Сообщение добавлено 17.5.2004, 11:55

Сообщение добавлено 25.9.2007, 9:38

Цитата(wwc @ 24.9.2007, 14:25)

Как-то была тема о замене электромотора печки на классике. Типа, что вместо обычного 07, можно поставить 08.

На днях решился проделать эту операцию. Зашел в магазин. Выложили на прилавок 2 мотора. И вот смотрю я на них и не могу понять, как 08 вставить на место 07. Они ж по конструкции крепления, не говоря уже об электропроводке, абсолютно разные.

Может кто поделится как технически осуществить операцию замены. Если это возможно, конечно.

Вероятно проблема в жужжании на холодную... Я просто заменил штатный моторчик 2107 на такой же, но с подшипниками на валу вместо втулок.

Сообщение добавлено 25.9.2007, 18:10

Сообщение добавлено 25.9.2007, 20:40

Цитата(wwc @ 25.9.2007, 15:10)

Alexander Kozlov, Да нет....просто есть идея построить 10-шный контроль температуры на базе 7-ки.

Аа.. ну тогда могу только пожелать удачи и успешного завершения задуманного!

Сообщение добавлено 25.9.2007, 22:10

Сообщение добавлено 26.9.2007, 1:16

Цитата(wwc @ 25.9.2007, 19:10)

Alexander Kozlov, Да нет....просто есть идея построить 10-шный контроль температуры на базе 7-ки.

А в чем проблема использования штатного электродвигателя при этом?

Сообщение добавлено 26.9.2007, 12:35

Сообщение добавлено 26.9.2007, 15:10

Цитата(wwc @ 26.9.2007, 9:35)

Sergo13, В подключении, если честно не в курсе насчет сопротивления обмоток и скорости вращения, если включать соотвественно 10 шной схеме. Там же 2 конча у двигуна, а здесь 3.

Нужна схема... А можно и без неё!
Скорее всего сделано так: На движке от классики 3 провода, 2-е обмотки, 2-е фиксированные скорости вращения... На зубильном - 2 (как писал Sergo13,) и наверняка регулировка скорости вращения осуществляется напряжением, чем меньше, тем медленнее вращается... Необходимо измерить сопротивление обмоток классического и зубильного, сопоставить значения, и использовать в классическом одну из обмоток.

Сообщение добавлено 27.9.2007, 11:28

Цитата(Alexander Kozlov @ 26.9.2007, 16:10)

Нужна схема... А можно и без неё!
Скорее всего сделано так: На движке от классики 3 провода, 2-е обмотки, 2-е фиксированные скорости вращения... На зубильном - 2 (как писал Sergo13,) и наверняка регулировка скорости вращения осуществляется напряжением, чем меньше, тем медленнее вращается... Необходимо измерить сопротивление обмоток классического и зубильного, сопоставить значения, и использовать в классическом одну из обмоток.

Нууу... сопротивление обмоток лишь косвенно скажет о скорости вращения... Но подход верный

Сообщение добавлено 27.9.2007, 12:58

Цитата(Sergo13 @ 27.9.2007, 8:28)

Нууу... сопротивление обмоток лишь косвенно скажет о скорости вращения... Но подход верный

Ну так вот, так и надо действовать для начала! Может и не придется менять штатный двигатель.

Сообщение добавлено 27.9.2007, 16:28

Сообщение добавлено 27.9.2007, 16:29

Цитата(wwc @ 27.9.2007, 13:28)

Sergo13, Alexander Kozlov, Попробуем. Шпасибо.

По результатам обязательно отпишись.

Сообщение добавлено 3.10.2007, 14:43

Цитата(Alexander Kozlov @ 27.9.2007, 17:29)

По результатам обязательно отпишись.

Попробую. Но, не думаю, что так скоро. Пока другие проблемы решаю. :-)

Сообщение добавлено 3.10.2007, 15:53

Сообщение добавлено 3.10.2007, 18:09

Цитата(Anonymous_06 @ 3.10.2007, 18:53)

на классическом моторе одна обмотка, а скорость вращения изменяется за счёт резистора, который закреплён на корпусе печки.

у меня папа вместо этого резистора кидал провода на реастат для изменения яркости приборов и в первом положении можно было регулировать обороты практически до нуля , а провода на подсветку просто соединил чтоб всегда ярко горела !!!

Сообщение добавлено 4.10.2007, 2:01

Цитата(Evgen75mk @ 3.10.2007, 19:09)

у меня папа вместо этого резистора кидал провода на реастат для изменения яркости приборов и в первом положении можно было регулировать обороты практически до нуля , а провода на подсветку просто соединил чтоб всегда ярко горела !!!

Ух как несладко приходиться этому резистору! Греет небось не хуже печки

Сообщение добавлено 4.10.2007, 2:24

Цитата(Sergo13 @ 4.10.2007, 5:01)

Ух как несладко приходиться этому резистору! Греет небось не хуже печки

да нормально там было , даже не расплавлись ничего , лет 5 точно стоял !!!

Сообщение добавлено 6.10.2007, 21:54

Цитата(wwc @ 26.9.2007, 13:35)

Sergo13, В подключении, если честно не в курсе насчет сопротивления обмоток и скорости вращения, если включать соотвественно 10 шной схеме. Там же 2 конча у двигуна, а здесь 3.

Можно тупо копировать десятую схему, а можно немного схему посмотреть и подумать. Проблема подключения мотора это одна проблема, проблема создания механизма слежения и регулировки температуры - это другая задача. Поэтому штатный мотор менять не обязательно. Достаточно набора гасящих сопротивлений, и переключателя хоть на три, хоть на четыре положения.

Сообщение добавлено 17.10.2007, 0:25

Доброго времени всем. Вот похолодало и проблемы связанные с отоплением начали выплывать. Что б не создавать лишних тем, спрошу здесь. На классике, а точнее на пятёрке, замест рычагов печки поставил майфун. В принципе - крутить горячий кран рукой и тем самым раза с 3-4-го найти оптимальную температуру можно, но как-то надоедает постоянно лазить под панель. Были мысли поставить электро кран (изменением напряжения меняется степень закрытия заслонки. как-то видел сей девайс на страницах журнала "За рулём"). Но поиски на рынке ни к чему не привели. Даже не нашёл вариантов решения. Какие тут могут быть демократичные варианты?

Сообщение добавлено 18.10.2007, 22:04

Цитата(wwc @ 26.9.2007, 1:10)

Alexander Kozlov, Да нет....просто есть идея построить 10-шный контроль температуры на базе 7-ки.

Осуществил?Расскажи идею я тоже думал об этом!
Хватит ли у микромоторедуктора мощи крутить кран классики

Видел красоту?

http://www.autocomp.ru/catalogue/electro/e...imat_kontrolia/

Сообщение добавлено 28.10.2007, 7:50

Цитата(Evgen75mk @ 3.10.2007, 18:09)

у меня папа вместо этого резистора кидал провода на реастат для изменения яркости приборов и в первом положении можно было регулировать обороты практически до нуля , а провода на подсветку просто соединил чтоб всегда ярко горела !!!

Во-во, так же думаю поставить, если посчитать мощность всех лампочек, которые он регулирует - там почти для моторчика подходит=))