на каком топливе сие чудо вваливает?
а что инж может быстрее?? просто в нашей деревне 14,5 едет полугражданский 16в на дроселях

Пирометры стоят от 1500р(2С погрешность). нормальные в цене от 10к(0,1С погрешность)... не думаю что для 1-двух голов будеш покупать...

я чо ртутные термометры отменяли?

overdriver, ртутный темометр разве что в одно место пихать =)

Wiiuul, Если человек делает головки в течении 20лет и ниразу не было проблем, то почему нельзя ему доверить такую процедуру?
И мне даже все равно как он это делает, я знаю что он это сделает качественно, т.к. уже очень много людей ездят на авто с его головами и моторы валят.

ты старые седла удалиш и подготовиш места под новые дрелью и напильником? ну ну.
несравнивайте такую херню как просадка и зенковка с заменой седел на увеличенные.

DIM-06,
Конечно, не нужно сравнивать притирку с зенковкой, с заменой седла.
flint 21011,
Тебе видней, я же не в курсе как он делает, так как не видел его работ. Но ты уже вскрывал двиг, из-за проблем его(двигла) работы. А собраный двиг, откапиталенный или более не менее форсированый, ходит 100тыщ. не вскрываясь. Тут конечно, можно списывать на плохие запчасти, но кто собирает двиг. должен всЕ их проверять, прежде чем ставить. Слышал человека, которому жигуль форсировали, пилили каналы тоже и прочее, так вот мастер его, дедок один, заставил его раз 5 мататься на базар менять клапана, так как он их проверял под "микроскопом" и браковал. Вот так собирался двиг.

И то погрешность будет!
vovan-sed,
Ты же сам понимаешь, что можно в гараже и вертолет собрать, только летать любой согласиться?!

Сообщение отредактировал Wiiuul - 2.9.2010, 17:28

RXO
я бы тоже назвал по другому...мятые седла? оригинально...
Это обычная выработка фаски по причине разбитой втулки
Седла просаживаются (опускаются) на спортмоторах из-за неграмотного способа обработки канала..опорная плоскость уменьшается, вот оно и проваливается....бывает
А так же за счет чрезмерно жестких клапанных пружин
Все же правильнее говорить не просадка седел, а - зенковка (в случае ремонта)

ivan941
16 ти клап моторами здесь никого не удивишь...речь идет о 8-ми клапанах...
Едет 08 на 95 бензине (даже не на 98) т.к фактическая степень сжатия позволяет и за счет хорошей продувки, поршни даже не прогреваются (масло на днище не пригорает)

я не удивляю, написал для сравнения. 14.5 без закуси и на 1 карбе, слабо верится. Это по телеметрии мерилось или по стрелочному секундомеру?
Ничего личного.

Старые легко удаляются при помощи дрели и стамески. Место под новое седло делается при помощи шароки для сёдел (только сточенной под прямым углом). Температуру можно мерять при помощи китайского тестера с выносной термопарой.

P.S. Переседлованная головка в гаражных условиях на фордовские клапана уже прошла 5тык. Готовлю вторую, завидуйте и продолжайте спорить, читать очень интересно.

Сообщение отредактировал vovan-sed - 2.9.2010, 18:38

Подразумевалась просадка сёдел под неполнобазный вал...

температуру в духовке запросто можно регулировать 200+-10 градусов не особо критично.

Я слышал что старый клапан берут, обтачивают, прихватывают кемпиком и ударами по нему высаживают сёдла.

продолжайте колхозить дальше с вами спорить неочем))))))))))))))))))
а завидловать такому кроилову никто несобирался))))))))))

DIM-06, х.з., многие считают кроиловом самостоятельную замену направляющих втулок в гараже... Я лично менял один раз на 8в и один раз на 16в. Пока никаких проблем не было.
Так что думаю тут тоже можно изъе**уться

Сообщение отредактировал Twix - 2.9.2010, 19:42

Twix, втулки поменять это непроблема.
а как ты просчитаеш требуеый преднатяг посадки седла при помощи дрели я хз.

вроде как замена седел тем более на увеличенные всегда счиалась станочной а не гаражной операцией

DIM-06, Не, без станка конечно совсем плохо. Но и гаражные условия тоже бывают разные.
Еще опыт многое значит.
Я б например никогда не взялся сам переседловывать.

Потому и не проблема ,что много раз уже все сделали. А сёдла единицы меняли (ессно я про гаражные условия). И я не помню чтоб у кого то сёдла вываливались. А вот заводские - бывало... Для втулок тоже всё по уму должно быть, чтоб преднатяг был и т.п. - кто нибудь его проверял? Никто. И проблем ни у кого. Конечно с сёдлами сложнее, но повторюсь, я уверен что зная определённые нюансы можно менять и их. Просто ради одной ГБЦ и осваивать лень, и страшно - все ж говорят что нельзя...

кроилово ведет к попадалову.
вопрос в том что считать кроиловом, технически возможно пойти например следующим путем:
приходиш к фрезеровщику растачиваеш посадку седел, по сути операция несложная требует в большинстве случаев простой аккуратности, имея размеры подготовленных отверстий идем к токарю, желательно не раннего утра (несем например старый распред вал от класики из которого нарезаем седла ) даже если фрезеровщик наваял отверстий различного диаметра, зная натяг посадки, токарь нарежет седел, дальше простор для творчества, духовки, муфельные печи, на худой конец паяльная лампа сухой лед, жидкий азот или просто морозилка домашнего холодильника. (я своими глазами наблюдал замену стоковых седел при помощи газовой гарелки и морозилки). если у вас не возникли сомнения в достигнутом результате нарезаем фаски и вперед.
насчет гаражей, казанские наверняка знают один гаражный кооператив имеющий неслабое оснащение, там могут и поршенек выточить, и шатун изготовить, так что гараж гаражу рознь. Только есть цена вопроса.

ivan941
Как же ты смотрел видео?
Там видно в сюжете 4 -е карбюратора, а не один...

vovan-sed
вот еще один мастеровой... так что уже у двоих получается переседловка в гаражных условиях ...самые дорогие алмазы - обрабатываются вручную
Ты бы рассказал, как победитовую шарошку заточил под прямым углом...уж не не наждаке ли?

....................P.S. Переседлованная головка в гаражных условиях на фордовские клапана уже прошла 5тык. Готовлю вторую, завидуйте ae.gif и продолжайте спорить, читать очень интересно. +100
А кто-то хотел такую тему забанить....да еще с видеокартинками

Направляйки правильно забить - вообще отдельная тема...
Простота только кажущаяся...

demo_n
так и цена вопроса - почти в двое дешевле, чем на фирме
Например, в Питере фирменная замена на 1 большое седло 1100 руб х 8 = 9000 руб (для легкости счета)
Стоимость работы по расточке каналов, замена направляек, притирка, коллекторы 5- 6000 руб (версия гражданский тюнинг, Мега головы - дороже))
Клапаны 40х35 - 4000 руб
Итого.......около 19000 руб

В магазине МЕГА-головы около 24000 руб