Привет всем! Ну вот собственно и случилось то, о чём так долго меня многие просили. Я написал рассказ об одном проекте. От начала и до конца с фотографиями и пояснениями. Фото прикреплены к статье,и загружены на ВАЗ.ЕЕ, поэтому я думаю больше не повториться того что случилось с "9 лет работы", а именно пропали многие фотки. Кстати выше упомянутый топик так разросся, что пора его уже отпустить мягко опускаться на дно всех тем. Поэтому все вопросы по теме пишите в этом топике, ТОЛЬКО не обещаю отвечать оперативно, поймите правильно, я живу не одним только интернетом. При нажатии на фотки они несколько увеличиваются и становяться более подробными.....
Итак встречайте "дневник пластикатора."http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&fi...article&sid=344

DrTUN, однако! давно ждал 8) , займусь чтением.. :wink:

То что получилось крупным планом (VW LT 35)

Вид сбоку.

На задние фонари тоже сделал накладки, только не писал о них в статье.

DrTUN, Немного оффтопа, я так понял у вас можно теперь номера какие хочешь заказывать, как в Америке? Интересно сколько стоит написать на номере то что хочешь?

Ладно открою тебе секрет. Берёшь лист нержавейки, вырезаешь по контуру оригинального номера. Берёшь(опять!) 2мм картон и вырезаешь, что хочется, но таким же шрифтом как номера. Клеишь это слово на нержавейку. Потом по периметру с отступом 3мм клеится полосочка из того же картона шириной 2мм. Всё это заклеивается простым белым ОРАКАЛОМ, подгибая края назад и выдавливая деревянным ножичком вокруг букв. Потом с левой стороны клеится синий фон( но уже из аракала которым покрывают знаки , он светится в темноте) Из него же ,но уже жёлтого цвета клеятся еврозвёзды. Ну и из простого белого принадлежность к государству. Затем все выступающие части оклеиваются чёрным заранее вырезанным аракалом(буквы и кант). Всё знак готов. Остаётся добавить, что кататься с такими знаками на машине-вышка, а засунуть под лобовое стекло, или устроить фотосессию- пожалуйста.
P.S. Да но можно и оригинальный номер такой получить( в течении 20мин) Цена вопроса 600Лат( что-то около штуки америк. баксов) Ну и чстоб не более 8 знаков( хоть ХХХ пиши)

DrTUN, Я просто такие видел в Питере номера. Кукурузер сотый у него на номере было CRUISER написано и флажоок эстонский...

Это был оригинальный, иначе его за кордон просто не выпустили...

Здрасте господа!!! Недавно заригался.
В тюнинге 0, поделитесь опытом.
Хочу купить 21093, карбюратор,что можно с ней сделать так, чтобы не очень дорого, обвес хочу попробовать сам сделать.

Классная морда на ЛТэшке. Как с завода блин...
Чувствуеться рука профи.. Респект коллега.

Спасибо. Судя по аватаре у тебя тоже руки растут откуда надо.

И тебе привет! Вопрос очень общий(типа: скока мне нуна бабла чёбы жить долго и счастливо?) Ты как раз на том сайте где море ответов на твой вопрос. Походи, посмотри, почитай и когда уже перед глазами нарисуется определённый проект, но будут непонятны мелкие детали- добро пожаловать с конкретными вопросами. А так пойми правильно, еслиб мне на улице задали подобный вопрос, я бы ответил-http://www.vaz.ee

А ведь сколько ещё всего познать нужно...

DrTUN, ....не буду говорить красивых слов...ты и так все знаешь.....

Но вот у меня возникла пара вопросов.....

1. присоздании матрицы и после изделия из матрицы........МОЖНО ЛИ ЗАМЕНИТЬ ЧЕМ-ТО ГЕЛЬКОАТ ???...(а то чето я не могу в городе у нас найти.)

2. Я так понимаю можно использовать любой фотовоск ???

3. при создании матрицы ты пишеш что надо перед стекломатом выстилать форму стекловуалью .....Нафига ???......почему просто стекломат не дает выпустить из формы более 5 изделий ???

4. я так и не понял до конца....на описываемом изделии у тебя есть задняя стенка ??? или же ее роль играет бампер и капот ??

DrTUN, огромный респект за выложенную статью, крайне полезная инфа для тех, кто умеет и любит работать руками =)

Уважаемый ДрТУН, насколько сложно по данной технологии изготовить пластиковые крылья, капот-основные прблемные зоны?Насколько я понял, у Вас на Скорпионе пластиковые крылья?

Если сильно подпёрло, то можно обойтись и простой смолой. Но риск оставить тысячи мелких пузырей и раковин возрастает в несколько раз. Потом в некоторые раковины может залиться смола и при разделении изделия и формы( они могут намертво залипнуть) Вы испытаете значительные трудности и Вам ещё повезёт, если удастся сохранить форму. Поэтому как альтернатива: Намешайте со смолой обыкновенную сажу(продается в строймагазинах, незнаю для каких целей) до густоты сметаны. Дайте чуть отстояться, а потом только доливайте закрепитель и работайте.
Раньше пользовался обычным половым для паркета. Риск потерять и форму и изделие 50х50(всё теже причины залипания описанные выше)теперь пользуюсь ТОЛЬКО специальным предназначенным для этих целей.
Я описал как это делаю я. Можно обойтись и без вуали, но при ламинировании и последующей желатинизации изделие и сама форма сильно нагреваются. И если гдето имеется тонкий слой геля, то при нагреве изделие через это тонкое место может вытащить на себя структуру более толстых слоёв формы( может видели более ранние бампера Karlotta на ваз-08, когда их клеили из рогожи и через пол года на солнце вся структура проявлялась даже через гель) Ну и все последующие изделия повторят ЭТО испорченое место формы.
Задняя стенка есть только на верхней части( что крепится на капот) все остальные части без стенок и имеют кромку перпендикулярную бамперу, на неё наносится силиконовый клей и клеится вторец к бамеру.

Крылья в моём понятии имеют 2 версии. 1-те что над колёсами. 2- те что ставятся на багажник и кромку крыши( более распостранённое название АНТИкрыло, но более длинное....) Скорей всего имелось ввиду 1? Нет- крылья оставил нетронутыми, а вот с капотом повозился. Среднюю часть склеил из картона и очень быстро, а вот переход средней в боковые был задуман как понижение от 1 до3см. И пришлось резать флексом канавки. Потом когда верхняя часть была закончена снял с неё форму. и перевернув стал делать кондукторы. Кондукторы нужны чтобы точно отобразить места креплений капота и его замка. Когда евё закончил сняв кондукторы, вынул капот из формы. Потом аккуратно срезал нижнюю часть капота состоящюю из ребер и мест креплений. Полученную рамку впоследующем вклеил в изделие и получил пластиковый капот с металлическим основанием.

DrTUN, Спасибо за информацию............Еще раз огромный респект. ))))