смещение не малое, фото приложил для этого.
как подогнуть кронштейн? и как его потом закрепить? сквозь лонжерон сверлить?

один человек реализовал у себя привод рулевой рейки через штатное отверстие.
в отверстие ставится и закрепляется еще один промежуточный вал вставленный в держатель.




к скошенной части держателя наварится пластинка. с помощью которой и будет держаться данная приблуда.
соответственно, от ЭМУРа с промвалу будет через 2 кардана передача, и от промвала к рейке тоже через 2 кардана, десяточный и одовский, соедиенные врместе.


в качестве соединения взят болт М14 и отпилена шляпа. первое что попалось под руку.


пока в качестве макета, потом будет при установке подогнано по длинне и заварено, на всяк случай.

вот пока прикинул


и вид изнутри.


как раз туда аккуратно помещается промвал и закрепляется.



на изобретение не претендую, данную схему мне предоставил Денис Delta1.
только использовал он не штатные деталюхи от десятки-шнивы-калины, а то что было под рукой, карданы от развалюшена.
завтра заберу у него изготовленный до конца держатель для промвала и буду уже устанавливать в машину.

сегодня сделал все!

вид с подкапотки


чуть повернул


и вид с салона







площадку потом в более божеский вид приведу, отрезал с запасом

все отлично крутится. нигде ничего не заедает, не переламывается и не закусывает.
послезавтра все отвезу обварить и тогда замонстрячу окончательно.

в общем так.
как было выдно из предыдущих фото, рабочему цилиндру счепления там места не осталось. пришлось переносить рейку немного левее. нет что бы проверить, когда мотор с коробасом висел на кране..
пока две дыры просверлил, сто потОв сошло, думал руки отсохнут нафиг. после установил рейку и все остальные элементы рулевого управления.


тяги обрезаны и нарезана новая резьба.
благо, что у соседа в гараже есть токарный станок, обработал место среза и нарезал резьбу.

после всех переносов пришлось переделавать привод руля, все мои сварные карданы не вставали на место. думал, что попал уже на 3 тыщщи на новые карданы и прочую требуху. порезал один сварной кардан наполовину и путем художественной резьбы болгаркой по металлу удалось извлечь болт на 14, вваренный между карданами в качестве привода.
теперь все на месте, исправлено и даже рулится все.
теперь обнаружилась другая напасть, правая рулевая тяга, при крайнем правом положении , аккуратно упирается в болт нижней оси рычагов.

пришлось опять в руки брать точный инструмент "болгарка" и далее заниматься художественной резкой.
в итоге получилось вот что.

вооотЪ

так же вкорячил тормоза,завтра прокачаю и надо хоть выкатить на свет из гаража, прибраться бы и да и на свету посмотреть как покрасили, так и не видел еще.
поставил так же бампер, пока один, от пятерки. пришлось немного расшарошить дырки под крепление 21065. фото нет.

Сообщение отредактировал AceHart - 21.7.2012, 23:19

не боишься, что открутится гайка в неподходящий момент??

а есть случаи такого?

Ну можно гайку заюзать с ПВХ уплотнителем и проблема отпадет

это она и была на фото "до " изображена.
а узких таких не видел в продаже.

тогда резьбовой фиксатор и ничего неоткрутиться)))

я щас все установлю, когда она сядет до своего нормального состояния, тогда и закру дотребуемого усилия. пока там так, почти просто наживлено.
а открутиться, навряд ли открутится, но по просьбе форумчан залью фиксатором резьбовым ))

инструмент прикупил



мне всегда хотелось данный инструмент себе в арсенал

болт на 14

Отличный инструмент)))

А главное нужный))). Я бы даже сказал незаменимый!

долго ничегоне делалось, по причине отсутствия времени.




завели. работает ровно. пока не закидает маслом свечу.

колпачки маслосъемные похоже засохли совсем, за два года ничегонеделанья.

отпуск, работа и прочие тормоза не давали заняться плотно мотором.
сегодня разобрал мотор и вытащил. на всякий случай поменяю маслосъемные колпачки и кольца на поршнях.

как в итоге решил свой вопрос?

пока никак
оставил решение до окончания проблем с мотором.
там, скорее всего, нужно будет переварить крепления стабизатора.

Сам вот мучаюсь поиском решения, так-то оно ставится, проверял, но яйца выворачивает пипец просто, в руки бы насрать тем кто разрабатывал эти крепления, ведь проблема давняя, а решение производители так и не придумают, хотя там банально с углами определиться и было бы норм, народ хавает, вот и не чешутся.

Сам собираюсь делать переходники под сток резинки, но это после отпуска теперь и после сход-развала.

берутся яйца, отпиливается нижнее крепление и приваривается П-образный профиль, сверлится дыра и крепистя все к рычагу.
если актуально

по прошествию много времени. капремонт двигуна, а так же замены коробки, сбокри окончательной, которая отодигалась на долго, накнец выехал и прокатился.
не настроено, прошива в мозгах хз какая, после 0,5 начинает пердеть. до этого едеть не понятно как.
щас покатаюсь, обкатю, косячки подберу и поеду настраиваться.

долгострой, согласен

То что долгострой это не страшно, а вот прогу хотя бы обкаточную лучше залить)))