miker059, скорее всего где-то подсос воздуха. Легко ли регулируются холостые? Если тяжело, то точно ищи подсос.

Night_rider, задача пускового устройства - приоткрывать воздушную заслонку при первых вспышках в двигателе. Работает оно так: как только двиг начинает работать и обороты превышают обороты прокрутки стартером, разрежение во впускном коллекторе увеличивается (заслонка закрыта!). Это разрежение подаётся к мембране пускового устройства, которая, преодолевая сопротивление пружин, через тягу приоткрывает заслонку (в пределах своего хода). При этом разрежение в коллекторе несколько падает, а с ним и количество топлива, всасываемое двигателем, а следовательно, и обороты. Если мембрана негерметична, в двигатель подаётся сильно переобогащённая смесь и он работает нестабильно. При этом из выхлопной трубы может наблюдаться тёмный дым (сажа). Если убрать подсос, то через дырявую мембрану начнётся подсос дополнительного воздуха. На режиме ХХ его достаточно, чтобы двиг заглох. Поетому я и просил Анриэла написать, как будет работать его двиг с убранным подсосом и нажатой педалью газа. При этом работает главная дозирующая система карба. Если двиг работает нормально, то зажигание ни при чём, а проблема исключительно в карбе. Конкретно - в пусковом устройстве или в системе ХХ. Уф! Устал печатать! Убедил? :wink:

Oxygen, в принципе легко, причем чем выше обороты ставишь тем стабильней она работает. а вохдух то сосать негде прокладки все новые на герметике, коллектор в выходные пролью проверю, тогда точно скажу

miker059, при чем тут высокие обороты. На вебере можно выставить и 300-500об/мин будет работать стабильно. Попробуй выставить, чтоб хоть нестабильно, но работал на частоте менее 500. Если не получится - точно подсос воздуха.

у меня такая хрень:
завожу утром холодный движок ,подсос на полную с 12 оборота заводится и сразу глохнет!? потом заводится с 3-4 и на полностью вытянутом подсосе обороты сразу тыщ до 6 подскакивают?! подсос естесно сразу запихивается на половину, до 3000 оборотов(на меньших глохнет постепенно), работает,работает резко бац и глохнет ?! завожу снова поработает и опять ! по мере прогрева такие заглыхания становятся"провалами" т.е. обороты резко падают до 200-300 и подхватываются обратно до 3000! че ето за фигня??? помогите задолбался я так машину греть :cry:
ЗЫ у меня нет клапана ХХ ето не мож повлиять?
ЗЗЫ когда нагреется то всё нормально!

ее заливает поэтому глохнет, отрегулируй карб поменяй свечи, они скорей всего уже мертвые

до регулировки карба была такая фигня. и после нее тоже сохранилась
свечи в норме она ж заводится нормально! к тому же ето уже 2й комплект свечей со старыми тож ток было! иети новые поставил ничё не поменялось!

starkb, Контактную группу посмотри, провода. Искра нормальная ?

когда карб регулировали контактную группу смотрели зажигание стробоскопом(если ета фигня так называется) выставили, всё в норме! провода: высоковольтные менял , другую проводку тож смотрел вроде все ок! я двигло кстати капиталил в сентябре до капиталки ето тоже было,и после блин осталось! при капиталке сам всё снимал и сам ставил тока двигло не сам делал! всех знающих дядек уже спрашивал никто не знает :cry: :cry: :cry:

aleshik, Зря печатал - я НЕ УТВЕРЖДАЛ ОБРАТНОГО!
Скорее, он вообще не заведется.
Я не говорил ничего противоречащего написанному тобой, поэтому не понимаю, зачем ты так много писал - я это и так знаю и не отрицал...
Дел в том что тот о ком мы говорим утверждал, что мотор глохнет когда убираешь подсос, т.е. когда пусковое уже не работает.

Oxygen, покрутил добился мимнимума в 380 оборотов (тахометр электронный), но обороты на этой частоте плавают "мама не горюй" с 380 до 580.

баян но..
периодически глохнет при сбросе газа. в остальное время замирает на грани - зажигаются лампы зажигания и масла, обороты падают и вновь выходят на 800 (с фарами и обогревом стекла). достало очень. что делать? в чем может быть причина?

в поиск пожалуйста не шлите. инета нормального нет. пишу с мобилы.

Brewster, может быть засорился клапан ХХ

На классике такое возможно (остановка при сбросе) при изношенном клапане ЭПХХ. Деталь копеечная, а гемора... Уже на нескольких моих машинах проверял клапан ЭПХХ ходит около 20000 км и под замену. Также обороты могут плавать или падать при износе трамблера (подшипник). Лучше ставь БСК.

обороты на хх стабильные. пневмоклапан недавно заменил. слышно как он щелкает - именно тогда, когда нужно.
трамблер с подшипником только летом сменил. В свечах дело может быть? на жиклер хх кажется не стоит грешить - обороты ж ровно держит (тахометр - цифра). добавлять количество смеси не хочу - без фар и обогрева обороты уйдут за тысячу.

ну написали же что проблема в ЭППХ , отключи ЭППХ и все , он не успевает сработать, вот и все

aleshik, действительно был засорен карбюратор! Прочистили и всё стало нормуль. А ещё мужик который промывал мне карб сказал что у меня не так катушка стоит на БСЗ.. я покупал восьмёрошную фирмы БОШ.. а он сказал что она не для меня типа искра не та поэтому иногда движок на ХХ подколбашивает и написал мне вот такой номер катушки 2737.05 И что от этой катушки изменица?

UnrealmaN, по поводу катушек могу сказать следующее: в мануале, в разделе "проверка технического состояния деталей системы зажигания" приведены значения омических сопротивлений первичной и вторичной обмоток катушки зажигания. Допуск там достаточно широк. Достаточно тестером померить сопротивление 1-й и 2-й обмоток и сравнить с мануалом. Если в допуске - всё ОК, если нет - менять катушку. По поводу номера катушки ничего сказать не могу, извини, не знаю... Рад, что ты решил проблему! Желаю дальнейших успехов!

У меня аналогично=)у меня девятка, правда карбюрная, 1997 года после 72 тыс. пробега клина схватила на 1 и 3 поршень.Наверно не каждому так везет. У меня отец всегда ездил нормально- не более 3000 крутил. Масло Shell 10w/40.Ну я иногда любил поотжигать- не более 5000, работала ровно, все исправно.... а потом начала с того не ссего просто глохнуть когда ей вздумается. Двиг разобрали на сервисе- сказали менять всю поршневую... Лана, фигня, поменяли, но дефект не убрался! Как машина прогревается до 90-110 градусов, в любой момент начинают падать обороты(100-200)- машина работает еле слышно, нажимаешь чуть-чуть на газ- приехали(глохнет). Далее, заводится с пол оборота, поработает 5-6 сек и опять все заново.Главное, если подсос на полную вытянуть, то она работает нормально, но как-то не так. Я никогда не видел, чтоб на подсосе машина выдавала до 4000 оборотов!Стоит его задвинуть буквально на 1-1,2 см, как машина глохнет(заметьте, только чуть-чуть его убрать). Подскажите, пожалуйста, что может быть неисправно...

RASHPIL, С карбюратором перед этим что-нибудь делали?