Сообщение добавлено 28.2.2007, 18:56

Сообщение добавлено 28.2.2007, 18:59

Сообщение добавлено 28.2.2007, 19:46

Цитата(RXO @ 28.2.2007, 14:18)

Nickola_131, поздравляю, что все так неплохо закончилось. Надеюсь ты на ошибках чему-нить научился

Скажи пожалуйста на каких ошибках???
Меня устраивает, даже очень!!
Я не считаю, что что-то я сделал не так!!

Кстати покрутил шесерню,Но мало чего-то((
только пока до 5500 крутится и неплохие низы!
завтра буду ещё крутить)))

Сообщение добавлено 28.2.2007, 20:24

Цитата(Nickola_131 @ 28.2.2007, 13:49)

Вот наконец-то и поставил я свою голову!!
Только прежде фрезернул на 1,5мм- по расчётам СЖ стала около 9.0!

Компрессия стала 14 ровно в каждом горшке!
Кто-то писал-будет детонировать...
А я вот обычный колхозник и просто решил поэксперементировать )))

кто-то говорил, что не поедет..
Могу сказать одно!! ЭКСПЕРИМЕНТ УДАЛСЯ!!!
она поехала заметно лучше))!!! и никакой детонации я почему-то не заметил))
Двиг стал гораздо послушнее,стал ровнее работать на холостых,стал гораздо живее откликаться на подачу топлива, да и горазду шустрее раскручиваться!!
И что самое интересное- появились сумасшедшие низы-теперь надо будет немного побольше на верха заверуть

Так что трогайте камеру сгорания, ГОСПОДА!!

Ну а с чего на 9 детонировать должно? Да еще с никаким наполнением.
Хорошие ощущения только до тех пор, пока на нормальной голове с нормальной степенью сжатия не ездил.

Сообщение добавлено 28.2.2007, 20:52

Сообщение добавлено 28.2.2007, 21:02

Сообщение добавлено 28.2.2007, 21:06

Цитата(Zhidovinov @ 28.2.2007, 21:02)

Samael, Toxa_22171 а что вы скажите по поводу увеличения степени сжатия на двигателе 21083 с нуждинским распредвалом 10,8?

Я бы больше 10.6-10.8 не делал.

Сообщение добавлено 28.2.2007, 21:10

Сообщение добавлено 28.2.2007, 21:47

Сообщение добавлено 28.2.2007, 21:53

Цитата(Samael @ 28.2.2007, 21:10)

Солидарен.
Toxa_22171, вы с Хакером мне сегодня сговорились, наверное, мозг свернуть. Метанол, 11:1, всё будет путём... Гады, нервов на вас не хватает

Я знаю, что путем, но у него только после подрезки и без того маленьких поршней (75.6 + 129 шатун в низкий блок) такая степень получается, а так за 13 с его слов. Я сам не считал.

Сообщение добавлено 28.2.2007, 21:54

Так когда он тебе звонил, я перед программой расчёта СЖ на ноуте стоял и всё прикидывал. У него 11.7:1 выходило, если поршень на 0.5мм спилить, а без этого и того больше (до 13.2). Прикинь мою реакцию, когда Сашка мне звонит и говорит: "Тоха сказал, что если на метаноле делать, то всё ОК будет". Такой вот испорченный телефон...

Сообщение добавлено 28.2.2007, 22:09

Цитата(Samael @ 28.2.2007, 21:54)

Так когда он тебе звонил, я перед программой расчёта СЖ на ноуте стоял и всё прикидывал. У него 11.7:1 выходило, если поршень на 0.5мм спилить, а без этого и того больше (до 13.2). Прикинь мою реакцию, когда Сашка мне звонит и говорит: "Тоха сказал, что если на метаноле делать, то всё ОК будет". Такой вот испорченный телефон...

Ага! Я ему сказал, если 11 на метаноле и без недохода, то должно быть ОК и на закиси и так, но резать такой поршень стремненько А выше степень точно без вариантов Точно испорченный тел.

Сообщение добавлено 1.3.2007, 0:37

Если ему поршень сделать вровень с блоком и СЖ довести до 10.8 выемкой в поршне (фрезеровать по центру миллиметра на 2), переварит? Хотя там толщина поршня остаётся хз какая.... Вот, сцуко, МАМИ - шарашкина контора... Мой друг, который там учится, спрашивает там поршни по параметрам, которые я ему указал, а при нём два профессора начинают друг с другом спорить, под какие кольца они делают поршни на 129-й шатун. Один говорит "под VAGовские 82.5", а другой ему в ответ "да ты что? под VAG мы только на заказ делаем, эти у нас под ВАЗовские 82.4" (угу, ВАЗовские на поршень под шатун 129мм, ню-ню), и давай друг другу доказывать - хоть стой, хоть падай.

Сообщение добавлено 1.3.2007, 11:48

Цитата(Samael @ 1.3.2007, 0:37)

Если ему поршень сделать вровень с блоком и СЖ довести до 10.8 выемкой в поршне (фрезеровать по центру миллиметра на 2), переварит? Хотя там толщина поршня остаётся хз какая.... Вот, сцуко, МАМИ - шарашкина контора... Мой друг, который там учится, спрашивает там поршни по параметрам, которые я ему указал, а при нём два профессора начинают друг с другом спорить, под какие кольца они делают поршни на 129-й шатун. Один говорит "под VAGовские 82.5", а другой ему в ответ "да ты что? под VAG мы только на заказ делаем, эти у нас под ВАЗовские 82.4" (угу, ВАЗовские на поршень под шатун 129мм, ню-ню), и давай друг другу доказывать - хоть стой, хоть падай.

Хрен знает, какое там дно. Но очень врядли, что толстое. Сдается мне, что те поршни просто под 74.8 и 129, тогда там все как надо вроде встает.

Сообщение добавлено 1.3.2007, 16:18

Цитата(Toxa_22171 @ 1.3.2007, 18:48)

Хрен знает, какое там дно. Но очень врядли, что толстое. Сдается мне, что те поршни просто под 74.8 и 129, тогда там все как надо вроде встает.

качество вазовских колец известно на спорт только ваген тоненькие они уж больно ходють хорошо

Сообщение добавлено 3.3.2007, 3:23

Сообщение добавлено 3.3.2007, 11:21

А вот и моя заготовка под деллорты. Подогнано под голову и под паук 4 звезды

Осталось ее состыковать, подраспилить до 35мм и можно трубки приваривать. Справа стоит недождется установки 2106 блок шестерен

Сообщение добавлено 3.3.2007, 21:11

Сообщение добавлено 4.3.2007, 16:27

Цитата(Yesh @ 26.2.2007, 12:38)

Аналогично, тоже имеються клапана SM, из загашника, года 2002 выпуска, помню, здель мне их отсоветовали ставить, говорят много подделок.

Почитал на этот счёт в нете, сложилось впечатление, что у СМ проблемы с выпускными клапанами. Очевидно, неправильно подобрана сталь для них. Впускные вроде нормальные.

вобщем вопрос ко всем, какие клапана лучше ставить, и обязательно ли что бы клапан и втулка были одного производителя?

Сообщение добавлено 4.3.2007, 22:19