Я тож думал что это одно и тоже...т.е. маленькая лампочка, через отдельное реле питается?

Нашел!!!!
это "реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи" РС-702 ??

remix, да, грубо говоря когда есть зарядка - есть "+", он идет на магнит в реле, который размыкает контакты и лампочка разрядки перестает гореть. Все просто.
з.ы. рассказываю по памяти, в свое время на копейке проводку восстанавливал

Очень грубо, т.к. "+" на обмотку реле поступает от замка зажигания, а вот "-" идет с генератора, а именно с точки соединения трех обмоток статора (соединение типа "звезда").

Если быть еще точнее, то плюс на обмотку реле подается при включении зажигания через предохранитель, а вот с генератора либо "+", если генератор работает исправно, либо "-", при неработающем генераторе.

Rysalev, получше изучи схему, чтобы делать выводы о том, что приходит на рс702 при работающем или не работающем генераторе...
-1...

Да, действительно насчет минуса ошибся. Я забыл, что РС702 - реле с нормально замкнутыми контактами

Выдержка с "камасутры": Контрольная лампа заряда подключается к штекеру «30/51 штекеры «86» и «87» через предохранитель соединяются со штекером «15» включателя зажигания, а штекер, «85» - с выводом нулевой точки обмотки статора генератора. Таким образом, обмотка реле, (при работающем генераторе) находится под выпрямленным фазным напряжением генератора. Оно равно "примерно" половине напряжения генератора. Если напряжёние между зажимом «30» генератора и «массой» .равно 13,8 14,5 В, выпрямленное фазное напряжение составляет 6 7 В
Контактами реле замыкается цепь питания контрольной лампы: При включении зажигания, когда двигатель (и следовательно генератор) еще не работает, через контакты протекает ток от аккумуляторной батареи. Лампа горит.
После пуска двигателя и при движении автомобиля лампа должна гаснуть так как под действием выпрямленного фазного, напряжения якорь реле должен притягиваться к сердечнику и размыкать контакты реле. Если контрольная, лампа не гаснет после пуска двигателя и при движении автомобиля, то это говорит о неисправности в системе генератора. В этом случае генератор вырабатывает слишком низкое напряжение и потребители питаются от аккумуляторной батареи.

У меня лампа не гаснет, но гена отлично работает!
Может ли быть проблема в замке зажигания? я его это...разбирал...
теперь он сам по себе развирается...контактная группа вываливается

Я думаю, что замок зажигания здесь ни причем. Что бы не выпадала контактная группа необходимо стопорное кольцо вставлять в канавку.
Советую проверить целосность обмотки реле РС702 (можно омметром) и подключение провода к выводу нулевой точки статора генератора

авто ваз 2106
Ребята помогите в чем дело
Лампочка зарядки горит (не мигает)
Проверка заряда на акум дала 14в без нагрузок ну если точно то 13,7---14,1в
Если включить потребители то заряд акума медленно падает
Вот еще проверил ток на реле регулятор (67 вроде) со щеток который провод идет там---- 0
На втором оранжевом (15)---14в гдето
На 10 предохранителе ток есть
Да и кстати щетки меняные--провод прозванивался-обрывов нет----нет тока на выходе с генератора со щеток
Вот так вот обстоят дела
Подскажите что может быть и как это проверить
Извините заранее за тупость мож такая проблема была на форуме не нашел просто.
Заранее спасибо



Zenitchik666,перенёс твоё сообщение в подходящую тему, посмотри здесь...

Сообщение отредактировал elektrik - 25.9.2009, 21:13

Заменил реле! На пластмассовое - новое. Все равно лампа горит. Стал одевать клемму "-" пошли искры!!! Пришлось прикручить массу под реле через шайбу. стало меньше искрить. но проблему с лампой не решило... в печали

quote name='remix' date='25.9.2009, 20:46' post='676584']
Заменил реле! На пластмассовое - новое. Все равно лампа горит. Стал одевать клемму "-" пошли искры!!! Пришлось прикручить массу под реле через шайбу. стало меньше искрить. но проблему с лампой не решило... в печали
[/quote]


вот посмотри.......схема

Сообщение отредактировал storozh - 4.10.2009, 21:21

storozh, , приведённая тобой схема возбуждения для твоей модели, и сами генераторы восьмёрочно-десяточные... У remix "классический" с реле контрольной лампы РС702... Не путай..

Лампочка перестала гореть!!! УРА!!!
Мне стыдно сказать, но причина была в массовом проводе с двигателя
Спасиба за помощь

Как же при этом двигатель заводился?

Сталкивался с такой проблемой.
Двигатель заводится хорошо. После пуска минут 15-20 все абсолютно нормально. А после слегка падает стрелка вольтметра, все ниже... и ниже... загорается лампа....
И только на следующий день все приходит в порядок, а через 15 мин все по-новому....

Провод массы от АКБ на двигатель. ВАЗ-2104.

Всем привет.

Столкнулся с такой проблемой, на приборной панели (21053) горит лампочка аккумулятора, даёшь газу она ярче горит и стрелка, показывающая заряд аккумулятора на приб. панели ложится вправо к "16"; тормозишь или газ сбрасываешь лампочка тускнеет, но не тухнет и стрелка заряда аккумулятора вновь встаёт в нужное положение.

Причину искать где?! в генераторе, "таблетке" или ещё есть варианты...?!

есть еще ) предохранитель, проводка ) измерь напряжение заряда, все ясно станет

Диодный мост скорее всего.

А вообще сюда:

http://www.vaz.ee/forum/topic6383.html

Во-первых, нужно знать что за генератор стоит. Там может быть целых 3-4 варианта (сводиться к 3 типам схем подключения регулятора)
Во-вторых, при повышенном напряжении в бортовой сети скорее всего виновен регулятор напряжения. А именно "масса" регулятора не имеет(имеет очень плохой контакт) контакта с "массой" автомобиля.
Остальное зависит от модели генератора.

+1 metrolog регулятор напряжения.