при работе на ХХ в пробке и на макс. оборотах при 140-150.

при этом двиг, радиатор чистые, термостат испраен, зажигание в норме, ремень натянут, охл. жидкость есть (т.е. уровень в норме).

но подкапывает с нижнего бачка радиатора.

Большие шктвы стали ставить с приходом новой крыльчатки помпы, раньше она была чугунная на шесть лопастей, а новые пластиковые и лопастей много (производительность больше), и на оборотах появляется странное явление, что тосол останавливается!
Еще машина часто греться начинает из-за тугой пробки радиатора, но это обычно так - сначала температуру держит, потом резко лезть вверх начинает.

Не подскажешь ли как выбрать хорошую пробку? А то я их столько наменял от дешевых 30 рублевых до 95 руб.
И на сколько я понимаю, то я непонимаю почему из-за жесткой пробки греется двигатель. Наоборот ведь чем большее давление в системе, тем выше температура закипания ОЖ. Или давление на что-то другое влияет.

Сегодня решился заменить помпу. Если кто помнит я выше отписывал что поменял все что можно и оставалась одна помпа.
Снял свою, она была нормальная с чугунной крыльчаткой на 64мм. Но раз уж снял то погнал по магазинам. На глаза там попались помпы HEPU с крыльчаткой точь в точь как у меня стояла. ТЗА 2107 с большой пластиковой крыльчаткой. ТЗА 2123 (применяется на Шниве) была в сборе поэтому крыльчатку не рассмотрел. И последняя HEPU с большой чугунной крыльчаткой на 73мм, которую я и взял. Вот только на этой помпе не было шпильки крепления натяжителя генератора, купил её в соседнеё палатке за 7руб.
Когда все это поставили температура на ХХ держалась в районе 85 градусов. Затем я погонял машинку по району на некислых оборотах с закрытой печкой и температура поднялась примерно до 95 градусов. Пока я доволен, буду тестировать дальше.