при работе на ХХ в пробке и на макс. оборотах при 140-150.

при этом двиг, радиатор чистые, термостат испраен, зажигание в норме, ремень натянут, охл. жидкость есть (т.е. уровень в норме).

но подкапывает с нижнего бачка радиатора.

машина 21113(16v) пробег 21450 км

Начала быстро грется после 90 градусов до 101, когда включается вентилятор... покрутит, обдует весь радиатор и выключается на 95-96, не проходит и двух минут как опять включается оный...(при этом мотор работает на холостых, печка выключена).. появилось где-то недели полторы назад когда были ещё морозы,...

Началось всё так: На улице было наверное градусов -15-20, завожусь прогрел градусов до 55-65 по БК и после этого сражу же стартанул и выкрутил её до 4-4,5 тыс. оборотов, потом к вечеру заметил что температурный режим работы двигателя изменился стала нагреваться сильнее, пришлось аж с морды снять картонки которые закрывали радиатор..

После этого промыл всю систему охлаждения, заменил термостат, ДТОЖ, на диагностику загонял, там сказали что всё ОК, даже компрессию померил около 13 во всех.. сам трогал все патрубки горячие радиатор горячий вся система охлаждения в идеале, помпа гоняет ... на ходу нормальная температура около 90 а как только встанешь начинает быстро греться...

Даже с печкой стоял во дворе температура аж да 97 градусов поднимается иногда , хотя до этого было так: если включищь печку на 1 скорость то температура могла аж до 86-90 градусов упасть....

Проверял уровень масла, в норме... думал может из-за малого уровня греется..

Заметил что было какое-то несильное цоконье со стороны впускных патрубков ресивера, кторое через пару дней пропало..

Думаю что может появились задиры в цилиндрах, на вкладышах или на коленвале после той поездки на полупрогретой?????



Какие будут предложения? Подскажите из-за чего может мотор греться, если система охлаждения исправна....

И сколько примерно сколько стоит вскрыть мотор чтобы посмотреть?

у меня абсолютно также!!! У меня 8кл. Только сегодня я поменял помпу, ролик и ремень. Завожу прогреваю, машина норм, вентилятор включился, но картина примерно такая. Еду - норм 90. Встаю на светофор - 90 - 93 - 95 - 97 - 99 - 101 - и срабатывает. Раньше было 90-93 максимум 95!!! Спрашивал у спеца спортсмена, говорит термостат нипричем, да и вправду причем он ведь вчера был нормальный и работал нормально значит и седня должен работать!!! Но вот помпа которую я поменял может х..во гонять тосол, что и приводит в росту температуры...Пока не знаю что делать, но на термостат не грешу. Щас вот выйду проверю все снова, крышку закручу потуже...Если все также будет то помпу поменяю на ТЗА, а так Фенокс стоит щас. ТЗА ставил раньше, но хз зачем сунулся и купил фенокс этот...да мне если честно и самому кажется что помпа не справляется как раньше...НО еще может быть что ремень мне неправильно по меткам выставили...Но на днях все проверю и выложу что случилось...Правда будет найдена)))