Ребят! А подскажите вал, чтоб низы не особо хуже стока были, и на верхах прибавочка была не плохая ( больше 6к не кручу)
карб 24*26
голова 30*34
79*80 (колено - тайга)
?????
п.с. седла просаживать не хочется

***KTM***, Э1, Д118, СТИ1.

***KTM***, или 213)))

ты ведь уже провер ряд мероприятий на увеличение крут момента на высоких и средних оборотах
поэтому тебе лучше быть последовательным и искать верховой вал вроде мм72- думаю более верховой не стоит
но с подобным валом лучше еще увеличить прох сеч больших диффузоров до 25*27
а что ты не крутишь выше 6 тысяч- это не значит что верховой вал тебе не нужен
будет раб диапазон от 4-6 или даже с 3,5
если ты поставишь менее широкофазный вал то толку от расточки впуска не будет
Зря ты боишься просадки седел- просто найди спеца- сделают быстро и недорого
всего на 1мм просадишь-заодно притерешь клапана- очень полезно
спортсмены после каждой 2й гонки иногда притирают

если боишься что сложно будет ездить в натяг и по городу
тогда подбирай ГП максим
даже подойдет случай серийная 5ст кор и ГП 4,3 или 4,44
только у нее разрыв м/д 1 и 2й большой

а 213 вал конечно тоже хорошо- но он верха тебе не улучшит на 06 движке
это тебе точно не подходит- чтобы ощутить разницу от проделанной тобой работе по расширению впуска
ставь верховой вал- но остановишь на 72 или близким к нему- разница уже будет
но низы пропадут ощутимо-поэтому я написал про трансм

Блин всю голову сломал свалами нах! короче выбор из:
СТИ-2
динамика-115
СТИ-3
ММ-48
склоняюсь к последним двум ,обьясните примерную разницу в поведении и различия(про подьем клап знаю,интересует как это будет выглядеть на практике,один относительно другого)

48й вал можно совсем немного верховее чем серийный
по ср с серийн чуть снижатся низы и совсем немного повышается момент на оборотах выше 3,5
думаю на этот вал тратится смысла нет
остальные из списка я не пробовал
могу посоветовать мм72- хороший прирост на верхах
ну и заметное падение низов

В том то и фишка, что голова уже пропилена, притерта и установлена, а чем накрыть не знаю...
Скидывать заново для просадки, сам понимаешь...((

Э-1 нормальный овощ, едет приятно с 1000 до 6000, просаживать седла не нужно.

лучше не слушай сильно советов- вряд ли что поймешь
а лучше найди примерные хар-ки зав момента от оборотов
и выбирай на свой вкус из валов, не требующих просадки
сразу тебе скажу из мастер мотор верховых таких нет
так что смотри другой фирмы

Anders, из этого списка Д-115 самый злой, ММ-48 самый тухлый. Разница в диапазонах работы, холостом ходу, сложности настройки, степени необходимых доработок головы.

Tier, Остановился на СТИ-3 ,седла наверное стоит просадить на 1мм ?, чем просаживают?,обычный мастер по "головешкам" в гаражных условиях сделает?

Anders, правильнее будет не седла просаживать, а фрезеровать посадочное место пружины или тарелки пружин хитрые ставить. Необходимость роспуска пружин возникает при подъеме больше 12 мм. Но у меня на Э-2 с подъемом 11,2 пружинки смыкались. Так что тут все индивидуально. Если есть возможность, то замерь длину внешней пружины в засухаренном состоянии на твоей ГБЦ и длину полностью сжатой пружины. Вычти перове из второго и получишь максимально возможный без роспуска подъем.

Незнаю что выбрать... ПОМОГИТЕ!!!!
Двигатель 2106(79Х80), ГБЦ каналы 34Х30, облегченные клапана, фрезерована на 2 мм... КПП 2107 редуктор 4.3... Карб Солекс073, БСЗ... Авто Иж 27175-030, фургон на базе 2105. На машине езжу каждый божий день 120-180 км. Нужен р/в до 6000 об., без потери низов т.к. катаюсь по пробкам. Думаю о СТИ2, СТИ3, Динамика118.
Жду ваших советов... Зараниее благодарен.

SandrO, Эстонец-1, Динамика-118.

213, 72 или 118

RXO,
ну с 72 ты погорячился))) для фургона 1,6 по пробкам)))
ММ 48, Динамика 118, Э1.

Tier, Не хочу по сто раз парится ,замерять, уж навернека делать,на сколько посадку в моем случае отфрезить ? 1мм?

Anders, 1-1,5 мм должно хватить.

Ярослав, да неправда. Ездил я на нем, низа были намного злее чем на том же 213)

Ребят такой вопросик перед установкой на новую голову распредвал Э-2 зазоры надо регулировать на сток валу или ??????