Сообщение добавлено 24.5.2010, 20:29
Ascari какой диаметр каналов 32/30 примерно?
1.7
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Автор темы reactorman, 13.8.2003, 0:52
#6398 Wiiuul
Сообщение добавлено 24.5.2010, 22:46
Цитата
даже стандартный выпускной,для этого есть победитовая шарошка
я обычной стальной + шкурка Р240, Р400 + паста ГОИ. Ох и наи**** я с этой ГБЦ....
21213.2003г. ГБО Ловато. И еще парочку переделок))
1-й ремонт блока. сж 10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная, Solex073, прошел уже - 30.000км.
1-й ремонт блока. сж 10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная, Solex073, прошел уже - 30.000км.
#6400 Ascari
Сообщение добавлено 25.5.2010, 8:06
Цитата(D2Leon @ 25.5.2010, 3:13) 
А ты думаеш это правильно
да. думаю мой канал одной формы и диаметра по всей длине, максимум что бы я сделал это сточил направляйки на конус, но клиент не пожелал, а он всегда прав. А вообще кому ресурс не очень важен - у тех в канале из помех только нога клапана. брошенный во впускной канал выпускной клапан пролетает канал насквозь (при отсутствии направляющей) и выпадает со стороны кс. протестируй ту головку, получится?
Цитата(D2Leon @ 25.5.2010, 3:13)
во первых в канале есть скорость потока
ииии? что из этого следует?
Цитата(D2Leon @ 25.5.2010, 3:13)
во вторых головки можно делать для разных целей
согласен
Цитата(D2Leon @ 25.5.2010, 3:13)
в третьих посмотри на головки Феррари,Мазерати и тд у них там присутствует отлив не у всех но он есть
рассмотри тогда форму канала в районе отлива. там увеличено сечение, чтобы скомпенсировать обтекание того самого прилива и обьем направляющей+ноги клапана. а ты диаметр на входе увеличил, а в районе прилива все так и осталось стандартным. внимание вопрос: в чем смысл запила, если в середине затык?
Цитата(D2Leon @ 25.5.2010, 3:13)
Кстати выложу потом фото инструмента,мне кажется вполне хватит пропилить качественно любую нашу головку и коллектора и даже стандартный выпускной,для этого есть победитовая шарошка
та видел я. шланг + шкурка. и ими можно неплохо пропилить, благо примеров масса. пилите шура, пилите!
http://group-b.org
#6401 monroe_09
Сообщение добавлено 25.5.2010, 9:06
Цитата(Ascari @ 25.5.2010, 9:06)
да. думаю мой канал одной формы и диаметра по всей длине, максимум что бы я сделал это сточил направляйки на конус, но клиент не пожелал, а он всегда прав. А вообще кому ресурс не очень важен - у тех в канале из помех только нога клапана. брошенный во впускной канал выпускной клапан пролетает канал насквозь (при отсутствии направляющей) и выпадает со стороны кс. протестируй ту головку, получится?
ииии? что из этого следует?
согласен
рассмотри тогда форму канала в районе отлива. там увеличено сечение, чтобы скомпенсировать обтекание того самого прилива и обьем направляющей+ноги клапана. а ты диаметр на входе увеличил, а в районе прилива все так и осталось стандартным. внимание вопрос: в чем смысл запила, если в середине затык?
та видел я. шланг + шкурка. и ими можно неплохо пропилить, благо примеров масса. пилите шура, пилите!
как практика показывает,очень даже правильно .
а прилив на гбц существует у тех кто очень озабочен сроком эксплуатации,ты не забывай те тачки они дорогие и ресурсные ,не то что наши движки. при наличии такого оборудования как у них , у любого ,кто тюнит машины людям и у кого руки от правильного места,сотворили бы куда больше шедевров нежели сами эти производители ,причем все протестировав опробовав продув .хотя думаю большинство уже это делали пусть в гаражных или боевых условиях,но делали и расчитывали.и по этим критериям ,расчетам и работают,тем более людям за деньги .иначе никто бы не брался зная что он делает не правильно .
Dart Vaider racing
#6403 82турист82
Сообщение добавлено 25.5.2010, 20:02
Цитата(Sergrey @ 25.5.2010, 20:52)
Выхлопные седла максимум 28,5 можно развернуть?А 30 не прокатит?
Я сделал 29 мм, пока езжу все хорошо.
Не важно какая у тебя машина,важно как ты на ней ездишь!
#6405 82турист82
Сообщение добавлено 25.5.2010, 20:55
Классика
Не важно какая у тебя машина,важно как ты на ней ездишь!
#6407 D2Leon
Сообщение добавлено 25.5.2010, 22:34
Взорвались конец коробки,блоку,пауку,стартеру,маятнику, педальному узлу,бензошлангам,на полу лужа масла с бензином кусок корзины в салоне вообщем весело,я не против легких маховиков я за титановый туннель
Сообщение отредактировал D2Leon - 25.5.2010, 22:35
Сообщение отредактировал D2Leon - 25.5.2010, 22:35
Эскизы прикрепленных изображений
#6411 dexmus
Сообщение добавлено 26.5.2010, 12:56
Цитата(Ascari @ 26.5.2010, 7:07)
без разницы, диаметры седел одинаковые в стандарте, также как и диаметры тарелок клапанов. макс на сток клапанах 34х29 разворачиваются седла
Ну впуск седло до 34 это понятно, там тела седла остается 1,5мм на сторону. А выпуск седло разве не до 28,5, или там запаса больше? Просто если седло вып 31,5 то при развертывании до 29 там тела седла остается 1,25мм на сторону.
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
#6412 DEN102
Сообщение добавлено 26.5.2010, 13:27
Цитата
Взорвались конец коробки,блоку,пауку,стартеру,маятнику, педальному узлу,бензошлангам,на полу лужа масла с бензином кусок корзины в салоне вообщем весело,я не против легких маховиков я за титановый туннель
А все потому что стоял пассиковский говно-маховик, ты далеко не первый и уж точно не последний у кого разлетаются такие маховики, если бы по чертежу Сингуринди сделал все было бы ОК, проверено.
#6413 Ascari
Сообщение добавлено 26.5.2010, 14:22
Цитата(dexmus @ 26.5.2010, 19:56)
Ну впуск седло до 34 это понятно, там тела седла остается 1,5мм на сторону. А выпуск седло разве не до 28,5, или там запаса больше? Просто если седло вып 31,5 то при развертывании до 29 там тела седла остается 1,25мм на сторону.
http://group-b.org
#6414 Бе.Сом!
Сообщение добавлено 26.5.2010, 15:31
D2Leon, я два часа назад решил делать всё же со сквозными окнами, а не с глухими... Ещё подумаю немного тогда.
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
#6415 DEN102
Сообщение добавлено 26.5.2010, 19:27
Сейчас опять буду скидывать башку, есть мысль спилить направляйки под корень, сейчас сток, т.е. чтобы в распиленном канале они были запаодлицо. Читал в книгах Сингуринди, он их высверливал, потом фрезами(шкуркой) сглаживал, так же так делало пару тюнинх фирм, обясняется улучшенным наполнением. Понятно что пострадает ресурс - боковые нагрузки, теплоотвод и все такое, но если эти втулки проходят тыщ 50, дальше пох, запресовать новые не большая проблема. Есть опят такой эксплуатации на классике?
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 1.9.2026, 1:49