У меня так было когда на 73 Solex не заглушил одну из 3 трубочек для отвода разряжения !!
Как заглушил всё стало ОК !
До этого симптомы были почти такие же.

Temofei,
Прав был Rogervik,

Прийди с утра, не поленись сними крышку карба и посмотри уровень топлива.
Я ещё склоняюсь к плохоработающей телескопич тяге.
Сними её протри насухо, чтоб без заеданий работала, а потом намочи её моторным масло по дэхе.

А вообще любую проблему начинай решать от простого к сложному.....
И не дави ты так усиленно на тапку :x !!!!! Вообще без неё пробуй, но телескоп отремонтируй сначала......

Pashka, ставил на шахе, осталось попрежнему.

Temofei,
Сними фильтр и посмоти как работает воздушная заслонка после запуска она должна приоткрыться если не откроется проверь пусковое устройство

Нужна срочно схема подключения инжекторного подвесного (не погружного) бензонасоса, типа волговского, на стандартный классический бензобак от карбюраторной машины.
Наиболее важный вопрос - куда подсоединяется патрубок забора топлива, к стандартному выходу, или надо что-то колхозить???
И второй вопрос - куда в баке втыкать обратку???
Кто какие топливопроводы использовал???
Можно ли использовать в инжекторных топливопроводах топливные шланги с креплением на обычных хомутах, особенно учитывая что бензонасос у меня от Мерседесовского двигателя V6 3.2 литра?

У меня стоит хвалёный ПЕКАР, Солекс 21073, так-же завожусь с 3-го раза, когда карб был новый заводился всегда с первого и не нажимал педаль газа, теперь приходится. Две трубки из трёх заглушены, так-что дело не в них, попробую заменить иглу на юникар, не поможет - поставлю насос от волги...

Пётр Медведев, обратка от солеха выведена перед бензонасосом? Фильтр тонкой очистки топлива стоит? Опишу, что было на моей бывшей шахе с 073-м солехом: обратку вывел в тройник перед бензонасосом, в шланг обратки врезал обратный клапан от 08 (на зубиле это штатная деталь), фильтров тонкой очистки поставил два: между топливной магистралью из бака и тройником обратки и сразу после бензонасоса. Пока было тепло - всё было ОК. Пришла осень, сырость, похолодало. Машинка стала чудить. То движок останавливается во время прогрева, то прямо во время движения. И не заводится!!! Однажды в такой ситуации снял верх карба - а поплавковая камера сухая! Погрешил на иглу (думал, западает). Сделал из скрепки петельку для принудительного открытия иглы. Через день глюк повторяется - я в карб - там сухо! Стал качать бензонасос вручную - стуйка тонкая, неуверенная, в прозрачном корпусе фильтра тонкой очистки (после бензонасоса) видно множество пузырьков. Продуваю фильтр - дуется легко. Глушу обратку (пережал шланг), качаю - всё равно нет напора. Тогда выкинул тонкий фильтр перед бензонасосом, а фильтр после бензонасоса перенёс непосредственно к карбу. С тех пор ни разу до самой продажи машины проблем с топливоподачей не было.

1-на обратку карбюратора ставится заглушка
2-сверлится отверстие и крепится металическая трубка диаметром под шланг обратки (я кремил "холодной сваркой")
3-ставится переходник для соединения бензо шланга и шланга от вакумника тормазов (который подкл. к впускному коллектору)
4-ставится тройник от карба 21083 тонкий конец соединяется с баком
Перед карбом устанавливается фильтр
Из-за разности сечений в тройнике бенз продавливается в карб без проблем, тройник и насос усанавливается в багажнике ни в коем случае не под капот, крепится хамутом от катушки зажигания. Плюс насоса подкл. к замку зажигания минус к корпусу.
Я так проездил уже год нариканий нет никаких. Насос установлен Чешский производителя не помню.
Замучила всякая механическая приблуда

Сколько это все стоит?

Зачем вам электрический бензонасос(???)
- Есть много полезных книг по регулировке краба
- Также по эксплуатации автомобиля (при вытянутом подсосе нефиг давить на педаль газа)
- На крайний случай купить новый карбюратор (всяко дешевле ЭБ) и будет счастье(!)

Vovkin, расскажи, как связаны проблемы бензонасоса с карбюратором?

Vovkin, А каким образом повысить подачу топлива ны высоких оборотах при интенсивном разгоне может тоже знаешь ?

Уменя на шахе двиг объемом 1800 кубиков, зажигание БСЗ, бензонасос Пекар, карбюратор Солекс 21083 никаких проблем.
Двигатель пускается отлично.
Единственное - Солекс капризный прибор за ним следить надо и проблем не будет как впрочем это относится к любому карюратору.

u-87, А у меня карб с дырками 24\27, а не 83 21\23 и бенза там не остается если первые 3 скорости крутить до 6 тыщ. как не старайся.

У меня также было пока Пекар не поставил и заодно поднял уровень в поплавковой камере, единственный минус - слегка переобогащает смесь на холостых.

До этого при раскрутке двига прибтизительно до 7500 оборотов оставался без бензина в поплавковой камере. Попробуй, может поможет.

так мож у него просто в баке трубка разряжения частично засралась.... пока едет насос сосет - глушит и из-за вакуума бензин обратно в бак отсасывается....
или если он по 15 раз на педальку перед заводом нажимает - мож надо мембрану УН поменять....

Теперь мой вопрос!!!
так как всетаки подключить эл. насос (имеется ввиду проводка, что он должен постоянно работать, или всеже отключатся периодически?)

Посмотри по этой ссылке: Lada Cars Club

там ни слова про подключение проводов к насосу....

[quote name='MaxCAR' date='13.4.2008, 14:13' post='481699']

Минус на насос можно взять например с аккумулятора, а "+" с замка зажигания. Включил зажигание - работает, выключил зажигание - не работает.
Но кажется всетаки придется мутить регулятор давления, так как при включении зажигания насос будет работать непрерывно. А с регулятором давления - нагнал давление - отключился!

u-87, регулятор собрались ставить с контактами размыкающимися? Или насос поискать хотите со встроенным регулятором?) На инжах насос качает постоянно, только перед запуском он работает 5 секунд (и то мозги управляют)