема заключается в том что клапана достают до поршней(( Конфиг начал собирать такой 1.5, поршня БЕЗ цековок.... Вал двигатель 780, постель фрезерована на 1 мм, самый главный просчёт заключается по моему мнению в выборе размера снятого с плоскости гбц... снято 2.5мм.. Вообщем в итоге клапана достают до поршней. Прошу помоч в решении данной проблемы ! Что делать? Можно ли поставить 2 прокладки?
Не ожидал конечно такого... вал казалось бы не с самым большим подьёмом...
Сообщение отредактировал super123 - 5.3.2011, 18:00
Не ожидал конечно такого... вал казалось бы не с самым большим подьёмом...
Сообщение отредактировал super123 - 5.3.2011, 18:00
#5639 stremnyi
Сообщение добавлено 5.3.2011, 18:22
super123, , цековки делают при поможи старого клапана заточеного болгаркой, поройся в теме про доработку 8 клапаных головок, найдешь подробное описание и фото процесса.
Сообщение отредактировал stremnyi - 5.3.2011, 18:24
Сообщение отредактировал stremnyi - 5.3.2011, 18:24
Двигатель 2105, 79,4*80мм, СЖ 10, 24*26 солекс, эстонец+, р1, ГП 4,1.
Куплю инжектор на класику на Январе 5.1-41/61
Куплю инжектор на класику на Январе 5.1-41/61
#5640 super123
Сообщение добавлено 5.3.2011, 18:39
Кстати, почему не пройдёт 2 прокладки? ведь бывают давольно толстые "без герметика" обычно лохматые серые такие, примерно 2мм так разве не пройдёт такой "трюк" если поставить именно их? ведь получается я закрываю свою фрезеровку гбц почти полностью?
#5641 PRO100Sergey
Сообщение добавлено 5.3.2011, 18:39
stremnyi,
А хватит ли диаметра его? Ведь вроде хоть на 0.5-1 мм больше желательно сделать чем сток клапан... Не?
Цитата
цековки делают при поможи старого клапана заточеного болгаркой,
А хватит ли диаметра его? Ведь вроде хоть на 0.5-1 мм больше желательно сделать чем сток клапан... Не?
#5642 Flint2101
Сообщение добавлено 5.3.2011, 19:01
Цитата(super123 @ 5.3.2011, 17:58)
Прошу помощи в решении проблемы... вообщем проблема заключается в том что клапана достают до поршней(( Конфиг начал собирать такой 1.5, поршня БЕЗ цековок.... Вал двигатель 780, постель фрезерована на 1 мм, самый главный просчёт заключается по моему мнению в выборе размера снятого с плоскости гбц... снято 2.5мм.. Вообщем в итоге клапана достают до поршней. Прошу помоч в решении данной проблемы ! Что делать? Можно ли поставить 2 прокладки?
Не ожидал конечно такого... вал казалось бы не с самым большим подьёмом...
Жгете ребята
сначала снимали с головы 2,5мм, теперь две прокладки ставить собрались....
ЗАчем фрезили ГБЦ на 2,5мм? Для поднятия СЖ? СЖ теперь устраивает? Если да, то зачем ставить две прокладки? Если не устраивает, то надо менять ГБЦ, чтоб уменьшить СЖ.
Далее. Обычно клапана до поршней достают из-за большого перекрытия, либо из-за зависания клапанов.
Перекрытие у 780го детское, чтоб клапанам доставать до поршней, т.е. скорее всего р/вал установлен в сильное запаздывание относительно коленвала.
Если достают и-за зависания, то надо облегчать клапана, тарелки.
Делаем выводы
Да, и насчет цековок, если под сток клопы, то на б/у клапан навариваем резцы, чтоб они были чутка совсем шире клапана и затем уже через голову режем.
да еще сейчас посетила идея взять клапан от москвича М412, там клапан чуть больше вазовского и заточить как резец, затем им делать цековки:
Сообщение отредактировал Flint2101 - 5.3.2011, 18:54
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#5643 super123
Сообщение добавлено 5.3.2011, 19:14
Flint2101 Тоесть проблема может заключатся не в том что много сбрито, а именно как вы сказали: " Перекрытие у 780го детское, чтоб клапанам доставать до поршней, т.е. скорее всего р/вал установлен в сильное запаздывание относительно коленвала" Следовательно цековки можно не резать? Прошу прощенья конечно за мою ...
#5644 Flint2101
Сообщение добавлено 5.3.2011, 19:16
super123, да, именно, мне кажется что вал у вас стоит не точно, т.е. сильно смещено перекрытие клапанов от ВМТ.
Ну и так же если мотор крутился выше 7000об/мин на сток клапанах и тарелках, то из-за зависания так же могли достать клапана до поршней.
Но скорее всего 1ое.
Проверь.
Ну и так же если мотор крутился выше 7000об/мин на сток клапанах и тарелках, то из-за зависания так же могли достать клапана до поршней.
Но скорее всего 1ое.
Проверь.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#5646 S@nek
Сообщение добавлено 5.3.2011, 19:46
У меня гбц брита на 2,5 мм, поршня с компрессионной высотой 39,13 и ничего не достает, перекрытие меньше правдо на 0,4 мм, но эт ерунда.
Honda Civic 7 1,7 RS/АТ/гражданские полуковши RX-7/выхлоп 51мм...
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
#5647 nikoSS
Сообщение добавлено 6.3.2011, 1:48
В скором времени буду голову снимать,возник вопрос по распредвалу.стоит ли поставить нивовский?что он даст?нужно ли еще что то с ним ставить или им одним можно обойтись?или на стоковом движке он нахер не нужен и толку от него не будет?двиг у меня 1.5
если это уже обсуждалось,то извеняюсь,с телефона не очень удобно все читать
если это уже обсуждалось,то извеняюсь,с телефона не очень удобно все читать
#5648 Xander 684
Сообщение добавлено 6.3.2011, 2:01
Цитата(nikoSS @ 6.3.2011, 7:48)
В скором времени буду голову снимать,возник вопрос по распредвалу.стоит ли поставить нивовский?что он даст?нужно ли еще что то с ним ставить или им одним можно обойтись?или на стоковом движке он нахер не нужен и толку от него не будет?двиг у меня 1.5
если это уже обсуждалось,то извеняюсь,с телефона не очень удобно все читать
толк будет,но не колоссальный
!обойтись можно одним валом,больше ничего не потребуется 
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 1.9.2026, 20:31