Сообщение добавлено 6.9.2010, 17:37

Сообщение добавлено 6.9.2010, 18:14

Цитата(alex_55 @ 7.9.2010, 0:37)

RXO
если рассматривать только ГБЦ с доработками - разговора ни о какой мощной машине быть не может...
Доработанная, даже по максимуму ГБЦ, прибавить ВСЕГО 7-10 %
Только комплекс ГРАМОТНЫХ доработок в купе может дать приличный результат
А результат познается только в сравнении с чем-то...
Засуну я вам впускной клапан во впускной канал 08 насквозь, а толку что? Все равно машина будет дохлая...

Хорошо, я загоняю стоковую машину на барабанный стенд, снимаю характеристики, дорабатываю гбц, клопы вал, ставлю ресс и калибруюсь, возвращаюсь на тот же стенд.
Я не претендую на абсолютную достоверность цифр, но у меня есть сравнение, сравнение показывает что произведенные доработки подняли мощность двигателя более чем на 30%. Опять же допустим что было разное атмосферное давление и температура, поскольку замеры проводили не в один день и даже месяц, допустим погрешность стенда +\-15% по моему хороший результат для частного мотора, напомню низ не менялся, все работы только по гбц.
Одно вы сказали правильно нужен комплекс грамотных доработок.

Сообщение добавлено 7.9.2010, 7:49

Сообщение добавлено 7.9.2010, 8:05

Цитата(flint 21011 @ 7.9.2010, 4:49)

demo_n, тут в доработках был заменен р/вал.

а здесь, я так понял, имеется ввиду только ГБЦ, без замены р/вала.

Р/в не относится к деталям ГБЦ? Так же как и клапаны? Смысл терзать каналы, если не увеличивать площадь-время открытия клапана?

Сообщение добавлено 7.9.2010, 8:06

Сообщение добавлено 7.9.2010, 8:57

Сообщение добавлено 7.9.2010, 9:03

Сообщение добавлено 7.9.2010, 9:32

DeadLine, RXO, Дак кто ж спорит то? я всего лишь прокоментировал сообщение №7518

Сообщение добавлено 7.9.2010, 13:28

Хорошо, мой товарищ, делал несколько замеров на барабанном стенде дело прошлое реультатов не найду, максимальный момент был снят на стоковом низе и гбц с увеличеными клапанами, (причем во всех случаях была использована какая то одна готовая прошивка) макс мощность была снята с валом, но без вала с моментным мотором он в нелегальном заезде со старта уезжал, с валом он тоже объезжал туже машину, но разрыв был меньше, возможно дело в програме, но факт такой был.

Сообщение добавлено 7.9.2010, 13:50

Сообщение добавлено 7.9.2010, 17:51

я езжу на распиленной башке и 213м распредвале, вполне нравится как едет, с 1000 до 6500.
если комуто ненравится верховой характер то зачем ставить валик. и 213 отлично едет))))))))

Сообщение добавлено 7.9.2010, 21:53

Сообщение добавлено 7.9.2010, 21:56

Сообщение добавлено 7.9.2010, 22:04

Сообщение добавлено 7.9.2010, 22:06

Цитата

Вот ссылка

ну наконец разговор приобретает правильное русло - факты пошли. И как факт, в том пятаке стоит 1.5 16вэ на т04е + ширево. Так что к 8кл головкам опять мало относится

Сообщение добавлено 7.9.2010, 23:38

Цитата(alex_55 @ 7.9.2010, 23:04)

Сейчас веду работу по изготовлению кулачковой КПП для ВАЗ 2101, а в перспективе и секвентальный механизм переключения передач...такого в России для классики еще не было

Вас кто-то ввел в заблуждение

Сообщение добавлено 8.9.2010, 7:32

Сообщение добавлено 8.9.2010, 8:41

Сообщение добавлено 8.9.2010, 8:54

Сообщение добавлено 8.9.2010, 9:58