Сообщение добавлено 29.9.2010, 20:49

Sergrey, Так я и веселюсьРаскормили тролля,ничего не скажешь:)432 мессаги уже

Сообщение добавлено 29.9.2010, 21:33

Цитата(dexmus @ 29.9.2010, 15:56)

Внутренний диаметр седла играет очень большую роль, так как от увеличения диаметра седла увеличевается такой важный парамеу как время/сечения клапанной щели.

Насчет внутреннего диаметра седла полная чушь!!!
Время\сечение ограничено площадью клапанной щели, а сечение клапанной щели напрямую зависит от угла фаски клапана. При 30* проходное сечение увеличивается почти в 2 раза, а если точнее, то в 1,64.
Расчеты все на работе, если кто-нибудь сомневается в этом утверждении, завтра выложу их...

Сообщение добавлено 29.9.2010, 21:42

Сообщение добавлено 29.9.2010, 21:55

Цитата(alex_55 @ 29.9.2010, 20:53)

RXO
что значит- восстановить репутацию моториста?
Я ее и не терял...да и доказательств предостаточно, а будет еще больше, просто не надо нарушать последовательность действий...
Доказательством моих доработок 8 клап будет время на дистанции 14,5 сек...(видео)

dexmus
я ошибочно поставил тебе -1, как его стереть?

тот самый monroe
КЭП..- это нечто ругательное?
.........Piace Da Ball (kolobok)..- это что такое?
Попрошу не выражевываться..

Wiiuul
.... alex_55,
ваш канал с 35 диаметром - не работает! Я в этом точно уверен!!
Такого доказательства истины я еще не встречал +1

а он все снимает видео и снимает..ну не едет машина меньше 15.5 ,как тут быть??!!! по этому и нет видео так долго

Цитата(angtar @ 29.9.2010, 22:33)

Насчет внутреннего диаметра седла полная чушь!!!
Время\сечение ограничено площадью клапанной щели, а сечение клапанной щели напрямую зависит от угла фаски клапана. При 30* проходное сечение увеличивается почти в 2 раза, а если точнее, то в 1,64.
Расчеты все на работе, если кто-нибудь сомневается в этом утверждении, завтра выложу их...

никто в этом и не сомневается,и это давно не секрет .просто при такой фаске ,рабочий диапазон смещается в верхнюю полку ,что для тюнинговых авто не очень хорошо ,особенно для тошнилок

P.ssss Piace Da Ball (kolobok) RULEZZZZZZZZZZZ!!!!))

Сообщение добавлено 29.9.2010, 21:55

Цитата

а он все снимает видео и снимает..ну не едет машина меньше 15.5

буга га.... ой фух
alex_55,
как может канал с дыркой работать?))))

Сообщение отредактировал Wiiuul - 29.9.2010, 21:56

Сообщение добавлено 29.9.2010, 22:08

Цитата(Wiiuul @ 29.9.2010, 22:55)

буга га.... ой фух
alex_55,
как может канал с дыркой работать?))))

RULEEZZZZ)))))))))))

Сообщение добавлено 29.9.2010, 22:09

Сообщение добавлено 29.9.2010, 22:20

Сообщение добавлено 29.9.2010, 22:36

Сообщение добавлено 29.9.2010, 22:36

Цитата(alex_55 @ 29.9.2010, 23:09)

Wiiuul
так дырка -то в МАСЛЯНОМ канале ВСКРЫВАЕТСЯ ВСЕГДА ПРИ РАСТОЧКЕ канала БОЛЕЕ ЧЕМ НА 33 мм!
ПРИЧЕМ В 3-4 ом ЦИЛИНДРАХ ОДИНАКОВО
И ТАК ЖЕ ЛЕГКО ВТУЛИТСЯ, С ГАРАНТИЕЙ...

Про завтуливание маслоканала рассказать? Это же делается в любом гаражном комплексе на коленке...
Ну, ребята...да тут надо начинать все с начала...
А я то не пойму вашего неверия...
А тут оказывается еще и полное отсутствие практики, ведь никто не поправил товарища, что вскрывшийся маслоканал - не аргумент, чтобы говорить о неработоспособности канала!

где то чуть выше про завтуливание и заваривание было раз 10 сказано ,ия так же отписфвался что без входа в рубашку 09 головку пилить не реально.как найду пост ,цитирую.
а Вы твердили что норм ,и тут валя сьезд - так канал же завтулен.

будь вы моих лет я просто послал бы Вас в задницу,так нет приходится отписываться ,и читать наглую ложе.
извините за выражение конечно,но открываете рот ,а видно асфальт через задницу. не надо вот стрелки переводить. Вы не то что репутацию моториста ,вы даже стажера уровня не имеете.да и вообще не моторист Вы товарисч.

Сообщение добавлено 29.9.2010, 22:46

Сообщение добавлено 29.9.2010, 22:57

минусы можете засунуть куда подальше ,заипало .

Цитата(alex_55 @ 29.9.2010, 23:46)

тот самый monroe
очень грубо и неприлично..но вообще-то - грубость, как правило, проявление слабости...

знали бы меня лично ,ваши мнения о слабости и грубости очень резко бы поменялись бы .
,я человек открытый ,даже от форумчан которых никогда в жизни не видел ,за исключением пару людей ,всегда искренен и открыт без задних мыслей.
а вообще философствовать не надо,хотите на уровне определений поговорить? давайте

Цитата(alex_55 @ 29.9.2010, 23:46)

тот самый monroe
очень грубо и неприлично..но вообще-то - грубость, как правило, проявление слабости...

интересно получается ,вы как взрослы

вы как взрослый человек "хаваете " свои слова ,пустословите ,да и мало по сути говорите,что интересно это показывает ?

вот вам варианты :
1 БЕЗДАРЬ
2 БЕзДАРЬ
3 БЕЗДАРЬ
4 ПУСТОЗВОН
5 ПУСТОЗВОН
6 ПУСТОЗВОН

какой вариант выберите ?

Сообщение добавлено 29.9.2010, 23:46

Сообщение добавлено 30.9.2010, 0:10

Сообщение добавлено 30.9.2010, 0:17

Сообщение добавлено 30.9.2010, 0:21

Цитата(alex_55 @ 30.9.2010, 0:46)

Я думаю хамства вполне достаточно...
Давайте по теме
Все понятно про завтуливание маслоканала ? Или есть какие вопросы?

тогда и не нарывайтесь. вы ничем ни отличаетесь ни от одного из нас .такой же человек как и мы.
хотя нет.разделы 1,2,3,4,5,6.

Сообщение добавлено 30.9.2010, 7:38

Цитата(alex_55 @ 29.9.2010, 22:42)

angta
Да, да выложи расчеты пож-ста про 30 град фаску...очень интересно, тем более, что именно такую я и применяю
Мотор действительно прет на верхах лучше, чем при 45 град...
Но про внутренний диаметр СЕДЛА - ты не прав...

Я хотел сказать, что наибольшее влияние на параметр время/сечение оказывает угол фаски, внутренний диаметр влияет не так сильно...

Сообщение отредактировал angtar - 30.9.2010, 10:27

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 30.9.2010, 8:54

Цитата(alex_55 @ 29.9.2010, 22:36)

Берется шлифованная по наружному диаметру стальная втулка с внутренним ф около 13 мм, наружным равным отверстию + 0,05 мм, длиной равной маслоотверстию
ГБЦ нагревается до 120-140 град и МОЛОТКОМ весом 1 кг не менее, ч\з оправку тяжелыми ударами, быстро заколачивается до упора
Излишки втулки срезаются, вырезается паз для подачи масла на подошве ГБЦ
Все...

alex_55 у меня есть сомнение, что завтуленый таким образом маслоканал не даст течь! Канал после литья не обработан, есть шанс, что огрехи литья себя проявят!

Сообщение добавлено 30.9.2010, 9:05

Цитата(alex_55 @ 30.9.2010, 5:36)

Как раз делаю ГБЦ 08 где маслоканал вскрылся естественным образом сразу в двух 3-4 цилиндрах...
Это фото было не запланировано, придется ждать...
Вот я сейчас объясню как это делается, но кто-то сразу ДОЛЖЕН задать резонный логичный последующий вопрос , а как...?
Должна же быть включена соображалка...

Берется шлифованная по наружному диаметру стальная втулка с внутренним ф около 13 мм, наружным равным отверстию + 0,05 мм, длиной равной маслоотверстию
ГБЦ нагревается до 120-140 град и МОЛОТКОМ весом 1 кг не менее, ч\з оправку тяжелыми ударами, быстро заколачивается до упора
Излишки втулки срезаются, вырезается паз для подачи масла на подошве ГБЦ
Все...

а еще проще включить голову (которая на плечах), взять штангель, померять, выточить втулку НУЖНОЙ высоты так, чтобы она не перекрывала стенкой "каплю" захода маслоканала на плоскости гбц и диагональный маслоканал уходящий к постели распредвала в глубине. Для этого потребуется всего лишь специальная оправка, которая загонит втулку на заданную глубину

Сообщение добавлено 30.9.2010, 9:20

angtar
По твоему файлику - если сделать фаску 33 гр то проходное сечение увеличивается в 4.1345раз На что это сечение влияет так и не осилил...