Сообщение добавлено 15.9.2010, 18:51
выкладывайте книгу.
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Автор темы reactorman, 13.8.2003, 0:52
#7639 Pugnator
Сообщение добавлено 15.9.2010, 18:59
alex_55, Ну, если пройтись по серийным, то
Цитата
Highest specific engine output (power/unit displacement)
* Petrol/Gasoline (naturally-aspirated) piston engine - 93.13 kW (126.6 PS; 124.9 hp) per litre - 2009 Ferrari 458 Italia 419 kW (570 PS; 562 hp) 4.499 L V8
* Petrol/Gasoline (forced-induction) piston engine - 151.2 kW (206 PS; 203 hp) per litre - 2009 Mitsubishi Lancer Evolution VIII FQ400 302 kW (411 PS; 405 hp) 2.0 L I4
* Diesel engine (naturally-aspirated) - 33.38 kW (45.4 PS; 44.8 hp) per litre - 1995 Mercedes-Benz W210 300 Diesel 100 kW (136 PS; 134 hp) DIN 2.996 L I6[citation needed]
* Diesel engine (forced-induction) - 75.2 kW (102.2 PS; 100.8 hp) per litre - 2007 BMW new 2.0 L I4 twin-turbo 150 kW (204 PS; 201 hp) DIN
* Naturally-aspirated pistonless rotary engine - 140.5 kW (191.0 PS; 188.4 hp) per litre - Mazda RX-8 Renesis 184 kW (250 PS; 247 hp) JIS 1.3 L
* Petrol/Gasoline (forced-induction) pistonless rotary engine - 158.46 kW (215.4 PS; 212.5 hp) per litre - Mazda RX-7 206 kW (280 PS; 276 hp) JIS 1.3 L
* Petrol/Gasoline (naturally-aspirated) piston engine - 93.13 kW (126.6 PS; 124.9 hp) per litre - 2009 Ferrari 458 Italia 419 kW (570 PS; 562 hp) 4.499 L V8
* Petrol/Gasoline (forced-induction) piston engine - 151.2 kW (206 PS; 203 hp) per litre - 2009 Mitsubishi Lancer Evolution VIII FQ400 302 kW (411 PS; 405 hp) 2.0 L I4
* Diesel engine (naturally-aspirated) - 33.38 kW (45.4 PS; 44.8 hp) per litre - 1995 Mercedes-Benz W210 300 Diesel 100 kW (136 PS; 134 hp) DIN 2.996 L I6[citation needed]
* Diesel engine (forced-induction) - 75.2 kW (102.2 PS; 100.8 hp) per litre - 2007 BMW new 2.0 L I4 twin-turbo 150 kW (204 PS; 201 hp) DIN
* Naturally-aspirated pistonless rotary engine - 140.5 kW (191.0 PS; 188.4 hp) per litre - Mazda RX-8 Renesis 184 kW (250 PS; 247 hp) JIS 1.3 L
* Petrol/Gasoline (forced-induction) pistonless rotary engine - 158.46 kW (215.4 PS; 212.5 hp) per litre - Mazda RX-7 206 kW (280 PS; 276 hp) JIS 1.3 L
Excuses are like assholes: everybody's got one
#7641 Pugnator
Сообщение добавлено 15.9.2010, 19:05
alex_55, неприлично в наше время не знать английского ан уровне 1 класса. А для тех кто не знает есть
http://translate.google.ru/?hl=ru&tab=wT#
http://translate.google.ru/?hl=ru&tab=wT#
Excuses are like assholes: everybody's got one
#7645 alex_55
Сообщение добавлено 15.9.2010, 20:15
DIM-06
вот покажу канал в 35 мм, а каким образом он получается - это должен знать каждый...слесарь на уровне 3 разряда (3-й разряд слесаря - уровень учащегося средней школы)
Ведь важен не факт 35 мм канала, а как его сделать, не правда ли?
Так я так и не понял, за что мне -1 за предыдущий пост?
Может кто другой объяснит?
Дураком назвать - не много ума надо...
Сообщение отредактировал alex_55 - 15.9.2010, 20:18
вот покажу канал в 35 мм, а каким образом он получается - это должен знать каждый...слесарь на уровне 3 разряда (3-й разряд слесаря - уровень учащегося средней школы)
Ведь важен не факт 35 мм канала, а как его сделать, не правда ли?
Так я так и не понял, за что мне -1 за предыдущий пост?
Может кто другой объяснит?
Дураком назвать - не много ума надо...
Сообщение отредактировал alex_55 - 15.9.2010, 20:18
#7646 4ydo
Сообщение добавлено 15.9.2010, 20:20
Цитата(alex_55 @ 16.9.2010, 3:15) 
DIM-06
вот покажу канал в 35 мм, а каким образом он получается - это должен знать каждый...слесарь на уровне 3 разряда (3-й разряд слесаря - уровень учащегося средней школы)
Ведь важен не факт 35 мм канала, а как его сделать, не правда ли?
ну вот скажи зачем мне знать каким образом получается канал в 35 на ПП?(у меня классика и то что его шаровой фрезой делают я тоже знаю) и причем тут СЛЕСАРЬ к ГБЦ?
вт именно важно как его сделать, не выехав в маслянный канал или рубашку охлаждения))))
Сообщение отредактировал 4ydo - 15.9.2010, 20:21
ВАЗ-21063, 1600сс, гбц 34х31,СЖ 9.77, р/вал Д115, Solex 24/26
-Нихуя не верю!
-А я тебя нихуя и не убеждаю. Это факт. (с)
-Нихуя не верю!
-А я тебя нихуя и не убеждаю. Это факт. (с)
#7647 Pugnator
Сообщение добавлено 15.9.2010, 20:21
alex_55, ну вот и отличненько. Я показал как перевести быстро небольшой текст. А когда же уже покажете нам ваши чудо технологии? Может как в старину в 40-х делали? вырезали весь канал, вваривали алюминиевую трубу нужного диаметра канала, втулили маслоканал снаружи (подача масла трубочками, как на корабельных дизелях 30-х). удобно и надежно.
Excuses are like assholes: everybody's got one
#7649 Sergrey
Сообщение добавлено 15.9.2010, 20:27
Это даже не детектив,это похоже на фантастическо-историческую повесть,прошу прощения за оффтоп,но читать и в самом деле захватывающе.И все ждут главных героев,нагнетается обстановка,и когда же будет развязка сей истории,то бишь фото)))))))))))))))))))
1.7
#7651 alex_55
Сообщение добавлено 15.9.2010, 20:38
DIM-06
а по классике должно быть тогда интересно, как с использованием простого стокового р\вала 2101, путем не сложной доработки ГРМ, можно сделать спортивный широкофазный и получить максимальные обороты 6400 на 4 передаче при паре 3,9, колеса на 13" (около 175 км\ час) при среднем расходе 8-9 литров...
Для меня, переделка эта - не стоила ни копейки (1980 г)
Может кто покажет такие обороты на КЛАССИКЕ при паре 3,9 по видео в 2010 году?
Сообщение отредактировал alex_55 - 15.9.2010, 20:43
а по классике должно быть тогда интересно, как с использованием простого стокового р\вала 2101, путем не сложной доработки ГРМ, можно сделать спортивный широкофазный и получить максимальные обороты 6400 на 4 передаче при паре 3,9, колеса на 13" (около 175 км\ час) при среднем расходе 8-9 литров...
Для меня, переделка эта - не стоила ни копейки (1980 г)
Может кто покажет такие обороты на КЛАССИКЕ при паре 3,9 по видео в 2010 году?
Сообщение отредактировал alex_55 - 15.9.2010, 20:43
#7652 4ydo
Сообщение добавлено 15.9.2010, 20:42
Цитата(alex_55 @ 16.9.2010, 3:38)
DIM-06
а по классике должно быть тогда интересно, как с использованием простого стокового р\вала 2101, путем не сложной доработки ГРМ, можно сделать спортивный широкофазный и получить максимальные обороты 6400 на 4 передаче при паре 3,9, колеса на 13" (около 175 км\ час) при среднем расходе 8-9 литров...
расскажите, мне интересно)))
ВАЗ-21063, 1600сс, гбц 34х31,СЖ 9.77, р/вал Д115, Solex 24/26
-Нихуя не верю!
-А я тебя нихуя и не убеждаю. Это факт. (с)
-Нихуя не верю!
-А я тебя нихуя и не убеждаю. Это факт. (с)
#7653 stremnyi
Сообщение добавлено 15.9.2010, 20:45
alex_55, , вот вы все задаете вопросы, ждя ответов, нужно быть проще, делиться своим опытом и технологиями, и тогда к вам народ потянеться, и не будет считать тролем.
Двигатель 2105, 79,4*80мм, СЖ 10, 24*26 солекс, эстонец+, р1, ГП 4,1.
Куплю инжектор на класику на Январе 5.1-41/61
Куплю инжектор на класику на Январе 5.1-41/61
|
|
7 чел. читают эту тему (гостей: 7, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 31.8.2026, 11:28