Ярослав, объем - далеко не все

+1, на ПП существует 203 блок в частности 84 поршень и 88 коленвал, нафиг колхоз городить с головой?

Кстати цена строкер кита на ПП соразмерна, а иногда дешевле, нежели на классику. В догонку вы получаете более надежный маслонасос, более легкий и КОРОТКИЙ мотор, более низкий, с большим выбором сцеплений и с более надежным выжимным подшипником. и в случае дефа головы, что неизбежно рано или поздно на злом моторе вам не прийдется искать её за 30000р, а купить бу пустую за 5тр или новую за 7

Не знаю как у вас, а у нас классика с мотором 2112 в дреге идет как минимум на класс выше.

Если бы этот двигатель можно было бы купить в свободной продаже, то вопрос бы о 16-клапанах на классике на вызывал бы таких споров. Насколько я знаю, ВАЗ разрабатывал двигатель 21203 как универсальный, т.е. его можно было бы без проблем поставить как на задний, так и на передний привод.
Но, работы над двигом не завершены, точнее сказать скорее всего остановлены или в лучшем случае приостановлены. Вероятно это произошло из-за того, что ВАЗ переключился на доработку двигов для "Калины". Зря... ИМХО. Так что найти такой двиг 21203 практически анриал.

Кстати, у кого-нибудь есть технические данные 21203 двига? Меня интересует межцентровое расстояние цилиндров...

DiafraST

Вот ежели интересно:

Технические характеристики двигателя ВАЗ-21203

Рабочий объем,см*3............................................................................ 1977
Межцилиндровое расстояние, мм ........................................................ 89
Диаметр цилиндра, мм ........................................................................ 82
Ход поршня,мм .................................................................................. 94
Длина шатуна, мм ............................................................................. 146
Степень сжатия ................................................................................ 10.6
Мощность, кВт/л, с. (при об/мин)......................................................... 85/115.6 (5400)
Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) ................................ 180 (3200)
Количество клапанов на цилиндр ......................................................... 4
Система питания ...................................................................... распределенный впрыск
Октановое число топлива ................................................................... 95

из всего этого можно сделать вывод, что он на шниву проктировался. Длиноходный, но с динным шатуном на базе 083 блока... думаю на заряде бы хорошо отскакивал со старта

Харош уже труп пинать

Тут появился один человек, утверждающий, что можно поставить мотор 2112 в классику, не разрезая моторного щита на СТОКОВЫЕ подушки, то есть безе передвижения мотора вперед.
Рассмотрим его обман:
Вот его фотография. Мы видим, что маслозаливная горловина стоит в упор к моторному щиту. Так же видны следы герметика на моторном щите - видимо заделаны сварные швы.

А вот моя фотография. как видно, маслозаливная стоит тоже в упор к щиту. То есть и у него и у меня моторы стоят на стоковых подушках.

А теперь взглянем, что же расположено позади ГБЦ 2112? Ах, господи, там же тройник отводящий водяной и термостат, а так же ДТОЖ и датчик температуры аоды приборки, а ещё топливная рампа с РДТ и трубки бензиновые.... Лучше фотки нет, но отверстие и шпильки видны. Как вы понимаете и видите, необходимо вырезать моторный щит или двигать мотор вперед на 25-30см

Да тот не мами писдапол ещё тот..
Ничего на него обращать внимание вообще...

Pugnator красота у тя под капотом

DIM-06, там бардак. все красится будет скоро, убираться в гофры и закрываться кожухом

+1


+1

А вообще, как я понимаю, проще резануть моторный щит, чем подушки переваривать?

Vityok, естественно

На сколько я знаю если при установке другого двига режутся элементы кузова, то про официальную регестрацию можно забыть, был в НАМИ по этому вопросу.

да блин 15е диски тоже не по госту! Сначала оформи потом реж.

victor-gtn, и я был - все регистрируется. и регистрировали

Ты зарегистрировал изменения в конструкции без усиления резанного моторного щита и доп. оплат???

victor-gtn, Я впроцессе регистрации. ещё двое зарегили. А щит моторный усиливает полюбому профилем када кожух делаешь