Сёдня короче отдавал голову на обработку сёдел в автосервис. Батя договорился, типа по знакомству, подешевле...Седня же и сделали её за несколько часов, хотя умные люди мне сказали, что грамотную обработку где то день надо делать. Короче полный пинзец получился. На одном седле 2 фаски, на другом соответствующем-3, причём непонятно каких. Рабочая от 0.5 мм медленно переходит в 1.5 мм. На другом с одной стороны 2 фаски, с другой -3.На всех сёдлах по разному. Я в шоке. На грани отчаяния.Ещё и денег содрали.Хер знает чо терь и делать)))

ONESCAPEE, отдай им тогда пусть сами и притирают. Потом прийдешь, прольешь и если будет течь - то пусть трут дальше)

RXO, после этого притирать я им ни за что не доверю!И так уже достаточно накосячили. Ещё денег сдерут ни за что.Работают там по ходу одни отморозки. Я пришёл, предъявил им, мол чё за херь, кто так делает?Они, типа "так и должно быть, головка не новая,мы всем так делаем, так что жаловаться не на что".
Больше по ходу сёдла нельзя точить. Исправить наверное уж нельзя. Так что попробую притру, может фаска подвыровняется.Хотя щас сходил перемерил-всё равно 0.5 мм в некоторых местах.

ONESCAPEE, да наверняка можно. Там стоковые на 1,5мм можно шарошить это уже клапан почти заподлицо будет.

Да блин мастера ... Выложи хоть фоты , посмотреть . Кто тебе сказал , что там день работы ? За день можно все сёдла напрочь поменять , вместе с направляющими и клапанами и выровнять все плоскости , и еще останется время поставить на движок и часа 2 обкатать

Не хочу быть назойливым, но спрошу еще раз
Подскажите точную длину классического клапана, а также расстояние от торца до канавки под сухарь.
Есть ли варианты, или они все под один стандарт?

Обычные 01 клапаны - 113 мм , можно ставить 112.5 или 112 , это потом регулировкой можно выбрать . От торца до центра канавки 8мм

Накручиватель писал

Сказал знакомый, который занимается двигателями, правда в гаражных условиях. Он зенковками делает,говорит, что если всё качественно делать, соблюдать все размеры, то день дак надо повозиться. В автосервисе я сначала думал на станке делают, а там тоже шарошат. Вот и нашарошили. Лучше бы я сам сделал. Мне бы день точно понадобился, т.к. в первый раз, но лучше за день, за 2, но качественно.
За день я не сомневаюсь, что всё можно сделать, тем более если корешей грамотных подпрячь, да и у самого если опыта не мало. Тем более если делаешь не для себя. А если себе ,то думаю, что все согласяться, что в этом деле лучше не торопиться, а сделать как можно качественнее, пусть и подольше.
Фоты мог бы выложить, но т.к. с телефона, то думаю вряд ли там можно что то разглядеть, потому что я на свету то еле эти фаски разглядел.
RXO псиал

Да хер знает, может и можно, но гораздо сложнее будет. Там вроде ещё надо, чтобы зона контакта на клапане была на 0.5 мм выше внешнего радиуса тарелки, но может это и херь..

точные размеры
впуск 8*37*112,5
выпуск 8*32*113

MaxCAR, Есть и которые оба 113 , у меня таких новых кмплект лежит. Эти 0.5 - 1 мм регулировкой спокойно убираются .

вообщето притирать должен тот кто делает фаску, потому что на глас фаска может быть ровной, а когда начнеш притирать клапан может не соприкосаться в некоторых местах.

у нас сделать фаску на седлах стоит 200р + 100 притирка, но просаживать на 1,5мм отказались (даже под мою ответственност). Я купил себе шарошки (ВАЗ 2101, 2108, Газ 3110 - 750р) и сам просадил все седла (делов то оказалось на час)

1. да я вообщето и не имел ввиду трамблёр . ! если смесь зажигается , зничит момент зажигания есть !
2. а разве момент зажигания не зависит от момента впрыска ? там даже центробежный регулятор стоит как на нашем !!!
3. понятно что не от искры , вот только на одних компрессия 30 , а на других 25 , как смесь узнает когда именно её загореться ? на современных дизелях специально занижают компрессию для большего ресурса двигателя !

неспорю, думаю 0,5-1мм роли не сыграют. Я вообще когда брал клапана 40*34,6 выпуск 110,6мм, впуск 111,2мм

так вот я сам-бы хотел найти такую !!! всмысле ту которая реальная !!!

Evgen75mk, кончай оффтопить. Тем более с такими загонами по теории работы дизеля.

+1 End ...

MaxCAR писал

А просаживать то нафига?
У нас стоимость одного седла-80р. по идее, т.е. 650 р. за все получается+притирка не знаю сколько. Мне же сделали за 4 сотни.

Просаживать под другой распред



еслибы хорошо сделали ты бы не жаловался нам сдесь, да и потом еще 4сотни доплатил бы и инструмент себе купил а потом делай хоть каждый день...

MaxCAR писал

Именно так и хотел сделать. Но ведь чёрт возьми, думал, что в сервисе на станке сделают во сто крат лучше, а оказалось всё наоборот.

я всегда себе говорю, что если сам закосячу то необидно, а если закосячит ктото да и еще за деньги...
там не так все страшно, не знаю почему все бояться делать сами... А в сервисы я ездию только чтоб сделать те работы каторые сам без спец оборудования не сделаешь (сход-развал, расточка блока и тп)