Сообщение добавлено 31.1.2009, 7:59
Mefodiy, покури ЭТУ ТЕМУ ПАРУ ТРОЙКУ СТРАНИЦ НАЗАД!
там обсуждалось
там обсуждалось
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Автор темы reactorman, 13.8.2003, 0:52
#3818 Nikolay_555
Сообщение добавлено 4.2.2009, 1:13
Снял голову свою 21011, буду распиливать и фрезеровать. клапана просаживать небуду. пока стоит вал Н2, есть еще Н4, но отдам его назад другу. пока на своем поезжу, в будущем хочу М-овский вал верховой какой-нить.
чтоб на него голову делать, надо облегчить клапана, распилить бошку и отфрезеровать. правильно? и поставить свой Н-2. а в будущем потом под вал М постель фрезернуть и все. вариант ли покатаца пока со сток пружинами и тарелками. может с валом еще взять тарелки титановые и пружины шрик?
ЗЫ наверно я сумашедший - но за пару дней прочитал все страницы темы про валы и часть этой.
чтоб на него голову делать, надо облегчить клапана, распилить бошку и отфрезеровать. правильно? и поставить свой Н-2. а в будущем потом под вал М постель фрезернуть и все. вариант ли покатаца пока со сток пружинами и тарелками. может с валом еще взять тарелки титановые и пружины шрик?
ЗЫ наверно я сумашедший - но за пару дней прочитал все страницы темы про валы и часть этой.
http://www.vaz.ee/forum/topic28969s0.html
#3819 Vladislav64
Сообщение добавлено 7.2.2009, 23:29
вчерась заехал в магазин под названием "БИ-БИ"(он же "Авто 49") и прикупил одну пружину клапанную 08 (наружнюю) и 01 тарелку клапана верхнюю и вот результат:слева на фото купленная тарелка, справа старая.
кажется под видом 01 мне продали 08. или я не прав и пошли новые тарелки?
З.Ы. купленная тарелка прекрасно стыкуется с 08 пружинкой, а в 01 пружину практически проваливается.
Сообщение отредактировал Vladislav64 - 7.2.2009, 23:31
кажется под видом 01 мне продали 08. или я не прав и пошли новые тарелки?
З.Ы. купленная тарелка прекрасно стыкуется с 08 пружинкой, а в 01 пружину практически проваливается.
Сообщение отредактировал Vladislav64 - 7.2.2009, 23:31
Эскизы прикрепленных изображений
Ваз 2101 Green Edition 1,2карб -> 1,6i Я5.1(ДАД+ДТВ+ДФ+ДК), распред 213, паук 4-2-1. Двойной передний и задний стабы. +
Легкий маховик.
Начат процесс имплантации рамы
Легкий маховик.
Начат процесс имплантации рамы
#3820 Romanuk
Сообщение добавлено 8.2.2009, 0:14
Цитата
...клапана просаживать небуду...
Зачем?
Цитата
...чтоб на него голову делать, надо облегчить клапана, распилить бошку и отфрезеровать. правильно?...
Он станет и на стоковую голову. Доработки уже зависят от желания, финансов и свободного времени
Цитата
...может с валом еще взять тарелки титановые и пружины шрик?...
Бери. Хуже не будет.
Цитата
...ЗЫ наверно я сумашедший - но за пару дней прочитал все страницы темы про валы и часть этой...
Нет, ты нормальный человек, который не поленился почитать темы, чтобы отпали простые вопросы и не задавать их потом. Но что самое главное, ты наверно читал через строчку. Эти вопросы уже не один раз обсуждали.
Vladislav64, наверняка продали 08 тарелку. Так как пружинка 08 не стыкуется со стоковой пружинкой.
#3821 vitek-002
Сообщение добавлено 8.2.2009, 1:10
Nikolay_555, для 1,3 будет крутилка ниочём. Пилить и фрезеровать в любом случае будет польза. Если хочешь взять потом ММ, то лучше сразу просаживай клапана на 1мм, а лучше на 1,5. По поводу тарелок и пружин для кого как, если финансы позволяют, то пожалуйста... А вообще чем вкладывать столько в голову, подумай лучше об увеличении объёма хотя бы до 1,6...
#3822 Nikolay_555
Сообщение добавлено 8.2.2009, 22:44
у меня 1.6 - 79.4х80
тогда камера сгорания увеличица и сж снизица, почитав темы сделал вывод что лучше будет постель вала фрезернуть.
действительно, напрягает, когда каждую страницу задают один и тот же вопрос, так захламляет тему. но текста столько многа, что некоторое подзабыл, приходица спрашивать. а вообще када читал, в блокнот сохранял интересные моменты.
Клапана 1400 руб у нас облегченные, взять их или свои токарю дать? мои новые, проехали около 14т км
ЗЫ в магазине видял на ветрине пружины - так там 08 пружина гораздо короче 06 а по жесткости воде одинаковые. смысл ставить 08?
а рядом лежала точно такаяже пружина, только витки были в 2 раза шире и очень жесткая, не дорогая, я обрадовался что это типа улучшенная, а на ценнике было написано что это пружина подушки двигателя, вот облом.
Цитата
Если хочешь взять потом ММ, то лучше сразу просаживай клапана на 1мм, а лучше на 1,5
тогда камера сгорания увеличица и сж снизица, почитав темы сделал вывод что лучше будет постель вала фрезернуть.
Цитата
Нет, ты нормальный человек, который не поленился почитать темы, чтобы отпали простые вопросы и не задавать их потом. Но что самое главное, ты наверно читал через строчку. Эти вопросы уже не один раз обсуждали.
действительно, напрягает, когда каждую страницу задают один и тот же вопрос, так захламляет тему. но текста столько многа, что некоторое подзабыл, приходица спрашивать. а вообще када читал, в блокнот сохранял интересные моменты.
Клапана 1400 руб у нас облегченные, взять их или свои токарю дать? мои новые, проехали около 14т км
ЗЫ в магазине видял на ветрине пружины - так там 08 пружина гораздо короче 06 а по жесткости воде одинаковые. смысл ставить 08?
а рядом лежала точно такаяже пружина, только витки были в 2 раза шире и очень жесткая, не дорогая, я обрадовался что это типа улучшенная, а на ценнике было написано что это пружина подушки двигателя, вот облом.
http://www.vaz.ee/forum/topic28969s0.html
#3823 Tier
Сообщение добавлено 8.2.2009, 22:48
Nikolay_555,
Сообщение отредактировал Tier - 8.2.2009, 22:57
Цитата
тогда камера сгорания увеличица и сж снизица, почитав темы сделал вывод что лучше будет постель вала фрезернуть.
Тут надо в первую очередь смотреть чтобы витки пружин не смыкались из-за увеличившегося подъема клапана. При просадке свободный ход увеличивается, при фрезеровке постели - нет.Сообщение отредактировал Tier - 8.2.2009, 22:57
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
#3824 Vladislav64
Сообщение добавлено 9.2.2009, 7:08
Цитата(Nikolay_555 @ 8.2.2009, 22:44) 
у меня 1.6 - 79.4х80
Клапана 1400 руб у нас облегченные, взять их или свои токарю дать? мои новые, проехали около 14т км
ЗЫ в магазине видял на ветрине пружины - так там 08 пружина гораздо короче 06 а по жесткости воде одинаковые. смысл ставить 08?
клапана можно и токарю дать - если нормальный(мне токарь клапана запорол) и я купил облегченные(1600руб).
08 пружины ставить имеет смысл,хотя бы по двум причинам :
1. пружины более жесткие
2.тарелки клапанные более легкие-пока не взвешивал,но разница довольно ощутимая (чтоб не покупать облегченные,которые стоят на порядок дороже)
З.Ы. я собраю голову на легких клапанах и 08 прижинах
Ваз 2101 Green Edition 1,2карб -> 1,6i Я5.1(ДАД+ДТВ+ДФ+ДК), распред 213, паук 4-2-1. Двойной передний и задний стабы. +
Легкий маховик.
Начат процесс имплантации рамы
Легкий маховик.
Начат процесс имплантации рамы
#3826 Di992mok
Сообщение добавлено 17.2.2009, 21:26
если что не серчайте, но в других темах ответа не увидел . на сколько возможно реально расточить каналы вГБЦ 81-й.и на сколько реально установить клапана более 83-х.
сколько будет стоить установка больших седел в тольятти?
низ будет 83-й
Сообщение отредактировал Di992mok - 17.2.2009, 21:28
сколько будет стоить установка больших седел в тольятти?
низ будет 83-йСообщение отредактировал Di992mok - 17.2.2009, 21:28
#3827 х123ас
Сообщение добавлено 17.2.2009, 22:32
Цитата
на сколько возможно реально расточить каналы вГБЦ 81-й
так же как и в 083, 31,5 впуск и 29,5 выпуск.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#3828 1eks
Сообщение добавлено 24.2.2009, 21:21
Я курил эту тему с начало до конца, но давно) Знаю что были обсуждения на эту тему, ну чесно не помню и не могу найти ща где именно это тут обсуждаось. У 12-ки направляйки бронза, подойдут ли они на бошку 8-ми клапанную на 2108 ?? по длине, по профилю и тому подобному, просто сравнивать нету возможности....
#3831 sp@mer
Сообщение добавлено 2.3.2009, 20:57
В общем здравствуйте. Планируем с батей заняться переборкой двигла 06 (1600) ну и я уломал его немного доработать ГБЦ. В планах расточка каналов в коллекторе и голове 32*30, и меня терзают сомнения, возможно ли в гаражных условиях приспособлением для выпрессовки направляющих втулок выпрессовать эти самые втулки обточить их по максимуму для увеличеня сеченя канала и запрессовать обратно? Будут ли этого плотно закрываться клапана, и если я куплю специальную пасту для притирки клапанов то проблема с плотностью решится? Заменять седла не хочу, оставлю стандартные, да и батя мне наверняка не даст. А втулки менять в сервис не понесу делать буду сам. Помогите сделать првильно.
#3832 igorich-33
Сообщение добавлено 2.3.2009, 22:22
я бы втулки обтачивать не стал бы.
на них на классике нагрузка большая, так что лучше оставить как есть
на них на классике нагрузка большая, так что лучше оставить как есть
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
#3833 demo_n
Сообщение добавлено 2.3.2009, 22:38
Цитата(1eks @ 25.2.2009, 4:21)
Я курил эту тему с начало до конца, но давно) Знаю что были обсуждения на эту тему, ну чесно не помню и не могу найти ща где именно это тут обсуждаось. У 12-ки направляйки бронза, подойдут ли они на бошку 8-ми клапанную на 2108 ?? по длине, по профилю и тому подобному, просто сравнивать нету возможности....
а самое неприятное у 12 направляшек меньше наружный диаметр, у меня стоят с бандажами.
Физику никто не отменял!
#3835 sp@mer
Сообщение добавлено 3.3.2009, 11:34
Сначала я думал вообще полностью срезать направляющие, т.к. по словам автора можно освободить толи 55% толи еще сколько сеченя каналов (особенно выхлопа), но потом взвесив все за и против решил не убивать ресурс и просто обточить их по максимуму.
Скажите пожалуйста сильно сложно развернуть втулки и править седла? Если можно опишите как делали вы и какими приспособлениями
Скажите пожалуйста сильно сложно развернуть втулки и править седла? Если можно опишите как делали вы и какими приспособлениями
#3836 ТАЗ_64
Сообщение добавлено 3.3.2009, 11:48
На днях в магазине видел латунные направляющие клапанов на классику, но у них нет места для маслосъемного колпачка. Т.е. они по высоте как обычные направляющие, но одного диаметра от и до. Только фаски на концах и проточка под кольца. На выпускных клапанах можно обойтись без колпачков, а впускные может оставить стандартные.... Кто-нибудь видел такое
|
|
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 2.9.2026, 7:14