Есть огромное желание собрать двигатель объёмом 1861 куб.см. (R/S - 1,62) на базе блока 2106.
В "МЕХАНИКЕ" гильзовка блока мокрыми гильзами (84 мм) обходится примерно в 10.000 руб. (вместе с изготовлением гильз и обработкой плоскости газового стыка БЦ).
Поршневая MAHLE (84 мм) - 3.500 руб.
Коленчатый вал 2130 (84 мм) - 5.000 руб.
Шатуны стандартные (136 мм) 2101 или 21213 (в зависимости от поршневой - плавающий палец или нет).
Сцепление и маховик 2123 "KRAFT" (Шеви-Нива) - 3.500 руб.
Клапан впускной Peugeot, Citroen, Fiat XUD7/XUD9 1.9D/TD 8x38.5x112.5 AE V91144 (500 руб. 4 шт.)
Клапан выпускной Peugeot, Citroen, Fiat XUD7/XUD9 1.9D/TD 8x33x112 AE V91145 (500 руб. 4 шт.)
ГБЦ 21213 (каналы 34х30, клапаны 38.5х33, седла стандартн. просаженные на 1-2 мм) - 5.000 руб.
Привод ГРМ 21214 - 2.000 руб.
Карбюратор "ОЗОН" 24х28 (заслонки 28х36).
Приёмная труба ВАЗ 2107 1,7 инж (51 мм) - 1.600 руб.
Резонатор Газель, Соболь (3302-1202008) - 650 руб.
Прямоточный глушитель.

Вопрос.
1) какой распредвал будет оптимальным для такой конфигурации двигателя?
2) какие плюсы и минусы будут у такого двигателя?

Фошезд, насчет 1,5 мм .
Инфа с АБ-Инжиниринг?

господа, в планах купить блок 21213 или 21214 и собрать 84х84.
Есть 2103 1.5л., собственно накроется блок ГБЦ 2103 которая уже фрезерована на 1.8мм
Какие поршни и шатуны покупать, чтобы не получить выход поршня из блока?
собственно еще нет ни блока, ни колена 2130.

Если блок и колено 213, то и поршни 213. Если блок 213(214, 2123) и колено 2130, то поршни со смещением 2 мм.

т.е. делать конфиг блок 21214, поршни 84мм со смещением 2мм , колено 2130, шатун 213 и поршень не будет вылетать из блока?

Продают такой блок:

https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f...5493c6ca5abfb4e