Кстати почему рекомендуют полировать до зеркала только выпускные каналы, а впускные оставлять матовыми?

потому что кто то думает, что смесь конденсируется на зеркальных стенках в капли, ухудшая смесеобразование. Как по мне - там такого быть не может, ввиду температуры самой ГБЦ для образования капель бензина

на классике надо быть очень криворуким чтоб вскрыть при таких диаметрах.


полировать до блеска тоже особого смысла нет.,, в отличие от усилий.

наверное ты хотел сказать 40 на 34 а не на38

надо быть очень слепым, чтобы не увидеть что я писал в конце о 8 голове. если будет понятней, то 21083

Та вы б видили как я ту голову дорабатывал... половину работы я сделал - ВРУЧНУЮ. потратил на все про все вместе с коллекторами и полировками - 20 рабочих, летних,9часовых дней! Вот такой я терпеливый
Но эффект конечно мизерный, по сравнению с потраченными трудами, деньгами и временем.
Признать надо, что я не все правильно сделал Но у меня небыло еще опыта и должного инструмента. Теперь то я уже знаю как довести голову до УМА
Если будет желание, то в 2010 году сделаю наверно чумоваю ГБЦ, а она у меня в мечтах такая: каналы 36/36 полированные, бронзовые направляющие, клапана что-то вроде 41-36(http://www.dinametrika.ru/detali/index-7_2_1.html тут есть такие доработки клапанов) пружинки Жрик бы засунуть, естественно фрезернуть на сколько нужно будет(порядка 0.7 - 1мм) выпускной паук хорошинький такой заиметь бы не мешало. И такая ГБЦ будет служить около 90-100тыщ. Но это когда еще будет..

А получилось у меня типа этого. http://www.motortehn.ru/Main/Machine/RottlerP55.html
И еще... у меня ГБЦ и все коллектора вышкуренны шкуркой Р1000 и отполированные пастой ГОИ. Не могу сказать, что отражение видно, но достаточно блестели. И на ВСЕХ режимах было отлично. Ничего там не прилипает к ним!

Очень интересно что за выпускные каналы у тебя на 36, когда там максимум 30-31 сделать можно!

DEN102,
Это где там ? ща покажу..http://fota.mota.ru/users/wiiuul/

Какие клапана посоветуете: АМЗ, Автоваз(очень дорого), Какие-то польские(сказали хорошие), Луганские(больше нравятся эти )
Спасибо.

ну... я вот попробую до 33-34 расверлить в след году. Выход там вообще легко в 34 запиливается.

Сообщение отредактировал RXO - 23.12.2009, 9:52

Wiiuul, Ну сам же пишешь в планах каналы 36/36. Если впуск до 36 еше реально расточить, то выпуск - нет.

Wiiuul, судя по фото эти диаметры указаны лишь длы выходных отверстий. А там где втулки стоят обычные отливы остались даже.
Лучше когда по всему каналу диаметр увеличивается
Вот например каналы впуск 35-33 и выпуск 34-31

Сообщение отредактировал RXO - 23.12.2009, 9:56

фото было на телефон сделанно, плохо видно конечно.
36мм это примерно на 1.5-2см внутрь. А дальше уже меньше идет.
ТАм где направляющее-самое узкое место. Сильно не видно и нормально не сравнишь, но я вам говорю, что там я металл снимал, и даже где седло, со стороны КС тоже снят металл, но только не полированный уже(а зря) Если б вы видели как я там мудохался Хорошо, что так называемый "рукав" спасал на станке. Это гибкий вал, а на конце одеваю либо вулканиты, либо шкури в виде вулканитов.
Конечно, правильней всего, по всей длинне делать одной длинны каналы.
Если б делать по всей длинне, я тогда не знаю получиться ли 36/36 везде сделать. Спорить не буду.

Смотри, 36 на всю длинну никак не сделать.

Как все давно мечтали увидеть бошку в разрезе... Надо на главную страницу прицепить
Бошка тонкая ппц получается(((

Сообщение отредактировал RXO - 23.12.2009, 11:51

В этой теме, есть где-то ссылка на сайт с этими фотками, там есть еще немного инфы.

Тут побольше фоток анатомии ГБЦ http://www.vaz-2103.ru/forums/viewtopic.php?f=9&t=1341

Не могу понять один момент:
на сток коллекторе форсунки втыкаются сверху и поэтому сделаны во впускных каналах головы ушки для форсунок.

На ресивере ФорМаш форсунки втыкаются снизу и походу не нужно делать эти ушки в каналах.
http://meta-s.ru/product_214.html
Кто ставил такой рес, делали уши в каналах?

Сообщение отредактировал flint 21011 - 23.12.2009, 11:45

flint 21011, в твоей теме уже ответил. Не надо делать выточки под форсы.

Польские это клапана "Amp", у меня сейчас такие стоят. Качество хорошее, но по длинее они немного длиннее чем Автоваз и если сёдла просажены, то со стандартным распредвалом могут не отрегулироваться клапана. Длинна у них больше в верхней части между сухарём и торцом (куда рокер упирается).