Люди добрые, никто не знает где достать воздуховоды и электропроводку от 10-ой печки нового образца? Есть такое вообще в продаже!? В магазинах и на разборке не нашёл...

Ты пьянный что ль писал??
Разберу посмотрю давно хотел иметь 3 скорости в печке!!! Движок есть рабочий!!! Сопротивления тоже впринципе можно использовать от 08????

Внесу свои 5 копеек
В прошлом году перед наступление холодов тоже решил перебрать отопитель, поставил новый моторчик (какраз с подшипником качения верхним и шайбами)
Вот буквально сегодня разбирал о5 отопитель (моторчик крякнул)) Достал свой старый моторчик 85г.в. Разобрал оба и сравнил износ: по состоянию коллекторов можно было сказать одно, если мой старый работал 25 лет, то другой все 600-700, там был такой износ коллектора что пцц. мм 1,5-2(хотя щётки сильно непострадали, очень похоже на плохой подбор материалов для пар трения, грубо говоря медь хреновая а щётки слишком жосткие. а мб пружинки слишком жосткие), когда на старом еле еле ногтем подцепить можно и на глаз незаметно. Вобщем взял старый, помыл растворителем коллектор с щётками , смазал втулки и ещё на 25 лет. Вообщем старые совковые моторчики гораздо более добротно зделаны и материалы там лутше, единственное что непредусмотрено, ето нормальная смазка втулок, надо ету пробелему както решить) Советовали поставить шарик как упорный подшипник под вал, попробую сделать так птом отпишу что вышло

Сообщение отредактировал Tanto - 3.11.2009, 4:56

Поделитесь опытом, тяжело вентилятор поменять? надо полностью всю печку снимать? сколько по времени?

Zerroman, всю снимать не надо, снять бороду и отцепить 4 крючка корпуса печки, отсоеденить провода от кнопки, вытащить вентилятор, поставить новый и собирать. Делал года 2 назад, вроде ушло на всё около 2 часов, т.к. первый раз делал.

Что за 4 крючка? Если сможешь покажи плз

когда я покупал машину вентилятор не работал. Сразу снял, разобрал - оказалось что щётки раскрошились. Купил щётки для болгарки более менее подходящие, поставил. Щас отично работает, даже шума почти не слышно.

Zerroman, их там нет, я обвёл куда они защёлкиваются.
P.S. Такие же как 13

Сообщение отредактировал vitek-002 - 6.11.2009, 20:16

Zerroman, они по номером 4 и 13

Да я понял уж! Надоело это скрипение уже, раньшн только холодный скрипел, щас постоянно, решил заняться!! Кстати примерную цену не скажете?

Zerroman, хз с ценой, вроде около 500, лучше в запчасти заехать и глянуть точно

Снял (молотком) крыльчатку с электродвигателя отопителя 2108. По размеру он очень похож на аналогичный узел 2101. Основное бросающееся в глаза отличие - отсутствие боковых лапок, на которые надеваются резинки, и которыми он крепится в корпусе отопителя.
Так что, на первый взгляд, установка моторчега 2108 не очень проблематична...

И еще: интересно, а если поставить моторчег 2108 с его штатной крыльчаткой (только укороченной наполовину ради компактности) по аналогии с мотором от Ауди на фото выше?

Vityok, думаю что будет проблемма с подачей воздуха. На классике вентилятор проталкивает воздух через себя , а на 08 отшибает в сторону. Вот лучше бы найти (или изготовить) 6ти и более лопастной вентилятор по анологии с классическим.
Мой вариант - одна крыльчатка над другой - неплох , но тяжеловат для стокового мотора , хотя и есть прибавка в потоке воздуха , но не в 2 раза , а процентов на 20 всего.

лёха turbo, так крыльчатка ставится Классическая (подобное решение уже описывалось).

я тоже считаю что надо увеличивать литры/минуту, но не за счёт оборотов а за счёт эффективности крыльчатки надо либо лопасти больше либо большее их количество или форму, кому что. собираюсь поставить моторчик и крыльчатку от сааб 900, но там лопасти идут вертикально, хз как его ставить...

А вот и статья про установку Зубильного моторчега печки в Классику:
http://www.zr.ru/articles/49978/

("За рулем" № 12 2006 "Поддать жару")

Ребят, а с Шнивы не подойдёт вентиль с крыльчаткой в 2131 и 2105??? И есть ли смысл в установке Шниво-термостата в теже машины?

На пятерку себе ставил моторчик от восьмерки, только я не стал сверлить крыльчатку, поступил по-другому: включил моторчик от аккума, включил болгарку и обточил вал до 7 мм. Крепеж вроде тоже переделывал правда уже не помню деталей. Проблем с подключением не было, проводка на тот момент стояла от ОДЫ. Совместно с промытым радиатором печки 76 года на хх грело оябу, в движении правда все выдувало(ездил без обшивок дверей и без бархоток).

Проводка от Оды в Классике?

Да, а еще низкая панель, в тогдашних задумках была установка потрохов от десятого щитка в корпус восьмого щитка и еще множество задумок но это все в прошлом. Там кстати стоит 14й блок предов в салоне над правой ногой водителя.
Извиняйте за офф