Сообщение добавлено 14.1.2009, 17:55

Цитата(Ascari @ 14.1.2009, 6:31)

на 16в волге, если тебя это удивит, клапаны 2108, только больше в 2 раза. если там написано много афто, значит по диаметру зенковки подходят для правки седел всего перечисленного. чего тебе не нравится то? радоваться надо

конечно можно и порадоваться- но по мне лучше бы для классики и все
а так не понятно- скорее всего кто то должен был подчеркнуть тот тип движков что нужно
Кто знает в этом толк плиз посм на фотку выше внесите ясность

Сообщение добавлено 14.1.2009, 22:11

Цитата(Dmitriy_Zhirov @ 14.1.2009, 9:25)

нет вначале правка, а потом уже развертка- т.к. иначе нужны несколько различн по диаметру валика для зенковок- он входит и в неразвернутую
если развернуть- либо нужен более толстый валик, либо он будет сильно в ней люфтить- в идеале зазор д/б

не согласен с Вами, уважаемый.

взял новую 08 а потом и классическую направляйку(обе SM) и попытался засунуть туда валик - вот и хренушки -не лезет, а точнее лезет с большим усилием. померил внутр диаметр направляйки - 7,9(7,95). а диаметр валика -8(+-0,05)мм(погрешность штангеля) и это без учета того, что после запрессовки направляек их внутр диаметр может еще уменьшиться.
Потом взял старую направляйку и развернул ее в 8,03. в результате валик не болтается и свободно вращается.

я думаю так: если сначала развернуть, а потом править седла - то соосность сохраниться, т.е. если сначала седла поправить а потом развернуть направляющие - не факт что получиться притереть клапана.
тем более если запихать с силой валик и начать вращать - то он развернет направляйку и не факт что правильно

Сообщение добавлено 15.1.2009, 18:15

Сообщение добавлено 15.1.2009, 21:19

Цитата(Vladislav64 @ 14.1.2009, 19:11)

не согласен с Вами, уважаемый.

взял новую 08 а потом и классическую направляйку(обе SM) и попытался засунуть туда валик - вот и хренушки -не лезет, а точнее лезет с большим усилием. померил внутр диаметр направляйки - 7,9(7,95). а диаметр валика -8(+-0,05)мм(погрешность штангеля) и это без учета того, что после запрессовки направляек их внутр диаметр может еще уменьшиться.
Потом взял старую направляйку и развернул ее в 8,03. в результате валик не болтается и свободно вращается.

я думаю так: если сначала развернуть, а потом править седла - то соосность сохраниться, т.е. если сначала седла поправить а потом развернуть направляющие - не факт что получиться притереть клапана.
тем более если запихать с силой валик и начать вращать - то он развернет направляйку и не факт что правильно

у меня входил валик в новую 08 направл
если нет конечно придется внач развернуть

Сообщение добавлено 16.1.2009, 9:54

Сообщение добавлено 16.1.2009, 10:16

Цитата(boing45 @ 16.1.2009, 9:54)

Подскажите пожалуста , на сколько можно облегчать клапана (сток) головки 21011, может есть какието примеры?

Смотря где

Сообщение добавлено 16.1.2009, 12:39

Цитата(алмазик @ 16.1.2009, 12:16)

Смотря где

тарелку клапана

Сообщение добавлено 16.1.2009, 17:12

Сообщение добавлено 18.1.2009, 14:39

Сообщение добавлено 18.1.2009, 14:42

Сообщение добавлено 18.1.2009, 14:48

Цитата(RXO @ 18.1.2009, 14:42)

есть другие - сделать из бесконтактного распределителя зажигания

про этот способ я в курсе - кто из участников форума так и поступил. этим способом идти - мне или полностью трамблер переделывать или покупать безконтактный. я вот подумал может получиться ДФ в клапанную крышку засунуть?

Сообщение отредактировал Vladislav64 - 18.1.2009, 14:48

Сообщение добавлено 18.1.2009, 14:54

Сообщение добавлено 18.1.2009, 15:30

Сообщение добавлено 18.1.2009, 16:08

Цитата(Tier @ 18.1.2009, 14:54)

Vladislav64, чтобы в карбовую ГБЦ поставить ДФ как в 214-й, нужно площадку под него наваривать. Если совать ДФ в клапанную крышку, то сложно будет выставить зазор между ним и меткой. Да и куда саму метку вешать?

Tier, наварить площадку под ДФ у меня не получиться. я прикинул по фоткам можно сделать грубо говоря треугольную проставку под ДФ прикрепив её г ГБЦ(ну и на герметик посадив естессно) а затем можно и ДФ поставить. вопрос сводиться в следующему: где сверлить дыру под датчик и каков угол наклона датчика(и вообще под наклоном ли он стоит?)?

Сообщение отредактировал Vladislav64 - 18.1.2009, 16:09

Сообщение добавлено 18.1.2009, 16:21

Сообщение добавлено 18.1.2009, 16:25

Цитата(Tier @ 18.1.2009, 16:21)

Vladislav64, датчик стоит под углом около 30-40 гардусов от горизонтали. Посмотри в теме aka_rus'a, там есть фото установленного датчика. Если пару дней подождать сможешь, то я свою ГБЦ могу сфоткать и нужные тебе размеры снять.

Tier, большое спасибо! я подожду сколько нужно(хоть неделю), а пока пойду куплю дф. площадку буду делать из цельного куска алюминия или дюрали(не помню что в гараже валяется) фото выложу обязятельно

Сообщение добавлено 19.1.2009, 22:36

Сообщение добавлено 19.1.2009, 22:52

Цитата(Tier @ 19.1.2009, 22:36)

Vladislav64, вот сфотографировал голову. Только она немного грязная, помыть не успел.
http://photofile.ru/users/tier05/3662593/

Tier, спасибо! теперь понятно - что куда и как. завтра и начнем.

ксатати и вопрос: насколько большая точности требуется для установки ДФ? ошибка +-2 мм роли не сыграет?

Сообщение добавлено 20.1.2009, 1:18

Wizard3, если в ней камеры сгорания действительно больше, то даст уменьшение СЖ и как результат снижение крутящего момента во всём диапазоне оборотов

Сообщение добавлено 20.1.2009, 8:50

Цитата(Wizard3 @ 18.1.2009, 22:30)

Добрый день, есть вопрос: можно ли заменить голову 21083 на голову 1118? обе 8 клапанные но как говорят, что 1118 с увеличенной камерой сгорания, распреды и там и там без датчика фаз. на вопрос о смысле отвечу сразу, что на 21083 убиты постели распред.вала. морот 1.5. в 1118 стоит распред 2110. Что даст увеличенная камера сгорания в конкретном случае?

в1118 камера больше, легче буит переваривать плохой бенз, но резвости поубавица.

Сообщение отредактировал demo_n - 20.1.2009, 8:51