разница как бы в устройстве карба,т.е. фарше))) давай тогда ты выкинь карб вообще, а в коллектор врежь 4 штуцерка и капельницей подавай топливо. Валить будет ого го)))

это был прикол такой?)

тут одного взгляда на них хватает, чтобы сделать разумные выводы. Погугли работу 2 и 4х тактных моторов, потом прогугли устройство карбов. Там вроде понятнее уже некуда

поверь, во многих случаях лучше, если настраивать инж некому или нечем


о, друг мой, настройка твоих карбов будет стоить 30000р и долго долго возиться с ведром жиков. Почему 30к надеюсь объяснять не надо?


ответ очень прост - чтобывлюбое время дня и ночи, при любой высоте и погоде тачка перла, а не пердела и глохла. В красоте - надежностьи долголетие. В бомж вариантах - кроилово, потом попадалово, а потом и шатуны гулять выходят)))


жесть... ну если вы не знаете в чем разница, то зачем что то народу рассказывать как нужно???


ппц)))) ну как бэ полкой момента. слышали про такое?)

п.с. видео не впечатлило)

Сообщение отредактировал RXO - 23.8.2010, 20:41

а если с головы сбрить 1,5 мм (1 мм) будут ли доставать клапана до поршней при р\в с подьемом 11,7 и перекрытием 1,6, низ сток 1,6

Если мое видео не впечатляет, тогда давайте ваше видео АТМОСФЕРНЫХ 8-ми клапанников, если такового нет, то чо на зеркало пенять?
Полка момента здесь ни при чем, у обоих машин задача одна - быть первой...а за счет чего - по барабану
Если эту 99 превратить в раллийную. она будет ехать в потоке гонсчегов вполовину газа, кста как ни странно, но за счет высокой степени сжатия валит уже с 3500 оборотов, это видно и на старте и слышно по звуку...хотя р\вал самый крутой - М31

Про карбы К-65
Без выхлопа правильного они не будут работать...(я писал про настройку авто (вдох\выдох) - никто даже не обратил внимания. потому как эту тему, видимо, не знаете..)
Все жиклеры, иглы,уровни бенза, трубчатые распылители просто ПРИВЕДЕНЫ в соответствие с заводскими данными и не больше, т.е калибровки жиков - СТАНДАРТНЫЕ, но одинаковые!
Заводские регулировки - САМЫЕ ПРАВИЛЬНЫЕ, таким образом карб К-65 обслуживает вполне успешно двухтактник Планета -спорт и 4-тактное авто - это общеизвестно...
При некоторых знаниях принципов карбюрации настройка 4 карбов не вызывает особых проблем, но ведь здесь все специалисты...

Думаю, все итак понятно. можно не продолжать. "Зачетку и в военкомат - годы у вас подходящие"

сразу видно куда стоит завозить денег и куда не стоит заезжать даже

Добавлю ещё про карб, как юзатель "Минска" , как ни настраивай 62-65(это одно и то же)с копией(кто ездил на таких моцах, наверняка слышал про легендарный "индийский" карбюратор) карба "микуни" едет гораздо лучше. Если поставить аналог на "планету шпорт" то и она гораздо лучше попрёт.

Сообщение отредактировал Икс01 - 24.8.2010, 9:06

На старте специально песочек посыпали под одно колесо?
Вроде дорога оживленная, машины постоянно сдувают с нее пыль, да и стартов было много.
Зачем заварен редуктор и что он даст в драге? 100 Нм момента?

Тра-ля-лля.. тра-ля-лля..
раскормили вы тролля..

п.с. ушел готовить голову к востановлению, а то седлам походу в ней пиндец не полный еще пришел =)

D.E.M.O.N

.......Зачем заварен редуктор и что он даст в драге? 100 Нм момента?
А зачем ставят блокировку на спортмашины?

Икс01

К-65 (Планета- спорт ф 32 мм) дорабатывается следующим образом:
жиклер топливный - 250 см куб (забеднен по отношению к стоку)
ЭКОНОСТАТ самодельный из трубки вакуумника от М-ча 412, устанавливается из поплавковой камеры на 1\3 от верха смесителя, вплотную в заслонке - и никакой Микуни вас не догонит...
Кто занимался карбами, поймет в чем секрет...(для остальных - все равно по барабану)

Всем остальным критиканам...
Видео будет в воскресенье, причем профессиональное, т.е. вырезки из полносюжетного телефильма гонок за первое место, где цена вопроса 1000 долларов
Соперничать 4-х карбовая 08 (первая версия, мотор 1,6 л) будет с КРАСИВОЙ, ЗАРЯЖЕННОЙ по полной программе ВАЗ 2110 с 16-ти клап мотором 1,9л (84х84) и заявленной мощностью 180 л\с (по крайней мере именно лошади и были оплачены)
Уж если и это вас не убедит, то продолжайте скоблить наждачкой каналы, нагревайте ГБЦ и, с азотом, сажайте седла (прошлый век), вместо того, чтобы подумать, как в условиях гаража выполнить эту работу без всякого геморроя...

это расскажи работникам завода феррари, уж они наверняка используют технологии прошлого века. или ты думаеш что они от балды с азотом сажают седла?)))) а может просто влень придумать что-то новое и без гемороя))))))) не смеши.

Ты достал уже своими "умными" советами!!!
Ты или говори как это делаеться или молчи вообще.
По твоим словам все мы по пол года в гаражах сидим что то делаем что бы оно валило, а ты бля*ь за неделю всё делаешь и оно ещё и нас обьедет!!!
Бред.
А ты голову не греешь? так направляйки/сёдла от руки вставляешь и едет?

xxOZ
судя по фотке в профиле (лицо - со страниц журнала "За рулем"), да по устрашаюшей подписи - ты самый главный здесь?
Так молодежь -то собирает не Феррари, а обычные копейздометры, зачем им сложности, трудности с моторами, дополнительные денежные траты?
Парням надо так, чтобы вложил рубль, а поехало на все 100 руб
Им и так хватает проблем с девками...как их уговорить

NiTiX
Давайте по порядку, с каким натягом вы сажаете седла в отверстие?
И почему именно с таким натягом?

Я не могу сказать все прямо сразу потому, что вы все равно не поверите, из-за своей неопытности, вспыльчивости - начнутся нападки, на грани оскорблений...
Надо просто разобраться, а почему именно так делают на заводе (и делают ли?), а спортсмены совершенно по- иному?
ГБЦ 2101 с переседловкой под клапаны 40х35, с каналами 35х32, с заменой направляек я делаю полностью за 2 дня...а как же иначе?

Давай начнём с того что переседловку очень мало кто делает у себя в гараже, это не столь простое занятие, в основном отдают тем кто специализируеться на этом.
Розкажи тогда не опытным как же в гараже делаешь это, и едет ли оно ещё потом?

никто не знает ответ?

А почему модератор не забанит слишком умного "тролля"???

Нет


А может и правда он умный а мы дурачки

Так что с посадочными размерами-то ?
Никто не знает?
Наводящий вопрос, как на заводе загоняются поршневые пальцы в шатуны (2101)?

....А почему модератор не забанит слишком умного "тролля"??
remix
Кто же режет курицу, несущую золотые яйца?
Самое интересное - еще впереди...
Модераторы, видимо, повзрослее...

aldaris
так моторы-то разные, на одних клапана- загнет, на других - нет...
Формулируйте вопросы правильно...

alex_55, хз как на заводе.
в гаражных условиях греют шатун и спец оправкой быстро вставляют палец.

читал твои посты на 2101.ру. я так и не понял ты людям советы даешь или наоборот голову делаешь?

з.ы. тут такое не прокатывает.

Да расказывайте уже как седла в гаражных условиях заменить на увеличеные

alex_55
Конечно моторы разные, но если ты слепой, то у него 06 блок.
maks.
Похоже на то что только мозк ёб*т....

Сообщение отредактировал NiTiX - 24.8.2010, 15:40