Отвод тепла - необязательно для "запредельных атмосферников". Просто если использовать мотор не для коротковременных заездов, а для ралии/кросса то необходимость в улучшеном теплообмене становится более необходимой.

Отвод тепла от клапанов и сёдел - вопрос циклический. Циклический, потому что осуществляется кроме всего прочего за счёт свежего заряда топливо-воздушной смеси. А достаточность/недостаточность этого охлаждения определяется интенсивностью рабочего процесса, происходящего в камере сгорания. Если мотор не выдающийся, при исправно работающей системе охлаждения перегреть в нём клапаны или сёдла - задача совсем не простая, если вообще осуществимая.
Вообще про ралли/кросс хорошая отмаза, но если вы такие продуманные, почему бронзу поставили на впуск, который мало того, что меньше греется, да ещё и охлаждается на порядок лучше за счёт свежего потока топливо-воздушной смеси. А выпуск, который изначально гораздо более теплонагружен и охлаждается в большей, нежели впуск, степени за счёт теплоотвода в ГБЦ через сёдла и направляющие. Вот тут не юлите, уж чем-чем вы тут руководствовались, но точно не логикой или тепловыми рассчётами

Samael, унас бронза как на впуске так и на выпуске. Кстати прислушались к твоим советам. Отдали клапана(выпуск) в токарку на облегчение.

White, координально это ситуацию не изменит, но что-то серёзно менять вам уже поздно.

Samael, это я уже понял(((((((
Ладно, всеровно доделаем, поставим, посмотрим что получиться,
чем черт не шутит.
п.с.: в любом случае будет уж точно лучше стока

И еще. Слышал от тебя про напрвляющие со смещенным центром. Ты их видел когда нибудь?
Если будем делать новую ГБЦ от 44-ого клапана не откажусь. Будем думать над выпуском получше.
И последнее. Какое должно быть соотношение в Sклап впуск/выпуск

От меня ты это слышать не мог. Я таких ни разу не видел и не представляю как это выглядет может. Теоретически можно только отверстие в ГБЦ под запрессовку направляющих рассверлить большин диаметром со смещением центра в нужную сторону, но нафига это нужн, когда клапаны и дак запредельных размеров влазят (по сравнению с диаметрами каналов)


Для атмосферника Sвыпуск/Sвпуск примерно 73-78%, т.е. как 3/4. Но именно площадь, а не диаметр.

Samael, спасибо за отзывчивость и критику. Хочется взять
б/у голову(прогоревшую, битую и т.д.) и попилить, посмотреть, при каких махх размерах каналов они встретяться, а потом попробовать какой нибудь новый супер проект башки с конусоидной формой канала....и клапаном 44мм

White, вот ты упёрный. Тебе же несколько раз сказали, что смысла в таком большом размере впускного клапана при таком маленьком размере выпускного будет мало. И то, что канал скорее всего соответствовать этому клапану не будет, является всего ОДНИМ аргументов из НЕСКОЛЬКИХ, подтвержающих эту мысль. Сто ты так прицепился к этому 44мм клапану, как к волшебной палочке? Построй лучше нормальную ГБЦ на пропорциональных клапанах и сравни с этой по приходу.

Сегодня точил ГБЦ 2108 и запилился в масляный канал во впускном канале 4 цилиндра. Запилился в то отверстие, в которое вворачивается болт. Там диаметр отверстия (масляного канала) 15мм. Вот хочу его завтулить, но сильно этот канал заужать не хочется, т.к. боюсь что может масло плохо поступать. Как правильно завтулить? Какой минимальный зазор можно оставить между внутренней поверхностью втулки и болтом?

Samael, так и сделаю, ближе к весне когда кузов будет готов,
и проведуться испытания этой...
Спасибо за мысли для размышления.....

Незнаю правильноли это.
Я разворачивал масл.канал разверткой на 16мм, а затем затягивал туда втулку с натягом (н.д. Ф16,05-16,07мм в.д. Ф14мм) при помоши длинной шпильки м10 и оправки под втулку глубже плоскости ГБЦ на 3мм.

Думаю нужно оценить площади каналов.
канал в блоке гдето 5,5мм далее в гбц(от колодца болта до масленной магистали гбц )тоже 5,5мм площадь 24мм2 вмоем варианте получается 41мм2(пл. канала колодца болта) если
не разворачивать канал а просто завтулить его втулкой Ф15мм на Ф13мм то получится
19мм2 что немного меньше но думаю масло проходить будет, но не факт что получется герметично т.к. канал под болт образован сверлением и имеет довольно высокую шероховатость можно конечно сделать натяг больше но тогда трудно бует загнать туда тонкостенную втулку не помяв ее, изза этого я и развернл его.

Всем привет!
Парни, кто нить сам шлифовал сёдла на классике? Чую, мне придётся самому. Слышал, что там зенковки специальные нужны. Нашёл только восьмерошные зенковки. Не знаю, почему они именно восьмёрошные, и чем они отличаются от классических. Углы под фаски там вроде одинаковые. А имеют они 6 зубьев.(так прям на упаковке и написано 2108-6 зубьев).
Так вот, хотелось бы узнать, можно ли ими обработать сёдла на классике, чтоб ничо не закосячить?Или всё же нужны классические зенковки?

Чо неужели никто сам сёдла не делал???

ONESCAPEE, Тебе же на клубе ответили .

Накручиватель, понимаешь, сколько людей, столько и мнений. Поэтому хотелось бы услышать как можно больше мнений, и проанализировав их, принять решение..

ONESCAPEE, у меня друг всю свою сознательную жизнь с автотехникума и на протяжении лет десяти ковыряет автомобили, делает себе, другим, красит, движки перебирает, коробки. Надо было прошарошить сёдла - нашёл шарошки, прошарошил, а вышло хреново, хотя руки у него откуда надо растут. Это не и того разряда операция, которую сделал и всё получилось сразу. Не получилось у него обработать достаточно качественно - в итоге, ещё глубже сёдла сажать пришлось, только уже у опытного специалиста. Вот и думай, надо ли тебе это или проще отдать нормальным спецам с нормальным оборудованием.

Sdy, cпасибо, понял. Буду разворачивать до 16.

ONESCAPEE, не убивай сёдла ручными фрезами! Качественную поверхность можно получить только при обработке на станке. Поверь моему горькому опыту.

Спаибо за советы!

Добрый день! Тему осилил за три дня, но всетаки прочел всю. Что хочу сказать, отдельный РЕСПЕКТ Oxygen, Pugnator, Samael, demo_n, Накручиватель, Ratkov и другим умным и терпеливым дядькам которые принимали участие в Доработке 8v головок. Спасибо, что все расписали, объяснили должным образом + к этому ещё спс за фотки своих творений. Просто для человека который начинает интересоваться доводкой, но незнает как конкретно, данная тема незаменима, для себя нашел очень много нового и полезного, но нерешался точить ГБЦ ввиду нехватки инфы, незнания некоторых приемов и методов которые Вы тут освятили. Сейчас могу с уверенностью сказать, что точить буду точно, каналы, естессно стыковать, облегчать клапаны и оч много много всего (кроме КС т.к. после прочтения всей темы отпали почти все вопросы, остались так мелочи незначительные. Единственное только достали флудпостами отдельные личности с вопросами которые уже по пять раз задавали в теме чуть ранее, из-за чего оч тяжело было все это прочесть. Ещё раз СПС за все.

С уважением,
busta