Уважаемый Wiiuul .Могу сказать одно можеш смело снять 1.5мм с головки блока.А чтоб не произошло встреча клапанов для гарантии зделай выборку на поршнях под клапана.Как говорится наверняка.

kosmos8543,
Спасибо! просто я не хочу лохонуться и попасть на время/деньги...
Одно дело точить коллектор, и когда говорят : та делай там 35,36мм.. начинаешь точить и опа... врезался!
А когда говорят, что можно 2мм сбрить...
Поэтому я и не настаиваю на точной СЖ, просто хочу ее повысить не на много! Спрашивал, читал.. есть мнение, что при 11 можно СПОКОЙНО ездить на 95 даже при трамблере! Что б ее получить (при все прочих равных условиям - сток) , нужно снять около 2мм.
Все, я понял. Мне СЖ в 11 не нужнА, значит делаю 1.5 для уверенности в том, что б встречи не произошло (валик то далеко не сток) ну и что все прочего интересного не произошло!
Всем спасибо!

Wiiuul, Мотор не тот агрегат чтобы лезть в него без определенного багажа знаний. Если у тебя их нет то и лезть в мотор рановато.
Вот у меня голова на клапанах 41х35 с измененной камерой сгорания, фрезерованые поршни с нарезаными в них цековками, коленвал с бОльшим ходом, вал с перекрытием 3,4мм. И вместо того чтобы донимать народ вопросами в этой теме я взял в руки калькулятор, бумагу и ручку, все посчитал и записал. На все ушло минут 10 времени с учетом периодических почесываний затылка.

Не поверишь, курил соотвествующие темы, потом пошел в гараж, пролил голову, обвел контур камеры и посчитал его площадь, прикинул на сколько надо фрезеровать чтобы получить желаемую СЖ. Бумаги до сих пор остались с теми рассчетами.

Прошу прощения за ОФТОП..Согласен на все 100%Сам так поступал Многие часы просижиные в интернете,разные журналы про темы тюнинга.Ну и конечно просто обязательно практика.Спасибо одному мастеру что на практике натаскал

Tier, kosmos8543,
талантливые)))

Wiiuul, твой стёб не уместен.

Понимаю если б ты спросил "как напильником в дрели расточить цилиндры" то реально тебе бы никто и ничто не помогло.........если уж сам не можешь посчитать СЖ, то этот вопрос со всех сторон обсасывается на любом более менее нормальном форуме по тематике тюнинга отечественного автопрома.

От себя, предел СЖ под 95ый(как и любой другой) тебе никто не скажет, очень многое зависит от конструкции мотора и что ещё важнее в нашей стране - качество отечественного бензина и как оно может разниться от заправке к заправке...поэтому я полность согласен с мнением что более 10,4 помоему было сказано делать не стоит, если уж не веришь - сделай 10(для гражданского мотора вопрос о паре десяток не актуален) для круглости и уверенности, абсолютно ничего страшного не будет, хотя очень редко бывает - головы на конус профезировывают, вот это уже интереснее . А так всё просто, информации тебе уже в переизбытке выдали, а дальше берешь голову и фрезеруешь и уже через несколько часов можешь отписываца о проделанной работе, если хочешь конешно

Сообщение отредактировал vanes - 11.2.2010, 23:25

вопрос ,а почему именно 1.5 мм? почему не 1 мм
про детонацию и прочее.если нормально смесь настроить и зажигание то на 95 ездить будешь отлично каждый день и в натяг наоборот .
вот с моей головки снято почти до впускных клапанов 3 с небольшим мм.и каждый день ездил на 95. когда ездил на гонки по возможности находил 98 или более октановый и ездил.а так и на 95 ни разу не было детонации .
куда более важен вопрос с клапанами и поршнями .с каждым срезанным мм с гбц, клапана меняют ход относительно цековок (т.е относительно цековок примерно на 0.5-07 мм смещается )
те же самые приоры ездят на степени в 11 и на 95 и ничего живут и бегают

vanes,
со всем согласен, кроме:

помоему я уже сказал, что ВСЕ у меня СТОК! а конфа моя написаннА в подробностях. Я понимаю, что с завода все моторы разные и СЖ у них разная, но не на столько, что б проливать каждую ГБЦ, что б знать какая в стоке СЖ.
И мне тут сказали, что в если будет 11, то 95 будет идти!

не только идти ,еще и попрет.по степени фрезеровать можно хотя бы до 10.4-10.7 меньше особого смысла нет .тогда уж лучше клапана переточик,свечки поменять и прочее.

не только идти ,еще и попрет.по степени фрезеровать можно хотя бы до 10.4-10.7 меньше особого смысла нет .тогда уж лучше клапана переточить,свечки поменять и прочее.
рас тебе советуют делать 10 ,то тогда и в а л снять и на 213 пересесть

вот видишь, что ты говоришь... сколько всяких нюансов есть. Я ж их не знаю. У тебя наверно двиг был далек от стока.
У меня же попроще с выводами должно быть, по крайней мере для опытных (кто тут сидит) людей.
Человек мне тут, сказал, что про встречу клапаном я могу не волноваться точно! Ты же говоришь, что это важней чем детонация!
Как быть ?

DragCartel09, все верно, но про Приору - не самый удачный пример, у неё куполообразная камера сгорания("купол" всем экслуатационным качествам лучше клинообразной, я покрайней мере минусов не знаю) + другая геометрия поршневой + возможность мудрить с кривой опережения зажигания сколько угодно + на перестраховку там есть датчик детонации.....это основные определяющие моменты столь немаленькой СЖ

"помоему я уже сказал, что ВСЕ у меня СТОК! а конфа моя написаннА в подробностях. Я понимаю, что с завода все моторы разные и СЖ у них разная, но не на столько, что б проливать каждую ГБЦ, что б знать какая в стоке СЖ.
И мне тут сказали, что в если будет 11, то 95 будет идти!"

я тебе в общем случае сказал, это хоть для стандартного тазиковского, хоть для формульного движка справедливо.......

можно хоть в 12ть с 95, закрутив угол х..р знает как, обогатив сместь....можно ещё гораздо больше, "бадяжа" бензин с водой, только лучше чем на 11(если не врут что можно отстроить) она уже не поедет - всё должно быть в меру, плюс нагрузка на поршневую возрастает более чем в линейной зависимости(для размышления о надёжности и ресурсе), температурный режим двигателя"утепляется" - далеко не всегда чем больше тем лучше.

блин, всё, ушёл спать, сомневаюсь уже что я пишу не бред, глаза слипаются

Сообщение отредактировал vanes - 12.2.2010, 0:20

на 213 инж тож есть дд.
этот "купол "будет начинать работать со степенями 11.5 и выше,классический "клин" тож работает не плохо со степенями примерно 11.3 ,по крайней мере работало .это все крайности ,и не стоит к этому придираться,когда основные проблемы не решены ,не согласен?

Люди, укажите мне пжалста страничку по запилу 083 бошки, сам не могу, злость берёт с этой восьмёрой. Вначале хотел сдать её в аренду, теперь думаю маленько "подзарядить"
Зы, пилить собираюсь под вал 10.26.

Сообщение отредактировал Икс01 - 12.2.2010, 17:30

Икс01, а собственно нету конкретной "странички", всё разбросано по теме...
Что тебе не понятно?

Да как лучше и сколько пилить. Мне это не на долго, потом друг 16 кл подгонит(но когда это потом я хз...)
Ездить на стоке неинтересно.

Икс01, дак стандартно впуск - 31мм, выпуск - 29мм. Степень сжатия 10.5

так, я что-то и не понял.
Какой объем КС в моей 213 ГБЦ, которая под номером "1003015-10"? 30.0куб?

КАкая СЖ для нашей ГБЦ и карба с трамблером и 95 бензин -ДОЛЖНА БЫТЬ??

Блин, тяжело тебе будет .
Почитай здесь http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=9111

Сообщение отредактировал kolan61 - 12.2.2010, 21:19

Wiiuul, блин, сними ГБЦ и пролей! А потом методом "тетрадного листа" посчитай, сколько уходит см^3 объёма КС при фрезеровке на 1мм. Посчитай на калькуляторе какой объём камеры сгорания нужен для интересующей СЖ. На самом деле всё там просто до невозможности.
Не гонись за абсолютными цифрами! Они не так важны... главное примерно прикинь, какая степень получится.