Мы с другом раньше хотели запарится но не сложилось
Собственно свеча должна вкручиватся не в головку а в специально выточенную проставку с форсункой, через которую будет за секунду до искры впрыскиватся бензин тем сымым в камеру сгорания будет попадать не искра а уже воспломенённая смесь! Кто что думает по этому поводу???????

Виталь, самопальный непосредственный впрск?)))))) Форсунки по 4000 евро уже купили?)))

помоему в некоторых дизелях японских такая система подачи смеси

а насчёт фоток делал разрез не я а задолго до моего появления в мади кто-то другой и он не думал как бы вырезать так чтоб канал остался хотябы за что этому человеку и минус

Ну не знаю впрыск ли это?? Почему 4000 евро?? Всё планировалось для карбюраторного двигателя -
принцип работы предполагался следующий - в траблёре делаем второй бегунок который чуть опережает основной, импульс от него подаётся на электро насос который засасывает из дополнительного расширительного бачка бензин и впрыскивает его с помошью форсунки через проставку непосредственно перед искрой. Вроде так, подробности уже позабыл года 3 назад было

Виталь, ага, а обратное давление раскаленых газов чем перекрывать?

Поясни!!????

Виталь, Во время вспышки в цилиндре давление куда будет распространяццо-то? в твою проставку тоже

Бензонасос будет заталкивать обратно

RXO, Упал пацтол =)))

Тоесть давление будет вытеснятся в форсунку???? И форсунка будет его пропускать???

Виталь, это мы тебя спрашиваем.
В системах непосредственного впрыска стоят такие форсунки, у них защита от всех этих давлений и температур, оттого и бешенные цены.
А ваще это все оффтоп

Виталь, Подобная система была на первых Волгах 3102 точнее ЗМЗ-4022.10 , в принципе неплохая штука, но там были проблемы с настройками и с надежностью. Если интересно - откопай устройство такого двигла и посмотри. Если в кратце фишка в том что в предкамеру идет богатая смесь а в саму камеру бедная - отсюда экономия топлива. Но нужно 2 карба или как на волге один 3-х камерный и все это настроить. К тому же на стоковой башке ты это НИКАК не сделаешь


Рис.1 Устройство форкамерной головки: 1 - выпускной клапан; 2 - впускной клапан; 3 - клапан форкамеры; 4 - свечи зажигания; 5 - дополнительная камера (форкамера); 6 - сопловые каналы; 7 - камера сгорания
ЗЫ В Союзе подобные вещи давным давно делали - но без электроники реализовать подобное было сложно, а теперь уже буржуи ушли далеко вперед

Сори за ОФФ

Ну вот и подошла очередь установки больших клапанов. На следующей неделе буду ставить,а полноценной инфы так и не нашел
Известно что клапана нужны от двух литрового форда сиерра.
Но они короче, поэтому нужно просаживать седла.на сколько они короче?и на сколько просаживать седла?с учетом того что будет стоять 72 вал
Скиньте пожалуйста ссылочку на фото головы с большими клапанами...
При установке увеличенных седел они между собой(впускное и выпускное седло) соприкасаться не будут?Между стоковыми седлами перегородка на глаз около 4 мм. если седла увеличатся в диаметре на 3мм то мне кажется что они возможно будут соприкасаться,этого нельзя допускать или это нормально?
еще мне предложили использовать волговские клапана,кто что знает об таком варианте?
Еще пожалуйста скиньте ссылочку на фото головы с доработанной КС.я так понимаю что доработка заключается
в том чтобы снять металл со стенки КС возле впускного клапана(сделать так называемое "ушко",чтоб уменьшить эфект экранирования входящий смеси об эту стенку. Нужно ли то же самое делать со стороны выпускного клапана?и все таки на скока мах можно фрезануть голову,чтоб не встретились клапана с поршнями.проточки под клапана в поршнях стандартные...

Пожалуйста не пинайте. В поиске искал ...

вазик1978, нет, ты меня поражаешь. Инфы нет... ЕЁ ПОЛНО.
Клапана 111.5*110 выпуск/впуск. Соответственно фрезеруем постель на 1мм, остальное добираем седлами

В диаметре он 42*36, перетачиваем в 39*34 и радуемся жизни

Что вы блин с этими большими клапанами увлеклись? Для твоего мотора это немногое даст. Сток бы доработал и уже было бы замечательно.

В перспективе увеличение объема,но даже на таком моторчике они должны что то дать.
Так какая у кого еще инфа есть на эту тему?и что там с фрезеровкой и доработкой КС?

Все на первых страницах темы

Похоже я туплю, но пожалуйста развейте мои сомнения.
Вопрос следующий, при фрезеровке ГБЦ 011 на 1.5 мм клапана до стенок циллиндров не достанут на 2103 маторе??? (клапана стандартные) Просто очучение такое что они все же шире циллиндра стоят. Может туплю откровенно...

Yesh, у меня мотор 2103, голова фрезерована на 2 мм. Ничего никуда не достает.

а подскажите длину стандартных клапанов классики,вчера в умной книжке смотрел,не написано