Oborigen,
Как вариант сверли игольчатый клапан. Иногда помогает.
На 402 метра хватает, дальше лучше не эксперементировать))).
Обеднение смеси - штука серьезная

Я ничего подобного городить не собираюсь! В будущую зиму вообще собираюсь на инж переходить, а городить систему с электро бензонасосом по моему ни к чему.

Ярослав, Я не совсем понял ? Отверстие в седле игольчатого клапана надо увеличить чтоли ? Надо попробовать...

значит в стоке на инжекторе насос работает постоянно, это 100% или догадки???
подключить то непроблема, простоя боюсь что он сгорит если будет всевремя работать...

На инжекторе насос работает постоянно, избыток давление стравливается в обратку. перед запуском насос качает 3 секунды и выключается. Сразу после включения стартера насос запускается на постоянной основе

1443руб - бензонасос
100 руб - хомуты
140 руб - инжовый фильтр
60 руб - тройник и переходной штуцер
150 рублей бензошланги разных размеров с запасом.
30 руб - 5м. провода - плюсовой тыркаем к синим проводам в замке зажигания, минус цепляем к кузову где удобно.
Ещё надо несколько клемм, изоленту и стяжек - крепить шланги и провода, чтоб кулюторно выглядело, пара часов работы и ПИВО!
Покупалось всё на Южке (Москва м. Кожуховская)
Девайс работает, я счастлив! ))))

2Vovkin : Карб дороже эбн! по-любому!
2Oborigen: Девайс - классный! У меня радиатор течёт, машинка подогревается и ПЕКАР кипятит бенз, один раз на Рублёвке встал - больше не хочу! (((( Так что если нужна чёткая и уверенная подача - надо ставить.

З.Ы. Обратку сделал из куска тормозной тубки. Пропаял и залил силиконовым герметиком(на всякий случай)

Вот большинство при переходе на инж ставят волгонасос(или другой выносной), а мне тут вместе с движком перепадает бак 2110, так вот он мне пойдёт? Не было бы в комплекте бака и не спрашивал бы, купил бы выносной.

Пацаны, а это реле бензонасоса так устроено, что при включении зажигания ненадолго запускает его?

У меня вроде он со стартером качать начинает...

Или это зашито в мозгах?

В мозгах.

На совсем древних системах ( Л-джетроник, К-джетроник и иже с ними) реле бензонасоса было автономным модулем. Входные сигналы - зажигание и импульсы первичной цепи зажигания (как тахометр на классике). Насос включался на пару сек при включении зажигания, после этого - при наличии импульсов в первичке. Как только импульсы прекращались, насос гасился.
Начиная с Мотроника 1.1 реле насоса обычное, но рулит им ЭБУ, по тому же алгоритму.

Сообщение отредактировал Sector - 22.5.2018, 23:09

Понял, господа

Значит, не переделать

Здесь прочитал, что со стартером:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=159367.110