GangStarr, когда ездил на 2106 была такая же файда. Но особо не напрягала. Поэтому и не лечил. Заметил, что это проблема прибора, т.е. стрелки в нем. А так он работает нормально. Если есть возможность, то лучше поменять.

Прошу прокомментировать произошедшее, поскольку оно повергло меня в шок. Представьте ощущения человека, когда сначала двиг нормально работал, а потом вдруг пропадает давление.

Как это было.

Дело было на даче, вдали от интернета.
Промыл двиг промывычным маслом Лукойл (на канистре написано, что время работы на ХХ 10-20 минут, я промывал 20 минут). Слил промывку, навернул масляный фильтр, залил масло. Завожу - нет давления, при увеличении оборотов лампа не гаснет!

Глушу, отворачиваю фильтр - он пустой! Пробую без фильтра прокрутить двиг стартером, чтобы заполнить масляную магистраль до фильтра. Масло не идет! (может быть мало крутил стартером - около 5 оборотов КВ).

Я в ужасе все бросаю и иду искать ответ в книгах по ремонту, советах бывалых... Ответа нет. Звоню своему знакомому механику - абонент недоступен, звоню брату - идей нет.
Единственное, что я нашел, это совет по извлечению соринки из-под редукционного клапана.
Но решил пока им не пользоваться и прилег поспать.

Проснулся, прокуртил еще двиг стартером - пошло масло. навернул фильтр, завел - давление есть, все работает как ни в чем ни бывало!

Скажите, пожалуйста, почему пропадало давление? Что произошло?

Кагда меняешь масло не забывай наполнить маслом фильтр!!!!!!!!.

Раньше у бабушки на даче стояла водяная колонка, не простая (открыл кранчик и течет) а древняя, где помпа стоит. Так вот, для того чтобы пошла вода нужно было качать и качать (Вода опускалась вниз и помпа гоняла воздух), а когда вода подходила к помпе струя была будь здоров. Так и у тебя, ушло масло вниз, а накочать воздухом давление маслонасос не в сосоянии вот так сразу.

20 мин это помоему многовато!!! У меня тож такая хренотень была, оказалось фильтр бракованный!
Кстати есть тоже проблема!!! После запуска лампа давления гаснет не сразу!! Это чего может быть??

Когда я менял масло, то никогда не заполнял фильтр. Ставил в сухую...крутил стартером пока не погаснет лампа давления (недолго...секунд 10) и после этого заводил! Масло никуда не уходило! И так было не раз!

jj, по идее водная помпа и масляный насос не имеют ничего общего , а тем более идея про заполнение фильтра для "легкого старта" масляного насоса, который маслоприемником в картере сидит.

Скорее всего действительно сор кудато попал. Потом он или размок в масле и прошел, или просто прошел.

art-926 - у тебя обратный клапан в фильтре не работает, выкинь его и поставь нормальный, не гробь двигатель.

Вот потому и считаю, что неизвестно когда мытый двигатель лучше не промывать, а просто масло с хорошими моющими свойствами чаще менять

jj, по идее водная помпа и масляный насос не имеют ничего общего , а тем более идея про заполнение фильтра для "легкого старта" масляного насоса, который маслоприемником в картере сидит.

AndrewK. Общее есть - это насосы для перекачки жидкостей. Вопрос в простой физике. Качать насосу легче когда есть давление столба жидкости. Саздается это давлением наличием масла в фильтре, масляных каналах и т.д. Маслоприемником насос то конечно в картере сидит, а вот магистраль вся сухая и попервой он бедненьки воздух перемолачивает и пытается подтянуть масло к себе. Как подтянет, тогда уже и давление с системе создает.
В данном случае надо было просто покрутить стартером побольше и все. Но лучше конечно заполнять фильтр маслом перед установкой, заливать до упора не стоит (можно потом при установке машинку испачкать), тогда лампочка почти сразу тухнет.

nightracer,

а то что двигатедь 10 секунд работал без смазки не смущало?


art-926,

а вот на фильтр бракованый ( клапана в нем глючные) у автора топа больше всего похоже.

AndreyF, ты читать умеешь? я писал что крутил его стартером не заводя до того момента пока погаснет лампа....и ничего в этом страшного нет...нагрузки в двигле минимальные....

сейчас у меня все нормально. отклонений от обычной практики нет.

заводишь, лампа сразу гаснет.

АндрейF, объясни, пож., я что-то недопонимаю, как на это влияет фильтр?

но если честно, то качество масляного фильтра меня немного смущает. Купил Фрам, так он один в один как тот, что был до него, но качество маркировки отличается не в лучшую сторону, и клеймо росстандарт "кривое". Уже послал в представительство Фрам запрос о подлинности фильтра. Жду ответа.

Теперь про мыть или не мыть.
Я промываю каждый раз. При этом использую высококачественное синтетическое масло Mobil 1 Rally Formula 5W50. Две смены масла ездил на нем, потом по экономическим и экспериментальным соображениям была куплена полусинтетика Esso 10W40. Сейчас опять залил Mobil.

nightracer,

я читать умею.

ты крутил стартером не заводя? я что, при прокрутке стартером трение таинственным образом исчезает? не знал... буду знать... теперь всегда буду крутить стартером двигатель насухую, пока масло в фильтр не накачается... вот как я ошибался всегда... зачем масло в фильтр наливал перед установкой? надо было просто 10-15 секунд его насухую покрутить ( ведь ни трения ни нагрузок нет).. кстати.. чего то 10 секунд сноговато... можен насос масляный у тя помирает?

Гы. Дык у тебя ж классное масло используеться. Зачем ты его остатками Лукойла промывочного разбавляешь 8O . Там же любэ 200-300 грам остаеться с каждой промывки.
А фильтра я беру Манн, никогда проблем не было.

artemiev_ilya,

очень просто: в фильтре есть дренажные клапана ( кол-во зависит от модели фильтра). если они глючные то и "прокачка" масла через фильтр будет идти по разному. Можно провести аналогию с клапаном в насосе. В каком то "За рулем" была статейка на эту тему.

ага.. вот она... http://arch.zr.ru/articles/146_07_2004.html

если масло меняешь на другое - промыть надо, а так необязательно... Зачем остатки промывки мешать с нормальным маслом?

по поводу остатков промывочного масла - думаю там осталось меньше 50 грамм, я меняю не на яме, а заезжаю передними колесами на "мини-эстакаду". передок выше пола на 25 см. поэтому из картера сливается практически все.

так я же переходил с полусинтетики обратно на синтетику. почему бы не промыть?
кроме того, к 10.000 масло вырабатывает пакет присадок и уже не имеет полноценных моющих свойств, поэтому я считаю, что промывка пойдет только на пользу.
А лукойловская промывка по тесту За рулем имеет очень хорошие как моющие, так и смазывающие свойства. http://arch.zr.ru/articles/98_12_2002.html

мой двигатель прошел 180.000 км. пока не точился, хотя несколько раз (45.000 и 100.000) ремонтировался, менялись кольца, вкладыши, в общем полная дефектовка и замер износа цилиндров. не смотря на пробег, падения мощности не ощущается. разгоняет 150-160 по спидометру.
такая рекомендация к использованию промывки и дорогого масла прокатит? или спишем все на советское изготовление двигателя - декабрь 1990г. и качественный металл...

artemiev_ilya,

больше остается))) в каналах, насосе, поддоне и т.д.

на фига мыть, неужели внутри такая грязь?

что лучше: смешать остатки полусинтетики и синттикой или минералку и синтетикой)))


нет. если у меня БЛ 85 шина прошла 120 тыс. км это значит что именно ее надо покупать?

не совсем понятна аналогия...

а у меня две шины дожили до 100.000, две другие были проколоты в боковину. кстати были не такие плохие:)
правда, я почему-то езжу на GY Eagle F1.



Это рекомендация, а не требование инструкции.



у меня сейчас стоит этот фильтр, с \"подозрением на брак\" и все нормально. заводишь, лампа сразу гаснет.

ты вынужден был поставить другой фильтр, чтобы все стало ок?



масло давно менял?

AndreyF, фигню ты порешь....10 секунд всухую...хе, может когда мотор собираешь при проворачивании колена тоже прикажешь давление поднимать....в инструкции про заполнение нового фильтра маслом тоже ничего нет....да и проблема не в этом была....

nightracer,

кому как...

про проливку маслом вкладышей и шеек при сборке слышал? зачем это надо догадываешся?



плохие у тебя инструкции.

AndreyF, поливку! вот именно что поливку! у тебя наверное из мотора масло все до капли вытекает при замене....шейки валов становятся сухие, как будто их растворителем промыли....гы

МУЖИКИ не спорте выдам вам секре, берете грибок и спиливаете шллицы привода шестерни цепи ГРМ берете старый шток трамблера и приваривает туда вороток, при зборке мотора или замене масла , вытаскиваем трамблер , грибок и вставляем туда обрезанный со всем остальным и вручную закачиваем масло ,потом все ставим на место и заводим мотор я так себе всегда делал