перекрытие, это как бы период когда оба клапана открыты, а поршень в вмт. Вон у шестнарей, у них на впуске и выпуске обычно разные перекрытия ставят, потому что впусной вал и шире и выше, соответственно думаю и у классических валов с разными кулачками на впуске и выпуске нужно разный подъем в момент перекрытия выставлять.

Перекрытие когда оба клапана открыты одинаковую высоту, а поршень в ВМТ, другое же все это опережение или запаздывание. На 8 клапанах высоту перекрытия задает производитель вала. На 16 клапаннике высоту перкрытия клапанов задает юзер крутя впускной и выпускной валы в опережение или в запаздывание.

Сообщение отредактировал S@nek - 15.1.2011, 18:04

перекрытие это период времени когда оба клапана открыты и поршень находится вблизи вмт. Какой подъем клапанов будет в момент вмт зависит от характеристик вала. На 8кл моторах задается изгтотовителем предельное перекрытие , а не то которое нужно выставлять

на 16клапаннике юзер задает не высоту перекрытия, а угол развала кулачков

народ, вопрос: 2107 1,6инж, есть ресивер с дроссельной 54мм, паук 4-2-1, прямоток на 51 трубе, какой вал посоветуете? хотелось бы мах отдачи, но без просаживания седел. стиль вождения- агрессивный

сти-3,4 780 мм72 и подобные
очень желательна максимально возможная доработка ГБЦ

Сообщение отредактировал more - 16.1.2011, 14:58

Гбц сток? потеря низа волнует? максимальные обороты какие?

http://www.kolobok80.ru/products.htm
http://www.mmotor.ru/cams/index.php?action...model=2101-2107
http://www.smartcams.ru/production/raspredval/vaz21213.php
http://okb-dvigatel.ru/product/dc21213.phtml
http://www.sti-motor.ru/group.php?grp=RVAL...NAME&page=3

[quote name='S@nek' date='16.1.2011, 14:59' post='854516']
Гбц сток? потеря низа волнует? максимальные обороты какие?
гбц-сток, потеря низа не волнует, обороты-сколько позволит двигатель)

Динамика 115 ,СТИ 3, ОКБ двигатель 780, желательно просаженные тарелки. НО без дороботки гбц это все бред по моему.

Народ, у кого-нибудь есть опыт использования валика СТИ-4 (12,1/12, 309/301)? Отпишите, please, свои впечатления о нём (на каком объёме стоял, с какими доработками двигатель, как ехал)?

СТИ4 стоял у друга. давал кататься. ХХ1200. низа до 3000 труповатые. с 3000 пинок до 7500. Двиг 1,6. СЖ9,6. клопы легкие, каналы гбц точеные. карб солекс 073.

У 118 вала фаза перекрытия длится 39 градусов ПКВ. Впуск открывается за 24 ГПКВ до ВМТ, выпуск закрывается 15 ГПКВ после ВМТ.
Только очень смелый может утверждать ,что при данном варианте в ВМТ клапана открыты на одну величину....может на сотку, может на десятку, но подъемы в ВМТ разные. Одинаковые подъёмы в данном случае за 4.5 ГПКВ до ВМТ.
....впуск закрывается 56 ГПКВ после НМТ, выпуск открывается 51 ГПКВ до НМТ.
впуск 24 - 56
выпуск 51 - 15
Данная фазировка рекомендована производителем. Фазы указаны при зазоре 0.2 мм.
если у вас в ВМТ подъёмы одинаковы, то вы установили вал с фазами:
впуск 19.5 - 60.5
выпуск 46.5 - 19.5
Правильно ли данное высказывание?

Низа вообщё мёртвые были? По городу с пробками хоть можно было нормально передвигаться? У кого ещё есть информация про поведение движков с СТИ-4?

Wiiuul, мозг з@тр@хан сессией, поэтому лень думать ))) Задай свой вопрос спецам с ОКБ Двигатель, они обычно всем отвечают.

Он 2 года ежедневно ездил на ней по городу и т.д. так что терпимо. но при пересадке со стока шок обеспечен. Теперь этот вал у меня. весной буду инсталлить на свои 1,6. буду стараться приблизиться к результатам Ratkova.

Кстати про ОКБ Двигатель - я тут человеку одному головку доработал и посоветовал ему прикупить 780-й вал. Короче неделю назад у меня на руках было два вала: мой 780-й которому с даты выпуска примерно год, и абсолютно новый 780-й присланный двигателем. Сразу же на вид он мне показался более овощным чем мой старый и я решил его промерить.
Результат промерки:
Вал Высота кулачка на впуск Высота кулачка на выпуске База
Старый 37,5 мм 37,5 мм 29,8
Новый 36,9 мм 36,9 мм 29,2

Мерил колумбиком, несколько раз + при сравнении профиля наглядно видно что на новом валу фазы уже!!! Сказать что это вал из самых первых партий нельзя, потому что тогда был не равноподъемный вал 11,9мм/11,4мм с базой 29,1, против нынешних заявленных 11,7/11,7 и 29,8. Какие характеристики имеют новые валы - непонятно...
Что за хрень мутит Двигатель я не знаю, но при всем уважении это как минимум мошенничество - вводить людей в заблуждение не хорошо и предоставлять им ложную инфу тоже.

P.S. Хотел выложить фотки, чтобы не быть голословным, но забыл их на компе у родителей в Нефтекамске, в 150км от меня.
P.S. Кто знает как высоту кулачка замеренную штангенциркулем пересчитать в подъем кулачка?

Сообщение отредактировал DEN102 - 17.1.2011, 0:39

1 По поводу м55 вала - кто ставил? Как будет? Мотор 1.9 при том что R/s 1.8 По голове планирую : пилить каналы, 6.6 мм клапана. Облегчить их. Тарелки дюраль под вопросом пока. Питание- мотокарбы. Низы в принципе не волнуют(ну я думаю на почти двухлитровом моторе не исчезнут) Крутить хочу чтоб пищал. Подходит?
2 Вариант другой - 85х66 - R/s - 2.3 обьем выходит около 1.5 Вообще не представляю что ставить. Фазы-то понятно очень широкие, а подъем выходит не обязательно. И голову выходит поменьше мучить надо в облегчением грм. Расточить каналы только и пружинки распустить Так? Правильно думаю? и какой вал выбрать?

надо полагать замеренная высота минус база вала

несовсем. ты забыл про передаточное отношение рокера. нужно еще на 1.55 умножить

И что тогда: 37,5-29,8=7,7 мм - мньше чем у стока ))) Там как-то похитрее считается, где-то я видел формулу...

DEN102, , нужно умножить на 1,53.