нормально
компрессионная высота - 36,15 мм
комплект из 4-х шт. Мале стоит 300 $

Мале идет лесом, автовельт рулит

только недоход будет другой

Как другой?
стандартный поршень - 37,9, недоход с 213 коленом= 0,6
84 поршень - 36,1, колено выше на 1,9, недоход с 84 коленом= 0,5
для 213 блока

вообще то да,
но СЖ лучше считать с учётом нагара

Меньше можно, больше не хочу Как раз СЖ будет 10,6-11 со стандартной нивской башкой

блок 2130 имеет маркировку 230 или 213?
вопрос тем кто видел его в реале

блок 2130 имеет маркировку 2130, либо смотри по верхнему буртику. На 2130 он высотой как 06/03 блоке будет. На 213 - тоньше на 1,3мм

2130 только в номере блока указана, сама отливка 213

я не понял на блоке выбито 213?
просто попался мне двиг от 4 дверной нивы на блоке выбито 213 ,хозяин говорит это типа 2130 блок там колено 230 ,он видел типа када перебирал

номер двигателя смотри это раз там первая строка 2130 вторая сам номер
два если блок не красился то возле трамблера чуть ниже него должно быть краской любой намазано.
внешне блок такой же как и 213

понятно,выходит продавец правговоря что на нем 213 выбито+нада посмотреть на сам номер

Вроде он выше на 2 мм штоле...

на глаз ты эти 1.9 мм не увидишь.

колдун, для этого и существует измерительный инструмент

я эти 2 мм даже на фотографии четко вижу. Главное знать куда смотреть

разница очевидна

RXO, ага.
Фото из статьи в "За рулем" № 6/2001 "Секреты больших горшков" (стр. 194-195).
В этой статье расписаны все отличия мотора.

Жаль, не написано про отличия инжекторного 2130 (если такой вообще выпускался более-менее крупной партией).

http://riboravto.narod.ru/state_2130.htm

Подниму тему.
Я тут озадачен необходимостью апгрейда двигателя 1600 для своей Нивы. И так как новый 1800 для моих целей явно слабоват хотел ваять 84/84 впрыск. Изучив форум попал в творческий ступор
А именно
1.Блоки двигателей 03 и 06 под 84 не точатся, гильзовать не рекомендуют(хотя мои знакомые предлагают именно этот вариант).
2.Блоки 213 и 214 точатся спокойно и не кто здесь не сомневается в этом но меньше по высоте на 1.9мм
3.Блок 2130 по высоте такойже как и 03 и 06. про расточку на 84 высказаваний нет.
4. АвтоВАЗ отказался от увеличении диаметра цилиндра свыше 82 по причине ослабления блока.

Ряд выводов и предположений которые меня и застопорили.
1. блок 2130 точится из той-же отливки что и 03-06
2.2130 расточить на 84 нельзя
3.213 точат из тех-же отливок и фрезеруют на 1.9
4.Все блоки на АвтоВазе точатся с одной отливки.
5. Местные токаря не проводят разделение блоков по остаточной толщине гильзы после проточки разных блоков, а утверждают что блоки ранних выпусков были более толстостенными и легко точились на 84, а это именно 03 и 06 так как 213 блок достаточно молодой.

Вот и получается, что по информации форумчан блок 213 имеет большую остаточную толшину стенки цилиндра почле проточки, а остальные типа тонкостенные. По моему убеждению АвтоВаз не тот завод который под 213-214 двигатель будет лить блок на отдельном от других блоков оборудовании.

по поводу третьего пункта.... скорее всего 2130 и 213 льют в одной форме а фрезеруют по разному....



кстати почему не померить стенки твоего блока и прикинуть можноли расточить ???... с другой стороны многовато 5 мм от номинала...

Арчи, 2130 точится из отливки 21213. На левой стороне блока нак и написано 213. Более того, отливки 2103 и 2106 разные.

Можно.

Нет. Под каждый диаметр поршня своя отливка. У всех блоков толщина стенки гильзы около 5мм. Если бы все блоки точили из одной отливки, то либо у блока 2103 были мегатолстые стенки, либо у блока 21213 была бы фольга вместо гильз.