AlekseyVG, Спасибо!

Есть еще вопрос... С каким усилием должен проворачиваться коленвал, если все как обычно, натянут ремень ГРМ, генератор. Если я головкой "на 19" за болт поворачиваю, туго должен проворачиваться???

angelhost, если свечи не выкручены, то очень туго, а если выкручены то не очень (руками можно провернуть за шкив коленвала, но тяжело)

angelhost не то чтобы туго, просто со вкрученными свечами будет ощушаться компрессия, без ключа трудно провернуть, а без свечей - руками проворачиваться должен. Ты коленвал то, шлифанул? Если нет - то будешь потом жалеть, - мартышкин труд...
Без ГРМ, генератора и свечей, должен проворачиваться легко, практически без усилия, но чтоб никаких люфтов, - иначе хана...
Удачи тебе, браток!

Я первый раз когда перебирал движку, у меня стояли вкладыши "номинал", зеркало на шейках было в хор. сост. без царапин... но пробегу было прилично, и я решил не точить, а поставить 0,05 вкладыши, типа, думаю износ 5% по-любому есть... а микрометра под рукой не оказалось, когда все собрал, чисто один коленвал проворачивался, как мне показалось, туговато (собирал при -20), но один специалист сказал, что ничего страшного нету(другой же посоветовал разобрать и померять нормально шейки... я его не послушал), вобщем свалил все на загустевшее масло на поверхности вкладышей, и приступил к сборке двигателя, стартер крутил нормально, но машина заводиться не хотела... свалили все на мороз, и на ненастроенное толком зажигание, привязали к УАЗику, решили с толкача... - завелась ... типа УРА ... только нагревшись до 40 градусов - двигатель остановился, и ниприкаких условиях не хотел вращаться коленвал - колеса юзом и пипец...
Вскрытие показало, что на поверхности вкладышей и шеек появились цвета побежалости... так я пришел к выводу, что тела при нагревании действительно расширяются, - трение усилилось - температура поверхностей резко пошла вверх, и масло не помогло гы-гы-гы.... шейки задрало так, что пришлось шлифовать до 0,5...
Вот так я угробил практически новый коленвал гы-гы-гы...
Главно не повтори моих ошибок

angelhost, колено шлифовать(блок полюбому вытаскивать, заодно свозишь блок нутрометром промерить, может точить придется), шатун менять, болты все менять... короче капиталка по полной(если по человечески делать)...

angelhost, каналы проволочкой проверь

А у болтов "на 14", которыми крышка шатуна прикручена к шатуну шайбы должны быть?

Нет там шайб нет.Шатун в котором провернуло вкладыши надо промерить но скорее всего менять.Коленвал надо мерить и диаметр шеек и на биенее.У нас стандартные коленвалы не дорогие.Не знаю как у вас ,я бы поставил новое колено с номинальными вкладышами.Шлифовать на 0.5 уже ресурс сильно страдает.Блок промерь нутромером или попроси кого нибудь это сделать может и не критичная выработка.

лександр, сколько новый коленвал в Москве стоит? (в долларах)

В Москве где то 60уе

лександр, Следовательно, у нас долларов 80.

лександр, А какой лучше брать? От других, более высоких, моделей ВАЗа подходят?

Мы говорим о стандартном колене с ходом 71

лександр, если бы я разбирался.

angelhost, :roll: может пора уже к врачам?

Такая фигня случилась.
Стал инсталировать ижекторный двигун он после капиталки по идее. В гараже маховик руками крутил (свечи выкручены). Поставил я значить его на машину, предварительно одев коробку. Пару вечеров провозился с проводкой и прочими мелочами. Стал выставлять метки, а коленвал не прокручивается, снял ремень ГРМ, распредвал крутиться как положено, а коленвал нет.
Двигатель точно больше года стоял в гараже м открученными свечами, но еще неделю назад маховик мы у него крутили руками.

Может я коробку не так воткнул? Хотя все стло на места и хорошо притянулось.
Что еще может быть? Такое ощущение что как будто его заклинило ни стартером, ни ключем, даже балонным не проворачивается коленвал.

ну если после капиталки то по идее компрессия выше и трение тоже,у меня после простой замены колец стартер еле скручивал

Свечи само собой выкручены сейчас. И почему тогда маховик при выкрученных свечах рукой вращался, а как одел на движку коробку и поставил это все на двиг, крутиться вообще перестало? я уже пытался рывком крутануть за болт со стороны шкива, нифига. Где то на пол милиметра ход есть и слышен после металический стук, чтов по часовой стрелке крутить, что против.

Сообщение отредактировал DenMegakach - 7.4.2013, 17:26

Сними коробку, прокрути коленвал и заодно посмотри на корзину Возможно диск сцепления не на месте

А что с ним могло случиться?
Двигатель мне уже с диском и корзиной сцепления достался, я их и не снимал.

На корзине выработка минимальна, я старый двигатель снимал, там раза в 4 больше.

Сообщение отредактировал DenMegakach - 7.4.2013, 17:38