Сообщение добавлено 29.12.2009, 10:44
не знаю, я когда делал голову~15тыс км назад. помню пару клапанов подтпкало, снял для запила, уже не льет )
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Автор темы reactorman, 13.8.2003, 0:52
#4998 Flint2101
Сообщение добавлено 29.12.2009, 11:29
Oxygen, А может ли сопряжение седло/клапан быть герметичным? Помоему нет. Еслиб седла были не соосно просажены, то пятно не было бы ровным по всей окружности седла. И правились кастати седла на станке, а не вручную...
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#4999 dexmus
Сообщение добавлено 29.12.2009, 14:02
Цитата(flint 21011 @ 29.12.2009, 11:29) 
Oxygen, А может ли сопряжение седло/клапан быть герметичным? Помоему нет. Еслиб седла были не соосно просажены, то пятно не было бы ровным по всей окружности седла. И правились кастати седла на станке, а не вручную...
ты проливал клапана засухариные или они просто были вставлены и прижимались собственным весом?
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
#5000 ziro2103
Сообщение добавлено 29.12.2009, 14:11
Расчет двигателя
исходные данные
ход поршня: 80,0 мм
диаметр цилиндра: 79,0 мм
объем камеры в поршне: 3,7 куб.см
недоход поршня: 1,9 мм
объем камеры в ГБЦ: 32,0 куб.см
прокландка: 6,1 куб.см
результат
объем двигателя: 1567,74 куб.см
степень сжатия: 8,67 :1
ДВС 2103 с поршнями 05 почему такая СЖ 8,67 ,а с полностью плоскими 9,27 что лучше ?
Фрезерануть голову ,убрать недоход ?
Сообщение отредактировал ziro2103 - 29.12.2009, 14:15
исходные данные
ход поршня: 80,0 мм
диаметр цилиндра: 79,0 мм
объем камеры в поршне: 3,7 куб.см
недоход поршня: 1,9 мм
объем камеры в ГБЦ: 32,0 куб.см
прокландка: 6,1 куб.см
результат
объем двигателя: 1567,74 куб.см
степень сжатия: 8,67 :1
ДВС 2103 с поршнями 05 почему такая СЖ 8,67 ,а с полностью плоскими 9,27 что лучше ?
Фрезерануть голову ,убрать недоход ?
Сообщение отредактировал ziro2103 - 29.12.2009, 14:15
1,7 рв213 карб ОЗОН 2107 22*25 120\150 3.5 и 157\150 4.5 УН50 Г.П 4.3 кпп 4
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
#5001 Flint2101
Сообщение добавлено 29.12.2009, 14:25
dexmus, После притирки я перевернул голову вверх тормашками и просто вставил клопы, чтоб они под своим весом прижимались к седлу. Залил в КС бенза - через пару минут посмотрел - не течет. Далее собрал и засухарил под пружины. Поставил голову на бок и залил бенза в каналы. Через 1-1,5 часа под всеми клопами слегка мокрилось.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#5003 dexmus
Сообщение добавлено 29.12.2009, 15:20
Цитата(flint 21011 @ 29.12.2009, 14:25)
dexmus, После притирки я перевернул голову вверх тормашками и просто вставил клопы, чтоб они под своим весом прижимались к седлу. Залил в КС бенза - через пару минут посмотрел - не течет. Далее собрал и засухарил под пружины. Поставил голову на бок и залил бенза в каналы. Через 1-1,5 часа под всеми клопами слегка мокрилось.
я делаю так: засухариваю клапана, переворачиваю гбц вверх тормашками и заливаю в кс керосин, если через 10-15мин течи нет, значит гуд.
На моей гбц с сж 9,6 копресия 14,5-15 кгсм2.
Думаю у тебя норм притерты.
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
#5004 ziro2103
Сообщение добавлено 29.12.2009, 16:49
Цитата(DIM-06 @ 29.12.2009, 15:03)
ziro2103, где ты найдеш полностью плоские поршни на 79?
а обьем цековок в 05 и выемки в 011 поршне одинаковый
Разбирал 06 ДВС и там были ремонтные 79,.. с чемто.Думаю поискать или накрайняк заказать где-нибудь можно.
1,7 рв213 карб ОЗОН 2107 22*25 120\150 3.5 и 157\150 4.5 УН50 Г.П 4.3 кпп 4
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
#5005 Aheadin
Сообщение добавлено 29.12.2009, 17:24
ziro2103,
в зависимости от того, что ты хочешь от мотора?
Цитата
что лучше ?
в зависимости от того, что ты хочешь от мотора?
"Мы были звездами.
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
#5007 ziro2103
Сообщение добавлено 29.12.2009, 20:36
Цитата(DIM-06 @ 29.12.2009, 19:33)
ziro2103, эти твои ремонтные имеют лужу , это 011 поршни.
Ну я уже 100 раз написал плоские ни лужи ни выемок ваше плоские,типа этих на фото.
Нету тут точно лужи я вижу.
Эскизы прикрепленных изображений
1,7 рв213 карб ОЗОН 2107 22*25 120\150 3.5 и 157\150 4.5 УН50 Г.П 4.3 кпп 4
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
#5009 ziro2103
Сообщение добавлено 29.12.2009, 20:53
Цитата(DIM-06 @ 29.12.2009, 20:40)
ziro2103, ну дак ищи и покупай такие поршни и не делай мозг людям своими плоскими поршнями.
Я ж говорю что такие есть без всяких луж ,а ты нет нет это 011 с лужей.
Я ваше ниче менять у себя несобирался просто головку делать буду вот и интересуюсь СЖ.
1,7 рв213 карб ОЗОН 2107 22*25 120\150 3.5 и 157\150 4.5 УН50 Г.П 4.3 кпп 4
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
#5010 Банифаций
Сообщение добавлено 4.1.2010, 0:29
Нашёл сегодня пружины наружные клапанные от Шкоды, так вот длина в свободном сост. 44.5мм, сток 45.2мм, диаметр прутка и самой пружины такой же, но у Шкодовской пружины на 1 виток больше, и длинна сомкнутой 24.7мм, при установке её же верхней тарелки(Шкода, сухари идентичны, при её устан-ке нар.пружина распускается на 1.6мм, внутренняя на 0.9мм) запас до смыкания при мах.подьеме клапана(11.1) сост. 1.2 мм, а внутр. 5.6, поджимать ли внутреннюю?
#5013 Twix
Сообщение добавлено 4.1.2010, 15:14
Цитата
flint 21011, А дрелью притереть не вариант ?
Сотрёшь фаски нах
Цитата
flint 21011, Купи специальную приспособу для притирки - стоит рублей 150 в "би-би", весьма удобная. Шланг и дрель - не вариант. Уже несколько голов притер ей - быстро и удобно.
+1
Сам такую юзаю
Цитата
flint 21011, да не парься ты, если на седле ровная фаска и пятно, то все ОК, бенз не течет, значит все будет норм.
там необязательна герметичность чтоб керосин 100 лет непротекал.
там необязательна герметичность чтоб керосин 100 лет непротекал.
Всё правильно. В первую очередь смотри, чтобы ровная фаска была на седле.
Я поначалу мучался блин. Притираю, притираю, а он падла всё равно течёт. А как притру, попшикаю с фрыскалки растворителем, чтобы смыть остатки пасты. Хорошо потом заметел. Она вроде смывается, а если присмотреться там мелкие частички остаются... Потом все эти "текущие" клапана и сёдла аккуратно протёр чистой тряпочкой, аккуратно поставил клапана на место, залил в камеры бенз... не течёт! Подождал минут 10, особо поттёков не видно. Больше не проверял
Поставил, отъездил уже 2-3 тык, компрессия 12-12.5-12.5-12.5
А на старой ГБЦ было 12-10-12-12
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
#5016 спиди гонщик
Сообщение добавлено 4.1.2010, 22:14
а на 1300 голове реально седло впускного клапана до 37 мм расточить? (стандарт же вроде 35)
Всё не так плохо как вы думаете, все намного хуже :)
Ничто так не повышает квалификацию водителя как едущая сзади машина ГАИ
куплю недорого банальный гироскопический синхростабилизатор для спутника-шпиона КР-т 629, модификации "с"
Ничто так не повышает квалификацию водителя как едущая сзади машина ГАИ
куплю недорого банальный гироскопический синхростабилизатор для спутника-шпиона КР-т 629, модификации "с"
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 1.9.2026, 17:49