Сообщение добавлено 15.5.2007, 18:09

Сообщение добавлено 15.5.2007, 20:57

iru, ээээм, чо?

Сообщение добавлено 15.5.2007, 21:15

Сообщение добавлено 15.5.2007, 23:18

Сообщение добавлено 15.5.2007, 23:25

по-идее, как и у любого демпфера можно поменять рабочий объем и т.д... и соотв. жидкость подобрать ну или что еще... газ и т.д... только это делается еще на стадии проектирования и разработки...
готовый амморт - цилиндр с поршнем... практически герметично соединенные в корпусе... что там можно прокачать - представить не могу...
есть мысли - в военкомат... оборонка давно бьется ))

Сообщение добавлено 15.5.2007, 23:26

Цитата(eye01 @ 16.5.2007, 0:18)

Первый раз о таком слышу...
А что там в стойках прокачивать?
Вроде, аммо уже не отрегулируешь.
и куда и какие стаить пластиночки?

Родные зубильные масляные стойки можно перебрать(даже ремкомплекты еще продаются). Вот может там колдовать нужно.
Но моё мнение - так делать не нужно. Сейчас проще купить.

Сообщение добавлено 16.5.2007, 14:51

Сообщение добавлено 16.5.2007, 16:54

Цитата(iru @ 16.5.2007, 15:51)

в сервисах разбирают стойки и меняют пластинки в поршне а какие они там ставят и как я не знаю поэтому и спрашиваю - оживление одной стойки стоит 400 рублей и делают они это минут за 5

полный бред... это каким экономным быть надо!))) не проще ли вытащить все эти тупые потроха и хороший картридж газовый поставить...

Сообщение добавлено 16.5.2007, 17:17

Сообщение добавлено 16.5.2007, 17:28

Сообщение добавлено 16.5.2007, 17:31

Цитата(TER @ 17.5.2007, 0:17)

Прокачивают обычно ГАЗОВЫЕ двухтрубные амморты ПЕРЕД установкой, это делается для того, чтобы газ и масло заняли правильные рабочие объёмы в амморте.
То, о чём ты говоришь, называется ремонт, или переборка. Делают это обычно со штатными МАСЛЯННЫМИ аммортами, и тут правы, бывают даже ремкомплекты, а в камасутрах описывают процесс разборки и ремонта аммортов.

Но при стоимости ремонта в 400 рублей проще купить новый амморт, тем более за 800 можно найти даже газовый. ИМХО оправдано, тока если машину на продажу.

нисколько не проще 800+800 = 1600 а если перебрать самому выйдет максимум рублей 100 на масло и новые сальники

Сообщение добавлено 16.5.2007, 17:49

Сообщение добавлено 16.5.2007, 17:58

Сообщение добавлено 16.5.2007, 18:13

Сообщение добавлено 16.5.2007, 18:14

Сообщение добавлено 16.5.2007, 18:16

moskva4, для вилок есть у них масло , это в принципе , тоже самое , только сбоку

Сообщение добавлено 16.5.2007, 18:17

Сообщение добавлено 16.5.2007, 18:25

Советую помнить: кроилово ведёт к попадалову.

Сообщение добавлено 16.5.2007, 18:34

Сообщение добавлено 16.5.2007, 18:34

В наших аммортизаторах заливают масло для гидравлических аммортизаторов (если мне не изменяет память) МГП-10, а тоя в все книжки по отчественным авто уже на дачу свез.
А вышеупомянутая веретенка - это индустриальное масло И-20А и т.д., которые используются в промышленности для смазки станков. В автомобиле можно использовать как промывку благодаря низкой вязкости.